Tag 1: Schichtwechsel

Willkommen in der Transport Fever Community

Wir begrüßen euch in der Fan-Community zu den Spielen Transport Fever und Train Fever, den Wirtschaftssimulatoren von Urban Games. Die Community steht euch kostenlos zur Verfügung damit ihr euch über das Spiel austauschen und informieren könnt. Wir pflegen hier einen freundlichen und sachlichen Umgang untereinander und unser Team steht euch in allen Fragen gerne beiseite.

 

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Der Railjet, rechts im Bild, brachte mich von Innsbruck im Korridorverkehr an Rosenheim vorbei über Salzburg und Linz nach Wien. Nach 4 Stunden Fahrt kam ich dann kurz vor 21 Uhr in Wien-Meidling an. Damit fand die Anreise nach Österreich mit insgesamt 5 Grenzübertritten ein Ende. Trotz der späten Stunde waren es zu dem Zeitpunkt über 25°C. Ein warmer Sommerabend.


Zeitgleich fuhr am Nachbargleis (hier links im Bild) ein Nightjet Richtung Hamburg ab. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2016 hat die DB ihr Nachtzugangebot eingestellt. Die ÖBB bedient seit dem auch die wichtigsten deutschen Relationen. Dazu wurde die Marke Nightjet in Analogie zum Railjet und Cityjet eingeführt und einige Wagen entsprechend nachtblau lackiert.

Kommentare 2

  • Zu meiner Zeit gab es noch richtige Schlafwagenzüge -
    Der Streckenbschnitt nach Salzburg rüber hatte damals noch die alte Oberleitung von 1928. In Freilassung standen noch Bayerische Ruhe-Halt-Signale aus der Länderbahnzeit. Moderne 111 vor diesen Signalen wirken wie ein Anachronismus. Aber es gab auch noch alte E-Loks: E18 und E17 waren noch aktiv und auf der Abzweigung nach Berchtesgaden beherrschte die E44.5 die Strecke. Kurswagen nach Berchtesgarden mit hochwertigen D-Zug und InterCitywagen waren an der Tagesordnung - teilweise waren da noch Güterwagen drangehängt.


    DB: Was ist bloß aus Dir geworden.

  • Alle Bilder entstehen mit meiner Smartphone-Kamera, leider ist die nicht ganz so nachtaufnahmentauglich. Deshalb das leicht rauschende Bild ;)

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