Hiermit möchte ich fragen, ob jemand bei Bedarf jemand die JŽ-Baureihe 740 für Transport Fever modden könnte.
Die JŽ-Baureihe 740 wurde von 1968 bis 1972 in 40 Exemplaren beschafft, um die bis dahin auf den damals 3000 km langen jugoslawischen Schmalspurnetz mit 760 mm Spurweite eingesetzten Dampflokomotiven im Güterverkehr abzulösen. Sie wurden vorwiegend in die Eisenbahndirektion Sarajevo ausgeliefert, wo sie gemeinsam mit der JŽ-Baureihe 802 die Dampftraktion weitgehend ablösten und vorwiegend im Praca-Tal, der Bosnischen Ostbahn und da insbesondere auf der Šarganska osmica, auf der Bahnstrecke Lašva–Donji Vakuf–Jajce/Bugojno, wo sie im reinen Adhäsionsbetrieb die bis dahin eingesetzten Zahnraddampflokomotiven ersetzten und auf der Dalmatinerbahn, welche durch wasserarme Gebiete führte, eingesetzt wurden. In den 1970ern wurde die Stilllegung des Schmalspurnetzes und Umstellung auf Bus- und LKW-betrieb beschlossen, welche dafür sorgte, dass die Lokomotiven bis 1979 bei der Staatsbahn ausgemustert wurde. Danach wurden vier Lokomotiven an die Kohlenbahn Banovići, eine auf 900 mm umgespurte Lokomotive an eine Kohlenbahn in Kostolac in Serbien verkauft, wobei eine Umspurung auf 760 mm und ein Einsatz auf der reaktivierten Šarganska osmica geplant ist, drei Lokomotiven an die Steiermärkischen Landesbahnen, wo zwei Lokomotiven im Güterverkehr fahren und die dritte Lokomotive zerlegt eingelagert ist, eine Lok an die Zillertalbahn und drei auf 1000 mm umgespurte Lokomotiven an das spanische Infrastrukturunternehnem COMSA, wobei in der Zwischenzeit eine der Lokomotiven weiter nach Malaysia verkauft wurde, und an die Monstalbahn in Italien weiterverkauft. Ein Verkauf mehrerer Lokomotiven an die ÖBB ist an Interventionen vonseiten der österreichischen Schienenfahrzeugindustrie gescheitert. Die nicht verkauften Lokomotiven dienten zum Teil als Ersatzteilspender für ähnlich ausgestattete Normalspurlokomotiven desselben Herstellers verwendet und verschrottet.
Technische Daten:
| Nummerierung: | JŽ 740 001–015, 101–125 |
| Anzahl: | 40 |
| Hersteller: | Đuro Đaković |
| Baujahr(e): | 1968–1972 |
| Achsformel: | B’B’ |
| Spurweite: | 760 mm (Bosnische Spur) |
| Länge über Puffer: | 11.600 mm |
| Höhe: | 3.350 mm |
| Breite: | 2.400 mm |
| Drehzapfenabstand: | 5.400 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2.200 mm |
| Gesamtradstand: | 7.600 mm |
| Kleinster bef. Halbmesser: | 50 m |
| Dienstmasse: | 32 t |
| Reibungsmasse: | 32 t |
| Radsatzfahrmasse: | 8 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 50 km/h |
| Installierte Leistung: | 441 kW (600 PS) |
| Anfahrzugkraft: | 110 kN |
| Treibraddurchmesser: | 850 mm |
| Motorentyp: | V 124 (Lizenz von SACM) |
| Motorbauart: | Dieselmotor |
| Nenndrehzahl: | 1.500/min |
| Leistungsübertragung: | hydrodynamisch |
| Tankinhalt: | 1.200 l |
| Bremse: | Westinghouse-Bremse Saugluftbremse Handbremse |
Bilder und Quellen:
https://de.wikipedia.org/wiki/JŽ_740
http://www.schmalspur-modell.at/viewtopic.php?t=831
https://commons.wikimedia.org/…/File:Zillertalbahn_1.JPG
https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Steiermärkische_Landesbahnen?uselang=de#/media/File:Stadl_an_der_Mur_Murtalbahn_StLB_VL22_137.jpg
https://commons.wikimedia.org/…8_banovici_2_20160609.jpg
https://commons.wikimedia.org/…107_banovici_20160609.jpg
https://commons.wikimedia.org/…8_banovici_1_20160609.jpg
https://commons.wikimedia.org/…107_banovici_20160609.jpg
http://www.zeleznice.in.rs:8080/forum/viewtopic.php?t=596
schmalspur.bahnen.at/zillertal.php#prettyPhoto[gallery1]/28/
http://www.penmorfa.com/JZ/spain.html
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lange
