Lieblings Lok, Triebzug, etc

Dann will ich auch mal:

Dampf: BR 05
E-Lok: BR 120 & BR 111
Diesel: hmm, da machen die US Lokomotiven irgendwie mehr her als unsere...
Triebwagen: die BR 628.2 da die mich als Azubi immer brav zur Arbeit gebracht haben

Dampf: DR BR01.10 (mit Stromlinienverkleidung)
Diesel: DB BR265
E-Lok: SNCF BB37000
Triebzug: Alstom Coradia LINT 54 bzw. 81

Diesel-Lok: BR218
E-Lok: BR146
Dieseltriebwagen: BR628.2
E-Triebwagen: Flirt 1

Diesellok: BR245
E-Lok: BR146
Dieseltriebwagen: BR612
Elektrotriebwagen: BR442

Schwierig...

• Dampflokomotive: Preußische T10
• Diesellok
  
  
  • Streckenlok: MaK DE 2700
  • Rangierlok: MaK G 1100 BB
• E-Lok
  
  
  • Regiolok: BR 112/143
  • Güterlok BR 155 und BR 189
• Dampftreibwagen: Kittel
• VT: VT2E der AKN , LINT 54 , DSB IC3
• ET
  
  
  • Innerstädtisch: BR 472/473 , BR 474 und DT2, DT3, DT4 bei der HHA
  • Regio: BR 425 und Hamsterbacke, Desiro HC
  • Fern: BR401 , BR412 , BR411/415 , SJ X31
• Wagen
  
  
  • Güter: Knickkkesselwagen
  • Personen: n-Wagen

Ich glaub, ich habs übertrieben.....

LG

Hmm bei mir sind es ein par

V-Lok:
- Traxx P160 DE ME
- Voith Gravita 15L BB
E-Lok:
- Traxx P160 AC3 (Br 147, Br 147.5)
- Traxx P160 AC2 (Br 146.2, Br 146.5)
- Traxx P140 AC3 (Br 187)
- Traxx P140 AC2 (Br 185.2)
- Siemens Vectron (SBB, ÖBB, BLS)
- Renntrabbie (Br 112, Br 114)
- Br 101
- Siemens Taurus 1116(ÖBB), 1216(ÖBB), 182(DB)

Triebzug/Triebwagen
- Br 403/Br 406
- Br 425
- Br 450
- Br 612
- Br 445/446

Wagen
- Dosto
- Twindexx
- n-Wagen
- Kesselwagen
- Taschenwagen
- Coilwagen

Was ist eigentlich eure libelingslok? Meine ist die Big Boy, sehr schöne grosse lokomotive.

Edit by Yoshi: Beitrag hier her verschoben.

Steam - GWR King
Diesel - Class 43 - Close runner up the Western class
Electric - Class 91
MU - APT

Meine lieblings Loks sind echt viele aber am meisten BR187 Taurus^^

@JumperGaming:
Die BR187 ist eine Lok aus der TRAXXX3 Baureihe.

Die oder der Taurus ist eine Lok aus Siemens ES64U2 EuroSprinter Familie.
Wobei der Name Taurus urheberrechtlich durch die ÖBB geschützt ist und nur in Österreich für die entsprechenden
Lok's der ÖBB verwendet werden darf!

Dampf: Br 05
E-Lok: 146
D-Lok: Br 246
Triebwagen: ET 420 (Mein Freund hat das auch )
Screenshot_2018-08-10 [10 Abo Special] Hirschgarten mit Br 423, Br 420, ICE T, Br 245 mit DoSto, - YouTube(1).png
Das ist mein Werk. Ich habe diesen Zug erwischt. In diesem Video ist es zusehen! Bei 6:44:

Um mal dieser Kategorisierung hier zu folgen ...

Dampf:

- Bauriehe 01

Diesel:

- BR230 bis 242 (Ludmilla's)
- Bombardier TRAXX2 P160 DE ME
- Siemens Vectron DE
- Siemens EuroRunner 20 CF
- Voith Gravita 15L BB
- Voith Maxima 40 CC

Elektro:

- Bombardier TRAXX2 P160 AC2
- Bombardier TRAXX3 P160 AC3
- Siemens EuroSprinter ES64U2 Taurus

Hyprid:

- Alstrom H3

Diesletriebwagen:

- Siemens Desiro Classic
- Alstom Coradia LINT 54 und 81

Elektrotriebwagen:

- Siemens TALENT 2

Ich frage mich echt, was alle mit diesen ganzen TRAXXern haben. Gut, ich habe natürlich Praxiserfahrung mit den Dingern, aber auch vom Aussehen finde ich die absolut nicht besonders. Da sticht die 187 vom Fahrgefühl und der Optik am ehesten noch hervor, ansonsten finde ich den Rest der Reihe eher weniger ansrechend (Br 145 ist wegen der schlechten Zuverlässigkeit und der geringen Leistung mitunter sogar das schlimmste, was mir bisher untergekommen ist :D).
Ich werde das ganze einmal etwas anders angehen und einige Loks, die ich in die Liste schreiben würde mit Pro und Kontra vorstellen:

Br 294.5 (Diesellok mit Mittelführerstand):
- zeitloser Klassiker
- formschöner, aber gleichzeitig praktischer Aufbau
- viele mechanische Bauteile, dadurch leicht instand zu halten
- bringt sehr viel Kraft auf die Schiene
- kaum vorhandener Komfort für den Lokführer
- absolut unkaputtbar

Br 261 (Voith Gravita 10 BB - Diesellok mit Mittelführerstand):
- Komfortabler Einheitsführerstand mit Klimaanlage
- vergleichsweise einfache Bedienung
- schnittiger Lokrahmen, taugt zum Rangieren aber nur bedingt
- stark eingeschränktes Sichtfeld durch lange und hohe Vorbauten
- miese Zuverlässigkeit

Br 185 (Bombardier TRAXX P140 AC2 - Drehstromlok):
- mal abgesehen von der 187 die einzige Lok aus der TRAXX-Reihe, mit der man einigermaßen gut fahren kann
- Digitaltacho, Einheitsführerstand, Klimaanlage, LZB, AFB, Hilfsfahrsteuerung, MVB, E-Bremse
- sporadische Störungen an den Rechnern, z.T. auch Wetterabhängig
- automatische Schlupfregelung und ordentliche Motorenleistung

Br 152 (Vorläufer der Siemens EuroSprinter-Serie, Drehstromlok):
- gehört zu den stärksten E-Loks in Deutschland
- analoger Tacho (<3), Einheitsführerstand, Klimaanlage, LZB, AFB, MVB, E-Bremse
- Insgesamt weniger Rechnertechnik als moderne Loks, dadurch weniger Ausfälle
- hübscher Umrichtersound
- bessere Sitze als Bombardier

Br 151 (Bundesbahnlok, Schaltwerk-E-Lok)
- sechs Achsen, dadurch unglaubliche Anfahrtzugkräfte, aber auch Spurkranzschleifen ohne Ende
- Fahrschalterrad mit nerviger Schaltwerkssteuerung
- Kleiner Führerraum, niedriger Sessel, keine Klimaanlage
- Unter Last ziemlich laut (auch im Führerraum)

Br 232 (Ludmilla, Dieselelektrische Lok)
- ebenfalls sechs Achsen, selbes wie bei der 151
- digitaler Tacho und PZB z.T. mit Leader (wesentlich angenehmer als das analoge Ost-Gegenstück)
- recht gute Lärmdämmung durch einen kleinen Gang zwischen Führerraum und Maschinenraum
- keine Klimaanlage, Fahrschalterrad
- der Alptraum jedes Umweltschützers durch fehlenden Rußpartikelfilter und russischen Dieselmotor

So, ich hoffe, das gibt einen kleinen Überblick. Ich denke, als Eisenbahner im Fahrbetrieb hat man da immer eine etwas andere Sichtweise auf die Dinge, deswegen kann ich hier auch keine Lieblingsfahrzeuge präsentieren.

Deifnitiv die Big Boy, eine sehr starke, grosse amerikanische
Dampflok.

@Maverick Sorry..hab ich zu spät gesehen das es eine BR 182 ist

So dann leg ich mal los

Dampf:
BR 05 (Schnellzuglok)
Eine super Maschine die zeigt was Feuer und Wasser bewegen können.
Plus noch 200 km/h schnell

Diesel
V36 (Nebenbahnlok, 3 Achsen Stangenantrieb)
Selbst schon gefahren und einfach nur klasse der Diesel 6 Zylinder mit 98l Hubraum . Der läuft selbst mit Wodka.
V188 / D311 (2-Teilige D0´D0´Lok)
Gewaltige Kraftmaschinen
Die 130 Familie
Was soll man gegen die Russen haben ?

E-Lok
BR 143
Meine Heimatlok obwohl ich im Westen wohne
BR155
Einfach weils ein fahrender Container ist
E41
Der Knallfrosch seine Technik habe ich halb studiert
E03
Der Klassiker

Baufahrzeug
SKL 53 (Schwerkleinwagen mit Kran)
Dafr ich selbst fahren und einfach Spitze drau?en auf der Ladefläche zu sitzen

Sonder Wagen
Der schwere Gustav
wenn der der zu Besuch kommt hat man ein Problem

Das wars sehr bunt gemischt und auch einiges aus der bösen Zeit.

Mein Lieblingstriebwagen ist die DB et490 wie auf meinem Foto zu sehen ist in der Mitte. Diese soll ab Dezember 2018 in Hamburg auf der Linie S3 und S21 ihren Dienst aufnehmen.
Des weiteren mag ich die DT 5 von der Hochbahn. Die auf der Linie U3 verkehrt.

Bei den Loks habe ich 2 Favoriten
1. DB BR 218, damit bin ich fast aufgewachsen
2. und die DB BR 103 in Beige/Rot

Dampf: ÖBB 12
Diesellok: ÖBB 2016
Dieseltriebwagen: Nicht sicher
Elektrotriebwagen: FV: ÖBB 4010, NV: ÖBB Desiro ML
Wendezug: ÖBB railjet/CityShuttel
Elektrolok: ÖBB 1016/1116/1216/1014/1822 und MAV 470

Dampflok: BR 01
Diesellok: 218
E-Lok : E-103

Dampf: Eigentlich die BR 24, weil ich zwei Exemplare davon auch mit der Modelleisenbahn meines Vaters "geerbt" habe, aber das Soundset des TpF-Mods ist bei dieser Lok - gelinde gesagt - grausam. Die BR 05 ist aber auch sehr schick.

Diesel: V200 - wie sollte es anders sein, aus demselben Grund.

E-Lok: Fällt mir sehr schwer. Ich schwanke zwischen E41/141 in blau, aus demselben Grund wie oben, der 111, weil sie hier im ÖPNV Rhein/Ruhr in den 80ern bei der S-Bahn eingesetzt wurde, und der 103, wegen ihrer außergewöhnlichen Form und Kraft.

In TpF bin ich zudem schwer angetan von den vielen U-/S-Bahn-Garnituren - wobei ich aber meist nur die russischen Metro-Züge aus dem Steam Workshop einsetze, weil das Passagieraufkommen in TpF so unnatürlich hoch ist und diese Züge eine außergewöhnlich hohe Kapazität in Bezug auf ihre Länge haben.