EMD GM6C und GM10B für Transport Fever

lange · 29. Juli 2018

Hiermit möchte ich fragen, ob jemand bei Interesse die EMD GM6C und GM10B für Transport Fever erstellen könnte.
Die Elektrolokomotiven wurden am 1. Mai 1975 beziehungsweise im August 1976 unter den Seriennummern 75605-1 und 75607-1 von GM-EMD in Zusammenarbeit mit ASEA gebaut, da zum Zeitpunkt der Entwicklung viele Bahngesellschaften in den USA aufgrund der Ölkrise und der daraus folgenden hohen Kraftstoffpreise Streckenelektrifizierungen planten und die Penn Central Transportation, welche seinerzeit als einzige Bahngesellschaft größere Gütermengen auf den Nordostkorridor elektrisch beförderte, ihre zu der Zeit veralteten vorhandenen Güterzuglokomotiven, wie z.B. die GG1, ersetzen wollte. Während die GM6C für Schwerlastgüterzüge konzipiert war, wurde die GM10B für schnellfahrende Güterzüge konzipiert. Nach der Fertigstellung verhinderten der in der Zwischenzeit gefallene Ölpreis, welcher dafür sorgte, dass die Elektrifizierungspläne aufgegeben wurden, Verbesserungen der Diesellokomotivtechnologie sowie die in der Zwischenzeit erfolgte Insolvenz der Penn Central Transportation, dessen Nachfolger Conrail aufgrund von erhöhten Trassennutzungskosten von Amtrak 1982 den elektrischen Güterzugbetrieb aufgab, eine Serienproduktion. Die Lokomotiven, welche als Vorbild der zwischen 1982 und 1983 gebauten GF6C der Kanadischen BC Rail dienten, wurden mangels Einsatzzweck an EMD zurückgegeben, welche sie bis zu ihrer Verschrottung Mitte der 1980er in ihren Werk in La Grange (Illinois) abstellte.

Technische Daten GM6C:

Type and origin
Power type: Electric
Builder: GM-EMD
Serial number: 75605-1
Model: GM6C
Build date: May 1, 1975
Total produced: 1
Specifications
AAR wheel arrangement: C-C
Gauge: 4 ft 8 1⁄2 in (1,435 mm)
Trucks: EMD HTC
Wheel diameter: 42 in (1,067 mm)
Length: 68 ft 10 in (20.98 m)
Width: 10 ft (3.05 m)
Height: 14 ft 9 1⁄2 in (4.51 m) (over locked-down pantographs)
Locomotive weight: 365,000 lb (165,561 kg) or 182.5 short tons (162.9 long tons; 165.6 t)
Electric systems: Switchable - 11 kV 25 Hz, 25 kV 60 Hz, Northeast Corridor Catenary
Current collection: Pantograph
Generator: EMD D79MA75
Traction motors: 6 × EMD E88X
Performance figures
Power output: 6,000 hp (4.47 MW)
Tractive Effort Starting: 126,000 lbf (560.5 kN)
Tractive Effort Continuous: 44,000 lbf (195.7 kN) @ 46 mph (74 km/h)
Career
Operators: Penn Central (later Amtrak and Conrail)
Numbers: 1975 (later 4975)
Locale: Northeast Corridor electrified lines
Disposition: Scrapped

Technische Daten GM10B:

Type and origin
Power type: Electric
Builder: GM-EMD
Serial number: 75607-1
Model: GM10B
Build date: August 1976
Total produced: 1
Specifications
AAR wheel arrangement: B-B-B
UIC class: Bo'Bo'Bo'
Gauge: 4 ft 8 1⁄2 in (1,435 mm)
Trucks: ASEA
Wheel diameter: 50 in (1,270 mm)
Length: 73 ft 4 in (22.35 m)
Width: 10 ft 3 1⁄8 in (3.13 m)
Height: 15 ft 10 in (4.83 m) (over locked-down pantographs)
Loco weight: 394,500 lb (178,900 kg)
Electric systems: Switchable - 11 kV 25 Hz, 25 kV 60 Hz Catenary
Current collection: Pantograph
Generator: EMD D79MA75
Traction motors: 6 × ASEA LJH108-3
Performance figures
Power output: 10,000 hp (7.46 MW)
Tractive Effort Starting: 114,000 lbf (510 kN)
Tractive Effort Continuous: 99,000 lbf (440 kN) at 10 mph (16 km/h), 82,000 lbf (360 kN) at 37 mph (60 km/h)
Career
Operators: Penn Central (later Amtrak and Conrail)
Number: 1976 (later 4976)
Locale: Northeast Corridor electrified lines
Disposition: Scrapped