versenkte Mittelstromschienen für Straßenbahnen

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  • Hiermit möchte ich fragen, ob es bei Interesse möglich wäre, versenkte Mittelstromschienen für Straßenbahnen für Transport Fever erstellen zu können.
    Stromschienen werden bei Straßenbahnen verwendet, wo der Bau von Oberleitungen aus optischen Gründen unerwünscht oder technisch nicht möglich ist.
    Schon im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert wurden unter anderem in Wien, Berlin, London, Paris und Washington D.C. Strecken mit Stromschienen ausgerüstet, da einerseits die Regierungen der Staaten auf repräsentativen Plätzen oder im gesamten Stadtgebiet das Erscheinungsbild durch Oberleitungen nicht beeinträchtigt sehen wollen, um Kundgebungen wie z. B. Paraden durchzuführen, wo Oberleitungen gestört hätten oder wo Tunnel mit einer sehr geringen Deckenhöhe befahren wurden und der Bau einer Oberleitung zu kostspielig oder aus sonstigen Gründen nicht möglich wäre.
    Nachdem nach der Einstellung oder Umstellung der Strecken auf Oberleitungen das Konzept für einige Jahrzehnte im Vergessenheit geraten ist, wird das Konzept seit 2003, als in Bordeaux nach einen Test in Marseille die erste moderne Straßenbahnstrecke mit Stromschienen im Betrieb genommen wurde, wieder stärker angewendet. Die Technik wird insbesondere in französischen Städten wie u. A. Reims, Angers, Orléans oder Tours oder auch im Ausland wie z.B. in Dubai (VAE) auf Teilstrecken oder auch wie z.B. in Rio de Janeiro (Brasilien) oder in Zhuhai (China) aufgrund klimatischer und wettertechnischer Bedingungen im Gesamten Streckennetz eingesetzt.
    Bis auf den Betrieb in Zhuhai, wo Fahrzeuge des Types AnsaldoBreda Sirio eingesetzt werden, werden in allen Betrieben, die Stromschienen verwenden, Züge des Types Alstom Citadis eingesetzt, welche allerdings für jeden Betrieb optisch individualisiert wurden, eingesetzt.


    Quellen:


    https://de.wikipedia.org/wiki/…senkte_Mittelstromschiene
    https://de.wikipedia.org/wiki/Alimentation_par_le_sol
    https://en.wikipedia.org/wiki/Ground-level_power_supply


    Bilder:


    https://commons.wikimedia.org/…onduit_current_collection
    https://commons.wikimedia.org/…y:Alimentation_par_le_sol


    Hiermit bedanke ich mich in Voraus.


    mit freundlichen Grüßen


    Lange

  • (...)Mittelstromschienen für Straßenbahnen (...)
    wurden unter anderem in Wien,(...)

    In Wien gab es nie Mittelstromschienen. Das war eine Unterleitungsschiene in Wien: https://tramtrack.zeitlinie.at…gleis_Maderstrasse_02.jpg
    die breite Innenschiene war stromführend und der Strom wurde über Kontaktschiffchen abgegriffen. In TPF wäre der Unterschied zu normalen Schienen - wie in Echt - wohl kaum erkennbar.


    Anders war es allerdings tatsächlich zB in New York, da gab es Mittelstromschienen https://ogrforum.ogaugerr.com/…rdAve6thStFourthAvean.jpg


    Nachdem nach der Einstellung oder Umstellung der Strecken auf Oberleitungen das Konzept für einige Jahrzehnte im Vergessenheit geraten ist, (...)

    Es ist nicht in Vergessenheit geraten, sondern wurde wegen der vielen Probleme damit aus gutem Grund aufgegeben damals. Zum Einen behinderte Laub, Schnee/Eis und Schmutz nur all zu oft den Kontakt und damit den reibungslosen Fahrbetrieb, zum Anderen kam es damals v.a. durch Pferdefuhrwerke (Metall-Hufe leiten Strom) zum Abgreifen von Schrittspannungen, was bei 600 Volt sehr qualvoll für die Tiere war bzw öfters auch zum Tod geführt hat.


    Soweit möglich wurde daher bei den meisten Betrieben dieser störungsbehaftete Betrieb aufgegeben, Oberleitungsbetrieb war einfach vorteilhafter und betriebssicherer.


    Diese Nachteile von damals bestehen heute weiterhin, am System änderte sich kaum was. Wieso es heute trotzdem wieder angewendet wird? Weil es schlichtweg billiger ist als eine vollwertige Oberleitung mit Masten/Wandverankerungen, Fahrdraht, Abspannungen,....


    Ist wahrscheinlich uninteressant so lange es keine Wägen dafür gibt

    es gibt zB die Wiener Type G.
    Type G-g der WStB


    die fuhren von 1901-1918 im Unterleitungsbetrieb. Wenn man jetzt 100% genau sein wollte, müsste man das Mesh leicht ändern, indem man den Stromabnehmer umlegt und in der Wagenmitte einen Unterleitungs-Stromabnehmer anbringt. (und die Plattformverglasung entfernt, denn die kam erst in den 1930er Jahren)


    und es gibt die https://www.transportfever.net…ase/index.php/Entry/3619/
    https://s3.amazonaws.com/nycsu…es/i116000/img_116800.jpg
    die in New York - siehe Bild oben - tatsächlich auch im Unterleitungsbetrieb fuhren.



    also gäbe es schon durchaus Fahrzeuge dafür. ;)

    MfG, die Licaon

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