Ui, wie kannst du nur...
https://www.google.com/search?…ygC#imgrc=E_TVryWjP7PdSM:
Sowas ist doch nicht hässlich.
BlanKi's Lackierwerkstatt (Aktuell: Diverses und Werbeloks BR111)
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Ist halt Geschmack. Sah diese nur vor Güterzügen Richtung Bodensee. Konnte es mir nie vorstellen diese Loks vor Personenzügen. Sieht nicht so schlimm aus, aber ist gewöhnungsbedürftig. Bin halt im Westen aufgewachsen da kenn ich nur Br218 vor Personenzüge. Das U-Boot hingegen hatte ich kein Problem wo ich es im Internet zu ersten Mal sah vor Personenzügen. Wahrscheinlich ist es für die, die im Osten lebten, Alltag gewesen die Ludmiilas vor Personenzüge zusehen. Wer weiß...
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Nunja, gut.
Eines werde ich aber nie verstehen:
Warum nutzt die DB lieber 2 218er statt eine Ludmilla (und mustert zweiteres entsprechend früher aus) ._. -
Wahrscheinlich eins ist DDR und nicht so gute Qualität und das andere ist BRD und beste Qualität. Jetzt aber mal ehrlich in BW habe ich das auch schon bemerkt das sie eher die Br143 statt die Br111 ausmustern. Ja klar die Br143 ist nicht so schnell wie eine Br111, aber es gibt manche Strecken wo du nicht mehr als 120km/h fahren kannst was eine Br143 sinnvoll macht. Und die Br112, Br114 und Br143 sind erst um die 30 Jahre alt. Während die Br111 schon an die 50 kratzt.
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Wollte mal fragen hast du dich schon eigentlich an manche Triebwagen getraut?
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An den Lüftungsgittern würde ich vielleicht mit schwarz probieren, Front sieht etwas gewöhnungsbedürftig, aber dennoch gut aus.
Joa, kann man machen würde ich sagen, definitiv nicht schlecht.in Ulm, würde eine 234 ALLEINE schaffen
Jop!
Es gibt nix Schöneres als eine Ludmilla mit einem 5D49 Motor und Altbelüftet
Jop!
Ja klar die Br143 ist nicht so schnell wie eine Br111, aber es gibt manche Strecken wo du nicht mehr als 120km/h fahren kannst was eine Br143 sinnvoll macht. Und die Br112, Br114 und Br143 sind erst um die 30 Jahre alt. Während die Br111 schon an die 50 kratzt.
Mich lässt da auch das Gefühl nicht los, das hat ebenfalls ein ideologisches Mitwirken. Wo die 143 auch eine weitaus höhere Beschleunigung hat...
Die 143 hat aber auch nen hohen Energieverbrauch, wie ich hörte, und kann auch nichts zurückspeisen. -
Aber eine Br111 kann auch nicht rückspeisen oder? Aber die Br111 wird nicht mehr lange überleben. Die ganzen Br146er und Br147er von Stuttgart werden die restlichen Br111 ersetzten nach dem Betreiberwechsel in BW. Wollen jetzt aber nicht ganz OT gehen
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die 147 gehen aber wieder weg von Stuttgart
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Ja weiß ich. Meinte die ganzen Br111 in NRW usw.
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20 Maschinen gehen hoch nach Berlin. Die 143'er hat mehr Anfahrtszugkraft. Und die 112 und 114 sind ebenfalls auf 160 km/h Zugelassen. Die 112 hat auch LZB Ausrüstung, also wieso sollten sie nicht länger überleben?
Genauso haben die 112 114 und 143 Klima was die 111 nicht hat.Naja @Klaus so Richtig gefallen tut sie mir nicht. Habe mal in Erwegen gezogen villt mit den alten 'Latz' zu Arbeiten.
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Und die 112 und 114 sind ebenfalls auf 160 km/h Zugelassen.
Einige 114 jedoch nur auf 140 km/h ._.
Also hat´s wohl doch eher einen ideologischen HintergrundHabe mal in Erwegen gezogen villt mit den alten 'Latz' zu Arbeiten.
Das verstehe ich jetzt nicht. ._.
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Auf der Br234 den Latz mal zu Verwenden:
http://www.railfaneurope.net/p…32/orientrot/DSC00007.JPG
denn da ob fas Besser rüber kommt.@Cosmic die 234 war auch schon mal in Ulm vir IC119 bzw. 118
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Ja, stimmt, der Latz. xD
Wusste grad echt nicht was du meinst. Willste denn mal probieren?@Cosmic die 234 war auch schon mal in Ulm vir IC119 bzw. 118
Da kommt auch grad ne Erinnerung wieder hoch:
BR 234: Wendezugsteuerung für IC
BR 245: Keine Wendezugsteuerung für IC -
Naja die 2x 218 ist ja leucht erklärt.
Die eine ist rein für die Leistung die andere für die Heizung. -
Endlich mal wieder eine Verkehrsrote Ludmilla seit langem. Der IC119 war schon der nach Innsbruck oder?
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die andere für die Heizung.
Im Sommer?
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Da wahrscheinlich Klimaamlage eher, wenn die es haben.
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@Klaus die 114 die Ich kenne, haben alle 160'er Zulassung.
https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_243
unter 114.1 114.3