Lokführer (fast) unter sich

Willkommen bei der Eisenbahn, wo man noch der Überzeugung ist, Deutschland müsse immernoch geteilt sein

Sich als Lokführer gegenseitig so anzugehen, ist ja irgendwie sinnfrei, immerhin sitzen wir alle im selben Boot (oder auf demselben Fahrzeug d'uh). Erfahrungsaustausche und persönliche Vorlieben sind ja dann eh so Sachen, aber ich würde es mir nicht anmaßen, einen Kollegen zu diskreditieren, nur weil er zum Beispiel sagt, dass er gerne 145 fährt (welche nun wirklich sehr störanfällig ist). Ist dann halt seine Meinung, mit der er ja gerne leben kann.

Alle Loks haben wohl ihre Besonderheiten, die man entweder kennt und beim Fahrstil berücksichtigt oder eben nicht. Wenn man eine Lok falsch bedient ist die halt störanfällig, wenn man alles richtig macht nicht. Die DDR-Lokführer haben halt ihre Berufserfahrung auf DDR-Loks gesammelt und halten diese Loks daher für besonders zuverlässig, während die DB-Lokführer sich halt mit den Macken der DDR-Loks weniger auskennen als mit jenen der DB-Loks und daher mit denen auch weniger Probleme haben.

Zitat von Pizzabote

ihr hättet unsere Eisenbahn gerettet ne völlig andere.
Ein gutes Beispiel ist der renntrabbi, so wurde dieser nicht aus Bedarf heraus gekauft sondern aus politischen Gründen.

Ich glaube du hast da etwas mißverstanden, ich meinte nicht die 112er sondern die gut 600 143er. Diese wurden komplett bei der Reichsbahn gebaut. Es hat auch nichts mit Ost-West Hetze zu tun. Es ist nunmal Fakt das die Bundesbahn nach der Wende hunderte neue Loks von der Reichsbahn übernommen hat um den hoffnungslos überalterten Fuhrpark zu erneuern. Damit will ich auch keine Kollegen angreifen, wir Eisenbahner haben damit doch nichts zu tun, es war einfach eine glückliche Situation.

@BlanKi :Den Keil hat die Geschäftsführung leider schon recht erfolgreich vor vielen Jahren im eigenen Konzern gesetzt. Aber keine Sorge, ich bin Eisenbahner, die Farbe der Loks auf der die Kollegen sitzen ist mir völlig egal.

@unimatrix34 : Nene, keine Sorge. Den uralten Streit über Baureihenlieblinge gab es schon immer, das hat nichts mit Ost-West zu tun. Das Gezeter gibts sogar innerhalb der Dienststelle.

Zitat von Kirsche

Ich glaube du hast da etwas mißverstanden, ich meinte nicht die 112er sondern die gut 600 143er. Diese wurden komplett bei der Reichsbahn gebaut. Es hat auch nichts mit Ost-West Hetze zu tun. Es ist nunmal Fakt das die Bundesbahn nach der Wende hunderte neue Loks von der Reichsbahn übernommen hat um den hoffnungslos überalterten Fuhrpark zu erneuern. Damit will ich auch keine Kollegen angreifen, wir Eisenbahner haben damit doch nichts zu tun, es war einfach eine glückliche Situation.

Mag ja sein, dass 110er und 141er alte Loks waren, aber sie waren dennoch genauso gut wie die 143er und die 110er was die Leistungsdaten angeht sogar noch besser. Darum finde ich es falsch, hier von gerettet zu sprechen, denn auch ohne die 143er hätte der Bahnbetrieb im westen funktioniert.

Du hast zwar recht, dass die Loks notwendig waren, aber nicht als Ersatz sondern als Ergänzung, denn nur mit West-Loks würde man nicht genug Material haben, um auch im Osten zusätzlich noch fahren zu können.

@BlanKi ich setz hier doch keinen Keil zwischen Privat und DB, das ist mir doch auch recht egal. Mir ging es gerade nurnoch um die Aussage, dass die DR-Loks die DB gerettet hätten, was schlicht falsch ist.

Da sich im Thread hier viele Lokführer sich befinden, wollte ich mal fragen ob es eigentlich möglich ist, ein Praktikum als Lokführer zu machen. Oder irgendwie ein Einblick in den Beruf zu bekommen?

Moin, brauch mal Expertenrat.
Was ist das für eine merkwürdige Pfeiftafel?
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Frage:
wieso ist diese Pfeiftafel merkwürdig?
Ist für mich eine ganz normale

"normal" ist relativ
für mich wäre das eine normale Pfeifftafel PFIIIIIIIF

Ah, ich habe es für einen Parkplatz gehalten.

Zitat von GamingPotatoes

Frage:
wieso ist diese Pfeiftafel merkwürdig?
Ist für mich eine ganz normale

Vergleiche die mit einer normalen, du stellst sicherlich einen Unterschied fest.
Das P ist dicker, nicht in einem Zug geschrieben, und das Schild selbst hat einen ausgeweißten Rand, ehemals schwarz.

Zitat von BlanKi

Es kann natürlich auch eine alte Pfeiftafel sein, die noch von längst Vergangener Zeit überlebt hat.

Nun, das ist auch so meine Vermutung. Jedenfalls hängt da drüber eine ganz normale.
Das Gleis ist übrigens ein Industrieanschluss, falls das irgendwas zu bedeuten hat.

IM Anschluss gelten sowieso immer die Regeln des Anschließers. Da wird dann wohl auch in der Bedienungsanweisung stehen, dass an diesem Signal aufgrund eines folgenden ungesicherten Bahnübergangs zweimal zu pfeifen ist. Würde sowas auf der freien Strecke stehen, würde ich wahrscheinlich auch pfeifen, aber zumindest mal dem Fdl bescheid sagen, dass sein Bü4 minimal überaltert oder zu behelsmäßig ist.

Und, @Cosmic

Zitat von BlanKi

Und ein Praktikum, denke Ich mal sollte auch möglich sein, die Frage ist nur in welchen Geschäftsbereich.

Wenn du bei der DB Cargo ein Praktikum bei den Lrf machen willst, melde dich mal per PN an mich, an welchem Standort und in welchem Zeitraum du das machen möchtest, eventuell kann ich da vermitteln. Ich weiß, kommt etwas spät, aber ich hab es jetzt gerade leider erst gesehen

Nun, keine Ahnung ob der Anschluss der DB gehört, oder der Firma.
Jedenfalls ist es in Zwickau. Wenn sich jemand dort auskennt mit den Netzen, oder an der "besonderen Tafel" interessiert ist:
https://www.google.de/maps/pla…!3d50.747851!4d12.4893254

das ist einfach eine selbstgebastelte Pfeiftafel wo das P mit Schablone draufgemalt wurde.

vllt ist die "originale" Tafel mal abhanden gekommen, vllt hatte man gerade keine. Auf einem minderwertigen Industriegleisanschluss ist sowas ja egal, Hauptsache man kann erkennen, was man tun soll.
Und eine weiße Tafel mit P heißt Pfeifen. Egal ob das jetzt schön sauber lackiert ist oder nur mit Sprühfarbe und Schablone.

Manche Baustellen-LAs sehen nicht viel besser aus Da gibt es auch "A" und "E" Tafeln mit aufgesprühten Schablonenbuchstaben ... zumindest bei uns.

Ach bei uns kriegen ses teilweise nichtmal hin, die Lampen an den Lf1 richtig anzubringen, da haste dann n Vr0

vllt haben die Lampenaufhänge-Azubis den Unterschied zwischen links und rechts noch nicht verinnerlicht

(allerdings, korrigiert mich bitte.... wenn du mit sagen wir Vmax 60 in pechschwarzer Nacht in der Ferne 2 gelbe Lichtlein siehst, kannst du glaube ich eh nicht so wirklich unterscheiden ob die richtig oder falsch herum an der Stange hängen, oder?)