Also jeden den ich kenne sagt zu einem HS mit beigefügter VS Funktion Mehrabschnittssignal.
Signale - Ideen und so.
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Ein Zs3 mit Kennziffer 3, kann auch gegeben werden, wenn der Durchrutschweg bei Gegenseitiger Gleichzeitiger Einfahrt zu kurz ist.
Beispiel Einfahrt Wertheim Richtung Lauda. Wenn da der Gegenzug nach Gleis1 einfahrt hat und du mit deinem RE Gleichzeitig nach Gleis2, bekommst du an der Einfahrt ein Zs3 mit Kennziffer 3.Auszug aus dem Signalbuch der DB:
"Stumpfgleise oder kein ausreichender Durchrutschweg
Die Kennziffer 3 kann anzeigen, das in ein Stumpfgleis einfgefahren wird oder das ein ausreichender Durchrutschweg fehlt.
Die Kennziffern 1 und 2 können anzeigen, dass besonders früh zu halten oder in ein besetztes Gleis einzufahren ist."Also muss bei einem Zs3 mit Kennziffer 3 nicht zwingend ein Stumpfgleis folgen.
Also Ich kenne das Wort auch nicht Hauptsignal mit Vorsignal oder Vorsignalfunktion bei KS-Signalen.
@Klaus es muss auch nicht Zwingend ein Zusatzanzeiger vorhanden sein um schneller als 40Km/h bei Signalstellung Hp2 fahren zu dürfen. Der Tf hat dafür in der EbuLa einen Eintrag da steht:
Esig A60
Asig A60Dad bedeutet bei Signalstellung Hp2 Ein und Ausfahrt mit 60km/h ohne dass es an den Signalen Angezeigt werden muss.
http://picup.oliverlamm.de/fil…2e59bf4_42TbnGxhw_sI2.pngIhr habt da wieder mein Lieblingsthema ausgegraben
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@Klaus es muss auch nicht Zwingend ein Zusatzanzeiger vorhanden sein um schneller als 40Km/h bei Signalstellung Hp2 fahren zu dürfen. Der Tf hat dafür in der EbuLa einen Eintrag da steht:
Esig A60
Asig A60Dad bedeutet bei Signalstellung Hp2 Ein und Ausfahrt mit 60km/h ohne dass es an den Signalen Angezeigt werden muss.
picup.oliverlamm.de/files/IMG_…2e59bf4_42TbnGxhw_sI2.pngRIP alle Loks ohne Ebula.
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Sollte in den meisten Buchfahrplänen aber auch drinstehen.
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Na wenn das so ist, braucht man ja überhaupt keine Zusatzanzeiger mehr.
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Nur nach Buchfahrplan zu fahren bringt aber nichts, weil Haltepunkte einfach nicht drin stehen.
Außerdem sind mehrere Zusatzanzeiger im Buchfahrplan nicht vorhanden. -
Dann diskutiert doch nicht gegen deren Verwendung.
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Ich habe es ja auch nur gesagt, dass es auch Signale gibt die keinen Zusatzanzeiger besitzen.
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Muss mich selbst nochmals korrigieren:
Ein Hl-Signal kann durchaus eine Stellung eines Ks-Signals anzeigen, andersrum genau das gleiche.
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Mal mit Bildern, was Ich meine das die Zusatzanzeiger teilweise garnicht vorhanden sind.
Am Beispiel Bhf Oppenweiler:
Eintrag in der EbuLa (Elektronischer Buchfahrplan und La oder Buchfahrplan)Gefahrene Geschwindigkeit
Signalbild Esig
Signalbild Asig
Und dass was @Klaus meinte mit einem Permanentanzeiger am Beispiel eines Asig's im Bahnhof Backnang -
Ungültiger Link bei mir.
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Ich glaube eher nicht, dass dieses Signal permanent auf "Hl 1" steht.
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Das Vorsignal zeigt zuerst "Hl 7", also Langsamfahrt erwarten.
Das Hauptsignal zeigt danach Hl 1, also Fahrt. Da es ein Mehrabschnittssignal ist zusätzlich Fahrt erwarten.
Daraufhin werden so einige Weichen und Gleise gekreuzt, worauf ein Ks Signal folgt.
In der Gegenrichtung sieht man ebenfalls ein Hl Einfahrsignal. Man sieht auch, dass es kein Vorsignal besitzt. Das nächste ist erst wieder ein Ks Signal, ein Mehrabschnittfähiges.Würden diese beiden Signale also permanent Hl 1 zeigen, wäre es ziemlich gefährlich, wodurch also nur übrig bleiben kann, dass sie Signale gekoppelt sind.
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Seht Ihr es jetzt?
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Das ist das Yen-Zeichen, da ist der Anschließende Weichenbereich zu Ende (letzte Weiche, letzte Achse im Fahrweg ganz kurz und Simple erklärt).
Da Verweiß ich auch gerne hierauf, der mehr über den Anschließenden Weichenbereich erfahren möchte:http://www.tf-ausbildung.de/BahnInfo/weichenbereich.htm
Es ist Schier einfach zu lang es hier zu Schreiben
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Wow, ihr habt ja echt Probleme, ihr seid euch aber schon im klaren das es sich bei TPF um ein Spiel handelt und egal welches Signal ich da verbaue die Züge fahren.
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Nö Probleme nicht, nur möchte Ich @Grotheske zeigen, das ein Zs3 (Geschwindigkeitsanzeiger) nicht zwingend vorhanden sein muss, um trotzdem Real getreu Signale zu setzen.
Eine gute Signalsetzung im Spiel, kann auch ein Stau im Spiel Verhindern -
...interessant finde ich das schon; als Nichteisenbahner hat man mit Signalen ja nichts zu tun und bekommt selten die Gelegenheit, durch einfaches Mitlesen etwas dazuzulernen.
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Das einzige was ich hier beim lesen lerne ist das ein Hx97379ZsHl480LS mit Zs und 93Kj und Hj39 im Endeffekt das gleiche wie Ujxh89 und in dreifacher Ausführung Kl ist.
Wenn du dann alles verstanden hast ist dem Spiel trotzdem egal, da alle Signale irgendwann auf "Grün" gehen und du als Spieler trotzdem keinen Einfluss darrauf hast.Also Jacke wie Hose.. hauptsache es steht ein Signal.
Ich finde das auch interesannt, aber so wie es hier erklärt wird verstehe ich nix.
Lg Tom