Wie bereits bei der BR 17 erwähnt: Ab 1914 gab es beim Packwagen und beim 3. Klasse Wagen auch die grüne Variante (RAL6008 RGB=55, 52, 42). Der Packwagen war bis 1914 rotbraun (Güterwagenbraun, RAL8012 RGB=102, 51, 43) der 3.Klasse-Wagen jedoch nussbraun (RAL8011 RGB=90, 56, 38). Danach verschwand die braune Variante nach und nach im Rahmen fälliger Neulackierungen. Bei der Reichsbahnzeit wurde diese Lackierungsvorschrift viele Jahre beibehalten und erst viel später kam das Flaschengrün (RAL6007 RGB 44, 50, 34) auf, das erst in den 60er Jahren durch Cromoxidgrün (RAL 6020 RGB=55, 66, 34) ersetzt wurde. Aber das haben die Wagen dann nicht mehr erlebt.
Noch ein Wort zur 1.Klasse: nachdem die 1. Klasse zuerst ganz gelb war, wurde sie später nur noch gelb umrandet http://de.m.wikipedia.org/wiki/Wagenklasse#/media/Datei:Preußischer_Wagen_1._Kl.jpg. Diese Lackierungsvorschrift war auch nach 1909 noch gültig, fiel dann aber ab 1914 weg.
[MOD] preußische Durchgangswagen
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Weiter geht es mit dem Fernverkehr.
Uninformiert ist glücklicher. Jetzt muss ich mir doch glatt Gedanken über eine zweite preußische Farbvariante machen.
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Mir Gefällt sehr was ich da sehe
Freue mich drauf -
Ist eine ganze Menge zu Texturieren. Die erste Klasse wird zuerst bedient.
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Natürlich die erste sind halt wichtiger XD
freue mich riesig!
was für eine Höchstgeschwindigkeit haben die? -
Ich denke mehr als 120 km/h wird mit der Holzkonstruktion nicht drin gewesen sein. Immerhin sind sie schon ab 1905 verfügbar.
Da sogar die BR01 und BR03 zuerst nur 120 gefahren sind würde ich davon ausgehen, dass erst mit den 1928er Stahlwagen und dann mit den Schürzenwagen höhere Geschwindigkeiten gefahren wurden.
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Laut Wikipedia
ZitatMit dem D-Zug wird im Jahr 1914 die Reisegeschwindigkeit auf fast 90 km/h gesteigert.
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120 wäre die Maximalgeschwindigkeit. Die tatsächliche Geschwindigkeit auf den meisten Streckenabschnitten ist durch das hohe Gewicht darunter. Der Leistungskatalog der S 10.1 sah 100 km/h bei 390 Tonnen Zug vor.
110 wäre noch denkbar. Darunter wären die Wagen sonst gegenüber den Abteilwagen oder Donnerbüchsen in allen TF-relevanten Kategorien unterlegen (UG hat ja tendenziell Gewichte und Geschwindigkeiten sehr wohlwollend ausgelegt).Wenn jemand mehr Informationen zu Zuggeschwindigkeiten hat - immer her damit.
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Ich bin aktuell im Spieljahr 1914 und "bastel" mir Personen- und Güterwagen mit den entsprechend niedrigen Geschwindigkeiten als "Bremsklotz". Bin bei Güterzügen mit max. 65 km/h und bei Reisezügen mit max. 75 km/h gemütlich unterwegs. Die längste Linie macht mit 11 Zügen im 4 Minutentakt über 20 Millionen...
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Laut Wikipedia
[quote]Mit dem D-Zug wird im Jahr 1914 die Reisegeschwindigkeit auf fast 90 km/h gesteigert.Reisegeschwindigkeit ist nicht Höchstgeschwindigkeit.
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Zitat
Aber man muss ja in TF nicht unbedingt Rennen fahren...
Sie sollten aber gegenüber den Abteilwagen Vorteile bringen, sonst brauche ich keine Schnellzugwagen.
Die 20 Minuten-Regel zwingt uns auf längeren Strecken ja auch geradezu dazu "Rennen zu fahren". -
Mich hat die 20 Minuten-Regel noch nie zum Rennen gezwungen. Ich hangel mich mit meinen Strecken anfangs im Tal von Ort zu Ort. Danach geht es in die Berge, wo ich bei schwierigem Terrain mit der G3 schon mal in die nähe der 20 Minuten Fahrzeit komme - oder knapp darüber. Bis jetzt fuhren aber immer ein paar Sims mit. Leichte Steigerung der "Reisegeschwindigkeit" in den folgenden Spieljahren machen sie dann auch profitabel...
Wie baust Du deine Strecken?
PS: Ich spiele z.Zt. "leicht". Mag sein, das es auf "mittel" oder "schwer" nicht funktioniert...
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Der erste Satz Sitzwagen ist fertig. Fehlt nur noch... alles andere.
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DAS sind Personenwagen! Wunderschön! Freue mich schon sehr darauf
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Die sehen super aus, einziger Kritikpunkt vielleicht: evtl. könnte man die Faltenbälge noch etwas weiter rausziehen, so daß der Wagenverband geschlossener wirkt?!
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Könnte man machen, das sieht dann aber wiederum am Anfang und Ende des Zuges blöd aus.
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Schon klar, aber ich hab's aus der Richtung gedacht, daß man z. B. bei einem 5-Wagen-Zug vier Übergänge, aber natürlich nur zwei Zugenden hat. Von daher würde ich es vorziehen, wenn die übergänge halbwegs geschlossen sind, ist aber sicherlich Geschmackssache.
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Vielleicht kann man ja die Faltenbälge der Personenwagen verlängern und beim Packwagen kürzer ausführen.
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Vielleicht kann man ja einen Anfangs und einen Endwagen machen, mit jeweils an einem Ende eingezogenen Faltenbalg. Dafür käme der Packwagen infrage. War bei den Preußen schon die 1.Klasse und der Speisewagen schon in der Regel in der Mitte? Dann braucht man zumindest für diese Wagen keine Version mit einseitig eingezogenem Faltenbalg.