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Ich presentiere die BLS Be 5/7 und BLS Ae 5/7 sowie passende Personenwagen für die Lokomotiven
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Die Be 5/7
der Lötschbergbahn war eines der Pionierwerke in der Schweizerischen
Bahngeschichte. Mit der elektrifizierung des Schweizer
Schienennetzes zu Beginn des 20sten Jahrhunderts leistete die Schweiz
Pionierarbeit. Der Bund hatte desshalb den Plan,
die neue Strecke über den Lötschberg, welcher den Kanton Bern mit dem Kanton Valis
verbinden sollte,von Anfang an elektrisch zu betreiben. 1907 begannen die Bauarbeiten
und breits 1913 konnte die Neue Strecke eröffnet werden.
Die Be 5/7 war die erste Lokomotive der Welt welche für ein Stromnetz
mit 15'000 Volt und 16 2/3 Hertz und legte somit den Grundstein für eine
Norm die sich später in ganz Europa durchsetzte.
1913 wurde die erste der Insgesammt 13 Exemplare an die BLS
ausgeliefert. Nach ersten Tests und Verbesserungen bewies sich die
Lokomotive als die bisher zuverlässigste Elektrolokomotive der Schweiz.
Mit 1840 kW gab es bis dahin keinerlei vergleichbaren
Elektrolokomotiven auf der Welt. Mit einer Geschwindigkeit von bis zu 75
und später 80 Stundenkilometern war sie ebenfalls schneller als die bis
dahin stärkste Dampflokomotive der Schweiz (C 5/6).
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Mit dem Beginn des 2ten Weltkrieges sah sich die BLS gezwungen weiterhin die bereits stark belastete Be 5/7 zu nutzen,
da man es sich nicht leisten konnte Neue Fahrzeuge zu beschaffen. 1940 wurden jedoch 1 der Insgesammt 13 Fahrzeuge mit neuen Motoren und Elektrik ausgestattet.
Diese Maschine wurde zur Ae 5/7 umbenannt und war mit 2240kW stärker als die alte Version. Das Gewicht blieb gleich. Auch visuell änderte sich nur wenig, so wurden beispielsweise
Lüftungsgitter an der Seite angebracht, und das Frontgeländer entfernt.
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Ein C4ü Wagen. Ein sächsischer D-Zug Waggon, welcher sowohl auf der Gotthardstrecke als auch dem Lötschberg zum Einsatz kam.
Baujahr 1907-1915
Gruss SwissCH