Danke. Die beiden DSB Wagen sind geplant und werden vermutlich als zweites Repaint erscheinen. Bin hierzu noch auf der Suche nach Detailbildern, die im Netz leider sehr rar sind. Wenn jemand welche gemacht hat, gerne her damit
Bombardier's Doppelstockwagen
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Wenn man "DSB ABs" googelt, findet man doch recht gute Bilder. Als Beispiel: http://www.oz1tax.dk/billeder/DSB_ABs7901_2003_21.jpg
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Guten Morgen
@Bandion
Unbemerkt in eine Fallgrube voller Doppelstockwagen gefallen, ich sollte öfters mal Wünsche in Klammern äußernIch finde die Arbeit super, dann gibt es sogar endlich neue Doppelstockwagen, ja Train Fever wird immer komplexer, da komm ich ja garnicht mehr mit meinen Anlagen hinterher.
@Angry_CJ
Tut mir Leid aber ich hasse dieses ständige Halbwissen und dann dieses freie Rumgetratsche. Ließ dir bitte erstmal die Richtlinie 408 bzw. Richtlinie 418 der Deutschen Bahn durch, um zu sehen was ein Triebwagen (Nein nicht Triebzug) difiniert. Denkst du die von Bombardier sind total Bescheuert?
Ich erkläre dir das mal kurz vereinfacht:
Der Dosto IC ist wie ein Triebwagenverband angelehnt (nicht gebaut!), du kannst sehr wohl noch mit der Lok umzufahren, ihm Abschleppen und Wagen rein sowie raus nehmen aus dem Verband. Die Software, die ebenfalls auch für die Türen zuständig ist, kurz WTB genannt lässt eben keine Erhöhung der Wagenkapazität zu, sofern man daran nichts ändert. Und genau das machen sie auf den anderen Linien, z.B. Köln- Leipzig. Dort sollen 6 Wagen eingesetzt werden, nicht 5. Es ist ein Wendezug und kein Triebwagen!
Tut mir wirklich Leid das schreiben zu müssen, aber da ich Anhand deiner Beiträge immer sehr fragwürdige Inhalte sehe,gebe ich dir nur den Rat:
"Erst denken, dann schreiben. Und wenn man keine Ahnung hat, einfach mal den Sabbel halten!"
Das musste mal sein.Liebe Grüße
SimonPs: Rückschritt ist es, wenn man sich dem neuen nicht öffnet.
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Ich darf ein weiteres Projekt unseres Meisters @Bandion vorstellen, das diesmal in Zusammenarbeit mit mir entsteht. Damit die kommenden TRAXX auch schönes Rollmaterial haben werden nun endlich bald die Dostos ihr Weg ins Spiel finden.
Insgesamt wird es zwei Steuerköpfe (3. und 4. Generation) und die beiden (Hoch und Tiefeinstieg) Mittelwagen geben. Neben diversen Ausführungen der DB Regio sind noch weitere Repaints geplant, dazu aber erst später mehr.
Für einen ersten Eindruck eine kleine Vorschau. Natürlich alles noch WIP.kann mir einer sagen/zeigen welche die 3./4. Generation ist. Ist das der ganz neue?
@baubus: zu den Repaints schon mal, könnt ihr bitte auch den Metronom, als Repaint machen?
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3. Generation: https://de.wikipedia.org/wiki/…_Bahnhof01_2010-02-27.jpg
Hat gewisse Ähnlichkeiten mit den Wittenberger Steuerwagen.4. Generation: https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:DBpza_rdgost.jpg
Die aktuelle ist die 5. Generation.
@DarkMo: Wie fjb schon erwähnt hat, ist man bei lokbespannten Zügen flexibler und da man die Loks mit verschiedenen Wagen einsetzen will (auch hier wieder mehr Flexibilität), kann man sie auch optisch nicht an die Wagen anpassen.
Man ganz abgesehen davon finde ich lokbespannte Züge hübscher als die meisten neuen Triebwagen/züge. -
Sehr schön dann kann ich ja mein Projekt einstampfen^^
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Darum gehts mir ja nich. Aber die Dinger haben eine schöne flutschige Form von vorn nach hinten. Und anstatt das Ding so abzuschließen wie es startet, also mit nem optisch passenden Steuerwagen/Triebwagen, wie auch immer, wird da ne Lok dran geklemmt. Is doch völlig egal welche. Die schönste Lok der Welt würde einfach nich ins Bild passen. Das sieht total verhunzt aus Wieso wird sowas gemacht? Ich mein, Flirt und Hamsterbacke und selbst schon die alten ICE's sind doch alle formschön und durchgängig in einem Design. Da klemmt doch auch keiner ne optisch unpassende Lok dran ><
Es werden ja momentan auch angetriebene Endwagen produziert, dann braucht man keine Lok mehr
http://www.drehscheibe-online.…ad.php?4,7356541,page=all
@Stepke der IC2 hat doch eine ganz andere Kopfform.
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dann kann ich ja mein Projekt einstampfen
Bloß nicht! :O
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@Stepke: Nach Deiner Ankündigung haben wir extra die 5. Generation ausgeklammert. Eigentlich besteht kein Grund Dein Projekt ein zu stampfen. Es sei denn, Du möchtest es und suchst nach einer Begründung. Solltest Du Dein Projekt allerdings wirklich einstampfen, lass es uns bitte wissen.
@OkiDoki321: Der Metronom ist ein sehr umfangreiches Projekt und wird daher noch ein wenig auf sich warten lassen, aber kommen soll er. -
Interessante Antworten, auch wenn ich das Gefühl hab, nur die Hälfte zu verstehen
Wieso ist es bspw ein Problem, da Wagen dranzuhängen? Ob ich nun ne Lok kurz "abklemmen" muss oder so einen Triebwagen. Oder Steuerwagen. Das ist doch eigentlich egal oder?
gibts eigentlich nen Unterschied zwischen Trieb- und Steuerwagen?
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gibts eigentlich nen Unterschied zwischen Trieb- und Steuerwagen?
Ich würd jetzt behaupten ein Triebwagen hat ein Motor und kann somit selbst fahren, ein Steuerwagen nicht.
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Weil heute alles mit einer Software läuft und wenn diese so starr konzipiert wird haste ein Problem.
Ich denke mal der Hauptunterschied wird sein das der Triebwagen einen eigenen Antrieb hat und der Steuerwagen eben nur die Lok am Ende fernsteuert.
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Achso! Ich wär irgendwie nie davon ausgegangen, das ne "Lok" (also das ding an der Spitze) keinen Motor hat ><
Ist der Sinn dahinter, das eine Lok Leitungsmäßig reicht, man sich so aber das Umgespanne an die Front spart?
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Beim ICE 1 sind an beiden enden im Prinzip Formschöne Loks angebracht(die 120er sozusagen oder?!) und beim ICE 3 ist an beiden enden nur ein Steuerwagen wenn ich mich nicht irre da die ganze Antriebstechnik in denn Wagen zwischen denn beiden enden Verteilt ist
@DarkMo
Du könntest ja auch denn Triebkopf eines ICE 1(also eine der beiden Loks)nehmen und normale Züge bilden
http://www.ice-fansite.com/images/401abnahmekoplx/abn039.jpg
http://www.ice-fansite.com/images/401abnahmekoplx/abn042.jpg
http://www.ice-fansite.com/ind…d-abnahme-im-aw-opladen-3Oder du Fährst im Spar Betrieb
http://666kb.com/i/bt1bwac5gb3tzvjc1.jpg -
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Ja, ist es.
Bilder der einzelnen Generationen siehe hier:
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Der Dosto IC ist wie ein Triebwagenverband angelehnt (nicht gebaut!), du kannst sehr wohl noch mit der Lok umzufahren, ihm Abschleppen und Wagen rein sowie raus nehmen aus dem Verband. Die Software, die ebenfalls auch für die Türen zuständig ist, kurz WTB genannt lässt eben keine Erhöhung der Wagenkapazität zu, sofern man daran nichts ändert. Und genau das machen sie auf den anderen Linien, z.B. Köln- Leipzig. Dort sollen 6 Wagen eingesetzt werden, nicht 5. Es ist ein Wendezug und kein Triebwagen!
Tut mir wirklich Leid das schreiben zu müssen, aber da ich Anhand deiner Beiträge immer sehr fragwürdige Inhalte sehe,gebe ich dir nur den Rat:
"Erst denken, dann schreiben. Und wenn man keine Ahnung hat, einfach mal den Sabbel halten!"
Das musste mal sein.Liebe Grüße
SimonPs: Rückschritt ist es, wenn man sich dem neuen nicht öffnet.
Also, ich fahr dir bei deiner Aufklärung nicht gerne in die Parade, aber das Umsetzen der Lok bei Steuerwagenausfall geht nicht. Das ist nämlich so schon 2-3 mal passiert und dann stand der Zug erstmal.
Die IC2 der Deutschen Bahn sind für sich gesehen sehr wohl eine Art Triebwagen, wenn auch nicht baulich.
So oder so aber vollkommen bescheuert geplant. -
Bei Triebwagenzügen muss man auch keine Rücksicht auf kompatible Kupplungen und Anschlüsse nehmen, was Vorteile haben kann. Auch kann der Antrieb optimal abgestimmt werden, da das Gewicht des Zuges ja bekannt ist.
Erfunden wurden Triebwagenzüge, um sich das Umsetzen - und früher auch Drehen - der Lok in Kopfbahnhöfen oder am Ende der Linie zu sparen. Ein andere Ansatz waren die Steuerwagen. Die Lok bleibt dann am Ende des Zuges und im vormals letzten Wagen ist ein Steuerstand, sodass dieser jetzt die Spitze des Zuges bilden kann.
Triebwagenzüge ermöglichten auch schon früher besonders hohe Geschwindigkeiten, da ja alles optimal auf einander abgestimmt war.
Der Nachteil ist die geringere Flexibilität. Mann kann den Zug nicht mehr einfach um ein paar Wagen verlängern, wenn mal viel Andrang ist. Auch Kurswagen sind nicht möglich. Beim Einsatz von Steuerwagen und einer herkömmlichen Lok kann man immerhin noch Wagen einreihen. Hängt man sie an, wird der Steuerwagen als solcher sinnlos. Bei modernen Steuerwagen behindert er sogar die freie Bewegung der Reisenden im Zug.
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