Gewicht einiger TPF Vanilla Loks passt nicht

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    Servus,


    ich hab UG eigentlich schon selbst vor Monaten darauf hingewiesen, leider keine Reaktion. Deshalb poste ich es mal hier, vielleicht können ja ein paar Beta Tester die Rückmeldung geben.


    Das Gewicht einiger Vanilla Dampfloks ist ohne Tender angegeben. Erst ist es mir in der Fahrzeugliste auf der Homepage aufgefallen, jetzt haben das einige Beta Videos bestätigt.
    So wie es aussieht fehlt zumindest bei 3 Loks das Gewicht vom Tender:

    • Baureihe 53 preuss. G 3: Gewicht 38t - in Wikipedia steht das selbe, allerdings hat sie auch 38t Reibungsmasse - hier fehlt also das Gewicht vom Tender
    • PLM 220 C127: Gewicht: 57t erscheint mir doch etwas wenig. Vielleicht hat sie etwas weniger als die A3/5 (114t), aber 57 ist definitiv zu wenig
    • LNER Class A3: Gewicht 98t - also weniger als die A3/5. Das stimmt bestimmt nicht
    • (LNER) Klasse A4: Gewicht: 105t, siehe A3

    Ich lasse mir einreden, dass es bei der G3 noch irgendwie in Richtung Balancing oder so geht. Aber die anderen 3, vorallem die beiden LNER Loks passt das gar nicht..

    Die Preußische G3 stimmt so. Dienstmasse ist ja das Gewicht von der Lokomotive mit vollem Verbrauchmaterial (Brennstoff). Also inklusive beladenem Tender. Woher hier die Gleichheit von Reibungs- und Dienstmasse kommt, kann ich nicht sagen.
    Die PLM 220 C127 hat laut Wikipedia ebenfalls die angegebe Dienstmasse von 57,4t.
    Die Class A3 hat ebenfalls die laut Wikipedia korrekte Dienstmasse der Bauserie A3 mit 97,8t. Die A 3/5 hat dabei laut Wikipedia mit Tender eine Diestmasse von 114,8t.
    Die Lokomotiven der Mallard-Baureihe haben laut Wikipedia eine Dienstmasse von 104,6t. Stimmt also.


    Daher ist eine Bemängelung hier schlichtweg falsch.

    In diesem Sinne
    photoshotter

    Zitat von photoshotter

    Dienstmasse ist ja das Gewicht von der Lokomotive

    Ja das stimmt, aber da fehlt wie gesagt der Tender. Dienstmasse der Lok heißt wenn sie selbst mit Kohle und Wasser befüllt ist, das hat aber noch nichts mit dem Tender zu tun. Sonst wären ja Dienstmasse und Reibungsmasse nicht gleich.


    Und ja, auf Wikipedia steht überall die Dienstmasse der Lok - aber eben ohne Tender ;-)
    Gutes Beispiel ist der englische Wikipedia eintrag, da steht z.b. für die LNER A4 167t Gesamtgewicht - https://en.wikipedia.org/wiki/LNER_Class_A4


    edit: oder siehe auch hier, Infos zur G3: Dienstmasse (ohne Tender): 40,1t- http://www.albert-gieseler.de/…ten0/lokdatendet178.shtml

    Also,fangen wir bei dem an wo ich mir unsicher bin. Der BR53.70-71 (G3) ....da habe ich nur diese Info. http://www.lokodex.de/or/o_tdaus.php?tdnr=93


    Dann die PLM. Das ist das Gewicht der Maschine. Hinzu kommen 45 Tonnen für den fahrfertigen Tender.
    Die A3 wiegt 92.85 Tonnen + 52 Tonnen für den fahrfertigen Tender.
    Und bei der A4 komme ich auf 169,8 Tonnen einschließlich Tender (ob fahrfertig weiß ich nicht)


    EDIT
    Die BR89 (T3) wird mit 30 Tonnen angegeben. Das ist auch zu leicht. Wenn gleich nicht so gravierend. http://www.lokodex.de/or/o_tdaus.php?tdnr=181

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