Zum Einfassen von ebenerdigen Schnellfahrstrecken gibt es ja außer Schallschutzwänden bis jetzt nichts adäquates.
Ich dachte an einfache Betonmauern, ca. 1 m hoch und 30 cm dick an der Basis und 20 cm dick oben, in den Längen 10m, 20m, 40m, 60m und 100m.
Bezüglich der Höhe ware es am besten, wenn (die mir nicht bekannte) genaue Höhe der Signaltafeln der deutschen Bahnen (in der normalen, hohen Variante) berücksichtigt wird, dass diese voll sichtbar sind.
Demzufolge kann die Mauer auch niedriger oder höher sein.
Zudem sollte die Innenseite der Mauer weiter weg vom Gleis sein als das Schild bzw. die Schildstange (wenn das Schild selbst höher ist als die Oberkante der Mauer).
Da die Mauer als Einfassung ja nur auf Schnellfahrstrecken Verwendung finden soll, wären die Kurvenradien ja sehr groß und somit gäbe es nicht so große Probleme mit der Passgenauigkeit Schild <-> Mauer in Kurven.
