Verkehrsrouten

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  • hallo zusammen,


    Ich habe mal eine frage an euch.
    Wie plant ihr eure Busrouten?
    Also wenn ich (1850) anfange, verbinde ich die Städte mit der Eisenbahn. Und dann sorge ich für den ÖPNV in den Städten mittels jeweils einer Busroute.
    Nach einiger Zeit wachsen die Städte und mehr Leute wollen auf die Verkehrsmittel zurück greifen. Ich füge dann meistens ein paar Busse/Kutschen hinzu.
    Wenn eine Stadt größer wird, lege ich auch eine neue Route an.
    Ich bin mir nur immer unsicher wie groß die Routen sein sollen. Habt ihr eine max. Anzahl an Haltestellen pro Route oder macht ihr das nach Gefühl?
    Ich habe auf YouTube gesehen, dass es sinvoll ist, wenn man eine Route im Uhrzeigersinn läuft und die gleiche Route gegen den Uhrzeigersinn laufen lässt. Ist das wirklich besser?
    Oder macht man das ab einer gewissen Größe der Stadt?


    Habt ihr auch Busrouten zwischen den Städten?


    Mfg
    Björn


    Edit von Merk: Thema verschoben, der Bereich "Tipps & Tricks" ist nur für fertige Tipps gedacht.

  • eine Route im Uhrzeigersinn läuft und die gleiche Route gegen den Uhrzeigersinn laufen lässt.

    Ob es nun besser oder schlechter ist kann ich nicht sagen , auf jeden Fall kann man so die Kapazität steigern. Denn man kann sagen das die Hälfte so zu sagen auch andersrum die Linie benutzen kann .
    Denn im späteren verlauf des Spieles kommt man sehr schnell an die Grenzen seiner Kapazität.


    Habt ihr auch Busrouten zwischen den Städten?

    Also zw den Städten würde ich es nicht machen.

    MfG Andy


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  • Ich spiele meisten Karten mit vielen Bergen. Dort macht es für mich Sinn, Bus-Strassenbahnen zwischen 2 Städten einzurichten, anstatt 10 Kehrtunnels zu planen um die höhe zu erreichen.
    Es Kommt darauf an wie ich den Bahnhofplatz gestalte. Mache ich ,,Haltebuchten,, fahren meine Fahrzeuge immer im Kreis. Benutze ich aber einen grossen Busbahnhof, werden die Linien Hin-Zurück geführt.
    Ist halt je nach Stadt anders.
    aber generell kann ich sagen, Ringlinien sind gleichmässiger ausgelastet, als konventionelle Strecken.

  • ein vorteil ist: wenn man die linien so plant, dass es wenig bis keine fahrbahnwechsel gibt, lassen sich viele stauss verhindern, die später bei grösserem verkehrsaufkommen durch fahrbahnwechsel der busse entsehen. dem lässt sich jedoch auch dadurch begegnen, dass man an die endpunkte der linien jeweils einen busbahnhof setzt, wo dann der fahrbahnwechsel vorgenommen wird.


    ein gestalterischer vorteil für den schönbau ist, dass sich die unterschiedlichen linien mit unterschiedlichen fahrzeugen, bzw. in verschiedenen farben der fahrzeuge befahren lässt.


    ein nachteil ist sicherlich die doppelte anzahl an zu verwaltenden linien im linien-manager.


    eine kapazitätssteigerung kann ich nicht erkennen: die haltestellen der linien A-B-C-D-E und E-D-C-B-A liessen sich ja auch mit einer (sozusagen hin-und-zurück-linie) linie A-B-C-D-E-D-C-B genauso anlaufen. um auf einen vergleichbaren takt zu kommen, wird dann halt die doppelte anzahl fahrzeuge eingesetzt, so dass man letztendlich dieselbe anzahl busse oder trams in der zusammengefassten linie hat, wie zuvor in den einzelnen linien, und damit auch den gleichen takt und die gleiche abdeckung.


    nachtrag @ galippo ... hin-und-zurück-linien sind wohl auch minimale ringlinien.

  • mal ne blöde Frage zwischendurch...
    Wenn jetzt ein Fahrzeug (Bus;Bahn;etc.) an einer Haltestelle Personen einlädt, und nun zur nächsten Haltestelle fährt. Bleiben dann auch Leute sitzen, weil die erst bei der nächsten aussteigen wollen oder steigen immer alle aus???

  • Tipp: Beobachten
    Wenn du das nicht möchtest, dann lies weiter…


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  • Da ich meine Städte zu Beginn eigentlich schon immer recht gross habe (ca. 500-1000), gibt es pro Stadt immer 2, manchmal 3 Buslinien. Überlandbusse kommen bei mir eher selten zum Einsatz...wenn dann auf bergstrecken oder zwischen nah aneinander liegenden Städten.
    Generell baue ich bei Bussen immer (eigene Bezeichnung) Stiche und Loops. Ein Stich geht vom ersten Endbahnhof über ein paar Haltestellen (4-15) zum zweiten Endbahnhof und den ganzen Spass zurück. Ein Loop geht vom ersten Bahnhof über einige Haltestellen (idr. 10-20) wieder zurück zum Endbahnhof und dann wieder den Spass zurück.
    Sonst setze ich busse speziell in TPF gerne als "Flux" (Flughafen-Express) ein. Diese haben dann sehr wenige Haltestellen und fast immer Busspuren.
    Alles was ich hier gschrieben habe gilt im übrigen bei mir auch für Strassenbahnen.

  • Apropos Flughafen...


    Bei einem Spiel von mir hatte ich den Flughafen etwas ausserhalb der Stadt, ohne das Gebäude im Einzugsgebiet waren, gebaut , weil das Terrain schön eben war, und dann mit Bus und Tram Linien hinbefördert. Aber keiner wollte von dem Flughafen fliegen.
    Obwohl der nächste Flughafen in einer Stadt war, wo kein direkter Bahnanschluss war.
    Muss deas Einzugsgebiet vom Flughafen die Stadt markieren???

  • Ich mache niemals eine reine Stadt S-Bahn. Meistens eine Linie die 2 mal Hält, dann zum Hauptbahnhof fährt, nochmals 1bis 2 mal anhaltet, dann zur nächsten Stadt fährt und auch dort 2 mal Hält- dann zum HB weiter zum Wendebahnhof und zurück. Mit den Neuen unterirdischen 80 Meter Stationen ist es angenehmer geworden, so muss ich nicht mehr die halbe Stadt abreissen für 1 Bahnhof.

  • Klar...passt ne Doppeltraktion B-Wagen/P86 oder 426 rein...oder ne 424...

  • Gut aber ich bin es von uns gewöhnt, dass sie grundsätzlich mindestens in Doppeltraktion fahren, wenn nicht Dreifachtraktion und so baue ich bei der S-Bahn (außer bei der Rhein Ruhr Map) keine 80er Bahnhöfe :P
    War ja fast schon verplüfft, dass ihr einfach 424 als s-Bahn fahren lässt :P

  • Machen wir real ja nicht...im Pott fahren 422 und 1440...

  • Die beiden S-Bahnen im Vanilla Spiel,(RABDe 12/12, und den Doppelstock-Pendelzug Re 450), gehen ganz knapp da drauf. Als kurze S-Bahn reicht das meistens aus, da sie ja nur Zubringer sind. Und von der Kapazität sind 64 und 99 Personen nicht so schlecht.

  • Hallo zusammen,


    Ich habe hier schon ein paar Tweets gelesen, das ihr die Städte jeweils mit einer “Regionalbahn“-Linie verbindet (a-b, b-c, c-d,...).
    Richtet ihr denn auch zusätzlich “InterCity“-Linien ein (a-b-c-d-c-b) oder spart ihr euch das? Oder überspringt ihr vielleicht Bahnhöfe/Städte a-c-e-c)?


    Mfg Björn

  • Ich baue gerne längere Ketten. Hat den Vorteil das es schöner ausschaut aber den Nachteil das die mittleren Bahnhöfe häufig schlechter bedient werden da die Züge meist schon voll sind. Auch nutze ich gerne Fernzüge die einige Stationen überspringen und nur grössere Städte oder Knotenpunkte anfahren. Also relativ nahe am original gehalten. Leider scheint das aber nicht die effektivste Methode zu sein.

  • Also bei mir bringen IC oder sogar ICE Linien kaum Gewinn ein. Aber sie dürfen bei mir nicht fehlen, einfach deshalb, weil sie zum Bild der DB gehören :)
    Meine andere Linien machen so viel Gewinn, dass ich diese laufen lassen kann ohne am Jahresende minus zu machen :)
    Ich lege manchmal auch Regiolinien über 3 oder 4 Bahnhöfe und lasse parallel dazu ein Fernzug fahren, der z.B nur a-d fährt :)
    Einfach damit es Abwechslung auf dem Gleis gibt d
    :)

  • Ich mache es sehr ähnlich wie meine Vorposter. Regionallinie a-b-c-d-e und Schnellzug/IC der a-c-e fährt.Oder ICE zwischen 2 Hauptstädten,auch mal quer über die Karte. Aber ich spiele virtuelle Modelleisenbahn nicht Wi-Sim.

BlueBrixx