Hallo Community, ich bin gestern mit einer Br 401 nach Basel SBB gefahren, die aber nur für D zugelassen war. Der Schaffner erklärte mir: Das ist nur eine Haltestelle, das darf er. Wirklich?
ICE illegal? in der Schweiz
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Du bist da einer ganz großen internationalen Verschwörung auf der Spur
Mal Ernst, welche Fahrzeugnummer war es denn? Es gibt nämlich durchaus Triebzüge mit Zulassung für CH.
Abgesehen davon gibt es für die 5 KM sicherlich eine Vereinbarung zwischen DB und SBB auch ohne spezielle Zulassung für das gesamt-schweizerische Schienennetz, aber da wissen die Lokführer hier im Forum sicher mehr. -
Illuminaten!^^
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Nicht alle BR401 haben KEINE Zulassung für die Schweiz, bis Basel dürfen alle fahren. Und darüber hinaus dürfen auch alle Mittelwagen in der ganzen Schweiz rumfahren, es geht nämlich nur um die Breite der Stromabnehmer.
Deswegen haben die meisten ICE-1 Triebköpfe keine Zulassung für die Schweiz. Die BR401 mit den Nummern 172-190 haben aber alle einen 2ten Stromabhnehmer und demnach auch eine Zulassung für das gesamte Schweizer Schienennetz. -
Illuminaten!
Quark! Reptiloide...
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Im Raum Basel dürfen sowohl schweizer, wie auch deutsche Stromabnehmer verwendet werden.
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Also am Mittelwagen war nur die Zulassung für Deutschland ersichtlich. Einziger Unterschied sind ja die schmaleren Schleifstücke.
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Einziger Unterschied sind ja die schmaleren Schleifstücke.
Wenn dem so wäre, hätten die BR 147 ihre Zulassung für die Schweiz schon längst ihre Zulassung bekommen -
Will auch mein Senf dazugeben, es geht wahrscheinlich nicht nur um die Stromabnehmer. Das ist wahrscheinlich von aussen am einfachsten zu sehen,wichtiger in dem Zusammenhang wird wohl die Sicherungstechnik sein.
Da wir gerade bei den BR 401 sind, der darf sicherlich auch in Deutschland nicht überall auf die Strecke gehen eben wegen der Sicherungstechnik. -
Ja, weil auf der SFS Leipzig-Berlin nur Etcs2 installiert ist.
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Da wir gerade bei den BR 401 sind, der darf sicherlich auch in Deutschland nicht überall auf die Strecke gehen eben wegen der Sicherungstechnik.
mit LZB und PZB90, und das hat der ICE-1, darf er überall in Deutschland fahren, nach Österreich mittlerweile nicht mehr, da dort auf der Schnellfahrstrecke ETCS Lvl 2 ist; auf den LZB-/PZB Strecken dürften die ICE-1 auch noch nach Österreich.
Die Schweiz hat soweit ich weiß Signum mit ZUB121, aber seit einigen Jahren wird auch in der Schweiz auf ETCS umgerüstet.Ja, weil auf der SFS Leipzig-Berlin nur Etcs2 installiert ist.
ok das wusste ich nicht.
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Aktuell wird die Infra der Schweiz auf ETM umgerüstet, d.h, ZUB (262 oder 121) und Signum wird benötigt. Ab Ende 2017/Anfang 18 werden alle Signalpunkte auch mit ETCS L1 LS ausgerüstet sein, was eine Fahrzeugausrüstung mit Baseline 3 erfordert. Damit ist dann aber der Netzweite Zugang möglich.
Bleiben nur noch die schmaleren Schleifstücke . Denn das Lichtraumprofil der Schweiz ist ähnlich zu dem in Deutschland, einzig im Eckbereich von Dostos gibt's grössere Unterschiede .
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Da wir gerade bei den BR 401 sind, der darf sicherlich auch in Deutschland nicht überall auf die Strecke gehen eben wegen der Sicherungstechnik.
Das ist eher eine Sache der Lü, als der Sicherungstechnik. Durch den "Buckel" vom Bordrestaurant des ICE 1 darf der nicht überall verkehren, mit den Sicherungssystemen hat das in DE recht wenig zu tun.
Zitat von JmkJmkJa, weil auf der SFS Leipzig-Berlin nur Etcs2 installiert ist.
Stimmt soweit, aber zusätzlich hat die Strecke auch LZB. Die Sache, nur mit ETCS zu verkehren ist in DE noch sehr schwierig, weil wir kaum Fahrzeuge haben, die ausreichend mit ETCS ausgestattet sind.
Zurück zum Thema: Wie schon angesprochen, dürfen 401er ohne Schweiz-Zulassung problemlos bis Basel SBB verkehren. Ich denke, dass es schier unmöglich ist, ein solches Fahrzeug unbemerkt in einen Bereich fahren zu lassen, da das Fahrzeug sowohl von DB Netz, DB Fernverkehr und in diesem Fall auch von der SBB kontrolliert und überwacht werden sollte.
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zusätzlich hat die Strecke auch LZB
Das wäre mir neu das auch LZB auf der Strecke gibt, denn dann müßte es ja auch Signale im herkömmlichen Sinn geben. Da ja die Diesellok welche den ICE dann abschleppen dürfen auch mit ETCS asugerüstet sind.
Und dann darf ja so oder so nicht jeder auf einer Neubaustrecke fahren
"Auf dem Streckenzug Ebensfeld–Erfurt–Halle/Leipzig soll erstmals in Deutschland ETCS Level 2 ohne ortsfeste Lichtsignale und ohne signaltechnische Rückfallebene eingesetzt werden." Nachzulesen bei Wikipedia Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt -
die aber nur für D zugelassen war.
Aus Rache fährt der SBB-Kiss dafür bis nach Konstanz, der ist nur für CH zugelassen.
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Lol!
Denkmal, da es sich eim Basel SBB um einen Grenzbahnhof handelt, bis da hin der ICE fahren darf. Ist der ICE danach wieder nach Basel Baden Baden zurückgekehrt?
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Bin in Mannheim ausgestiegen.
Also ich habe auf dem Abschnitt Leipzig-Berlin auch keine Signale gefunden. Also ist da wahrscheinlich nur Etcs Level 2 installiert. -
Aus Rache fährt der SBB-Kiss dafür bis nach Konstanz, der ist nur für CH zugelassen.
Wenn ihr wüsstet, was alles "illegal" über die Schweizerisch-deutsche Grenze fährtIst der ICE danach wieder nach Basel Baden Baden zurückgekehrt?
Wo liegt denn die Stadt Basel Baden Baden? Noch nie gehört -
Basel Badischer Bahnhof....
Muss am Sonnenschein liegen, dass ich baden möchte...
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Jetzt noch Rechtschreibung auch eine Forenregel.