SBB-Dampflok C 5/6 (Elefant)

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  • Liebe Transport Fever Modder


    Ich finde es mega toll, dass es so viele tolle Modder gibt die für uns Spieler so viele Mods hinzaubern. Mir ist aufgefallen, dass das Interesse an Dampflokmods hier sehr gross ist. Deshalb wollte ich jetzt eine Modanfrage für eine der bekanntesten Schweizer Dampflok machen.
    Der C 5/6 "Elefant".


    Allgemeines zur Dampflok C 5/6


    Die SBB benötigte für die Gotthard-Bergstrecke dringend stärkere und leistungsfähigere Dampfloks. Diese Dampfloks sollten im Schnellzug- und im Güterverkehr eingesetzt werden. Die C 5/6 war wie dafür geschaffen diese Aufgabe zu übernehmen. Die C 5/6 hatte eine Normlast von 320 t bei 26 km/h auf den Gotthard-Steilstrecken. Im Flachland konnte sie einen 1000-Tonnen-Zug mit 22 km/h ziehen. Die C 5/6 war somit vielleistungsfähiger als ihre Vorgängerinnen. So das sie den Übernamen "Elefant" bekam. Die C 5/6 ist die grösste SBB-Dampflokomotive.


    Betrieb der Dampflok C 5/6


    Die C 5/6 wurde für die Gotthard-Bergstrecke konstruiert, wurde aber durch die in den nächsten Jahren aufkommende Konkurrenz durch elektrische Lokomotiven wurde sie in das Flachland verdrängt. Als der Erste Weltkrieg ausbrach setzte die SBB mehrere ihrer C 5/6 für Versorgungszüge, die durch das französische Rhonetal führten ein. Die Lokomotiven fuhren von Genf mit Schweizer Personal auf den Strecken ab Ambérieu Richtung Evian-St-Gingolph. Mit diesem Einsatz zeigte die C 5/6 ihre hervorragende Eignung als schwere Güterzugslokomotive. Auch im Zweiten Weltkrieg vermietete die SBB 16 C 5/6 an die Deutsche Reichsbahn. Dort wurde sie vorwiegend in Baden, Württemberg, Elsass und Bayern eingesetzt. Nach dem Krieg vermietete die SBB 23 C 5/6 nach Frankreich. Die SBB vermietete die C 5/6, weil Deutschland und Frankreich nicht genügend eigene Lokomotiven hatten um für die Schweiz bestimmte Güter zu befördern. Für den Einsatz in Frankreich musste an der C 5/6 diverse Anpassungen beim Kamin und am Sanddom vorgenommen werden. Damit die Lokomotiven ins französische Lichtraumprofil passten. In der Schweiz waren in diesem Zeitraum nur noch vier C 5/6 verblieben. Die man für Hilfseinsätze in der Heimat halten konnte. Am 16. Juni 1946 waren alle ausgeliehenen C 5/6 wieder zu Hause in der Schweiz. Mit dem Sommerfahrplan 1948 wurden die C 5/6 wieder auf der Gotthard-Bergstrecke eingesetzt.
    Die C 5/6 "Nr. 2976" erhielt 1953 eine Ölfeuerung. Sie bekam danach den Übernamen "Ölfant". Die Ölfeuerung bewährte sich jedoch nicht. Als auch die Verbindungsbahn zwischen den Bahnhöfen Basel SBB und Basel Badischer Bahnhof elektrifiziert wurde, waren die dort benötigten Dampflokomotiven zum Teil arbeitslos und mussten dann Basel verlassen. Wer Glück hatte, kam wieder an der Gotthard-Bergstrecke zum Einsatz. Zwei C 5/6 hatten jedoch weniger Glück. So wurden die Nr. 2972 und 2975 endgültig verschrottet.
    Ab 1963 wurden dann viele der noch aktiven C 5/6 abgestellt und dann eine nach der anderen ausrangiert und abgebrochen. 1968 war dann das letzte Jahr, in dem bei den SBB noch Dampfzüge verkehrten. Der letzte Dampfzug der SBB erreichte am 30. November 1968 den Bahnhof Winterthur. Der Zug wurde von der C 5/6 Nr. 2969 gezogen.
    Von den Anfangs 28 C 5/6 sind noch vier C 5/6 erhalten. Davon sind zwei noch lauffähig (Nr. 2978 von SBB Historic und Nr. 2978 von Dampfteam C 5/6 Biel) , die Nr. 2969 wird von Eurovapor in Sulgen aufbereitet und die Nr. 2965 ist als nicht funktionsfähige Lok im Verkehrshaus der Schweiz in Luzern stationiert.


    Technische Daten zur Dampflok C 5/6 Nr. 2978


    Ablieferung23. Juli 1917
    PreisCHF 168'000
    Fabriknummer2612
    Leistung am Zughaken1'190 kW / 1'620 PS (bei 50 km/h)
    Höchstgeschwindigkeit65 km/h (vorwärts) / 40 km/h (rückwärts)
    Adhäsionsgewicht76.2 t
    Dienstgewicht Total128 t
    Länge über Puffer (inkl. Tender)19 195 mm (inkl. Tender)
    Länge über Puffer (Lok ohne Tender)12 685 mm (Lok ohne Tender)
    Höhe (Lok)4480 mm
    Länge über Puffer (Tender)7070 mm
    Leergewicht (Tender)16.2 t
    Radstand (Tender)3900 mm
    Dienstgewicht (Tender)41.8 t
    Raddurchmesser (Tender)1030 mm
    Radstand (Lok und Tender)15 855 mm
    Meterlast (Lok und Tender)6.7 t/m
    Fester Achsstand2900 mm
    Gesamt-Achsstand8800 mm
    LuftbremseWestinghouse P/G 85 t
    HandbremseSpindel 15 t auf Tender
    Bauart4-Zylinder-Verbund, Heissdampf, 1'E h4v
    Kesselüberdruck15 kp/cm2
    Kesseldurchmesserim Mittel 1'716 mm
    Kesselmittellage2900 mm
    Blechstärke22 mm
    Siederohre176 Stk. (5000 mm Länge)
    Rauchrohre28 Stk. (5000 mm Länge)
    Kesselinhalt8.4 m3 Wasser (bis 150 mm über Feuerbüchsoberkannte)
    Rostfläche3.7 m2
    Heizfläche der Feuerbüchse13.6 m2
    Heizfläche der Rohre260.1 m2 (inkl. 63.6 m2 Überhitzer)
    Totale Heizfläche273.7 m2 (alle Heizflächen Wasserseitig)
    Zylinder-Durchmesser470 mm HD (innen), 690 mm ND (aussen)
    Kolbenhub640 mm (HD und ND)
    Steuerunggemeinsam Walschaert mit Kolbenschieber (HD), Röhrenschieber (ND)
    Leerlauf VorrichtungRicour (HD), Dampfgesteuerte Umströmventile (ND) (beide selbsttätig)
    RegulatorFlachschieber
    Injektorenlinks und rechts saugende Ausführung (Friedmann HH9, Schöpfleistung je 250 l/min.)
    RauchverbrennerSBB mit Klapptüre
    Trieb- und Kuppelrad-Durchmesser1'330 mm
    Laufrad-Durchmesser (vorn)850 mm
    FührungBisselachse mit Federzentrierung
    Wasservorrat im Tender18 m3 Wasser
    Kohlenvorrat auf dem Tender8 t Kohle


    HD=Hochdruck ND=Niederdruck


    Skizze der Lokomotive:
    http://www.voisin.ch/c_5-6_2978/c_5-6_2978_d.html
    http://www.voisin.ch/c_5-6_2978/c_5-6_2978_datenblatt_d.pdf
    http://www.voisin.ch/c_5-6_297…8_plan_elevation_1600.png
    http://blog.sbb.ch/wp-content/…_Scan_Bestellung-C5-6.jpg


    Weitere Dateianhänge zur C 5/6


    Reglement über die Dampflokomotiven der SBB
    SBB Historic C 5/6 Nr. 2978
    Wikipedia Artikel zur SBB C 5/6
    Lokifahrer.ch SBB C 5/6
    Märklin Anleitung C 5/6



    Bilder & Videos zur C 5/6


    http://www.voisin.ch/c_5-6_2978/photos/2978_boudry.jpg
    https://www.sbbhistoric.ch/ass…mpf/c56-2978/C56-2978.jpg
    http://www.lokifahrer.ch/images/Lokbilder/Typenbild_C_56.jpg
    http://www.bahnstatistik.de/Bilder/SBB/C5-6_2978sz2.jpg
    http://footage.framepool.com/s…okfuehrer-fuehrerhaus.jpg
    SBB C 5/6 Ölfant (Modell)
    http://www.lokremise-sulgen.ch…ikel_tenderprobefahrt.jpg
    SBB C 5/6 Ölfant 1
    SBB C 5/6 Ölfant 2
    Letzte Fahrt einer SBB-Dampflokomotive
    C 5/6 feiert am 3.9.1977 75 Jahre SBB
    C 5/6 2978 Pressefahrt vom 14.4.1977


    Hoffentlich konnte ich mit dieser Modanfrage auch bei anderen das Interesse an dieser schönen Lokomotive geweckt zu haben.



    Freundliche Grüsse


    GICO

    3 Mal editiert, zuletzt von GICO ()

  • Vorbildlicher Request @GICO !! :thumbsup::thumbsup:


    Bin sicher, dass sich einer der Dampflokexperten dem Elefanten annehmen wird! ^^

  • Vielen Dank für das viele Lob von euch @MaikC und @Iced.


    Ich möchte mich noch entschuldigen das ich erst jetzt antworte. Ich war eben in den Ferien.
    Ich bin sehr zuversichtlich, das sich ein Modder vielleicht an den Elefanten heranwagen wird und zu einem Mod verewigen wird.



    Freundliche Grüsse


    GICO

  • Seamon

    Hat das Label TPF hinzugefügt
  • Seamon

    Hat das Label umgesetzt hinzugefügt
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