Dafür hatte jeder Zug einen Niederflurwagen!
Ich glaube die Kompatibilitätsproblem hat man nie ganz in den Griff bekommen, deshalb wurden E6c6 auch relativ jung veräußert und immer öfter typenreine T - Züge eingesetzt.
lg
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Dafür hatte jeder Zug einen Niederflurwagen!
Ich glaube die Kompatibilitätsproblem hat man nie ganz in den Griff bekommen, deshalb wurden E6c6 auch relativ jung veräußert und immer öfter typenreine T - Züge eingesetzt.
lg
Und damit hat man die Züge mit Charme weggegeben...
Wäre es nicht besser gewesen, bei den E6/c6 die Mittelwagen mit einen Niederflureinstieg auszurüsten? Dann hätte es im Gegensatz zu den gemischten Doppeltraktionen keine Kompatibilitätsprobleme gegeben.
Angesichts der Anzahl der auf Niederflur angewiesenen Fahrgäste hätte das zu Engpässen geführt...
Als ich das letzte Mal in einem Type T unterwegs war, waren mit mir ca. 5 Kinderwagen alleine im Mittelwagen des Type T.
Wäre es dann nicht besser gewesen, in den Fall statt nur beim Mittelwagen zumindest auch die Doppelflügeltüren in den Endwagen mit Niederflureinstieg umzurüsten, um zumindest teilweise die Barrierefreiheit zu gewährleisten und die nötige Haltedauer in den Haltestellen zumindest beizubehalten? Wegen der unter den Fahrgastraum befindlichen Antriebsanlagen lässt sich bestimmt eine Lösung finden, da schon solche Umbauten z.B. in Prag mit T3-Triebwagen getätigt wurden.
https://de.wikipedia.org/wiki/…_2008_08_06_(cropped).jpg
Wäre es nicht besser gewesen, bei den E6/c6 die Mittelwagen mit einen Niederflureinstieg auszurüsten? Dann hätte es im Gegensatz zu den gemischten Doppeltraktionen keine Kompatibilitätsprobleme gegeben.
in der Anfangszeit der Linie U6 ab 1989 wurde quasi unverändert der Betriebsablauf der Stadtbahn übernommen, heißt, dass es anfangs auch Sonntags Kurzzüge und somit als kürzeste Einheit Tw-Bw-Tw gab.
Dies galt auch noch, als ab 1993 die "T"-Niederflurwagen angeschafft wurden.
Es sollten damals aus Gründen der Barrierefreiheit in ausnahmslos jeden Zug mind. 1 Niederflurwagen fahren, das betraf daher auch die Kurzzüge, als kleinste Einheit entweder T-T oder E6-c6-T. Deshalb kam diese besondere Zugreihung zustande. Ein Langzug ist quasi diese Kurzzugkombination um einen Bw und Tw verlängert.
Während das umständliche und betriebshindernde Kuppeln in Michelbeuern bald abgestellt wurde, blieb die Zugreihung wie aus Stadtbahnzeiten gewohnt Tw-Bw-Tw-Bw-Tw.....
Niederflurbeiwagen und dergleichen wären daher nicht möglich gewesen.
Wäre es dann nicht besser gewesen, in den Fall statt nur beim Mittelwagen zumindest auch die Doppelflügeltüren in den Endwagen mit Niederflureinstieg umzurüsten, um zumindest teilweise die Barrierefreiheit zu gewährleisten
allerdings reden wir hier von 1993, damals steckte die Niederflurtechnik noch in den Kinderschuhen und so Niederflurumbauten wie du sie beschreibst waren 1993 nicht mal diskussionswürdig.
Und letztlich ist das eine Kostenfrage, ob man lieber die alten Wagen teuer umbaut oder gleich neue Fahrzeuge kauft.
Btw:
Welche sind denn die mittleren?
Die Beiwagen sind die c6. Die erkennst du am fehlenden Stromabnehmer.
Hab mich wohl falsch ausgedrückt...ich meine die modernen Niederflurtrams.
Das sind die Type T. Mittlerweile gibt es auch eine Type T1.
Sind im Übrigen die Vorfahren der Kölner 4000er.
Es ist entweder ein Triebwagen von Typ T oder vom Typ T1.
https://de.wikipedia.org/wiki/…gen_T_und_T1_(U-Bahn_Wien)
allerdings reden wir hier von 1993, damals steckte die Niederflurtechnik noch in den Kinderschuhen
Wie lange steckte die Niederflurtechnik denn in den Kinderschuhen? Es gab schon 1896 in der Budapester U-Bahn Niederflurwagen und ab 1911 fuhr eine Großserie von 176 Niederflurstrassenbahnwagen der New York Railways Co. in New York City, eine Linie wurde sogar alleine von den Zügen befahren.
https://de.wikipedia.org/wiki/Niederflurtechnik#Anf.C3.A4nge
Wollte sagen...die kenn ich doch iwo her
Update WLB 100:
Mesh LOD0 ist fertig (falls ihr nichts auszusetzen habt), Zug ingame.
Hallo Markus,
Vielleicht bin ich zu spät dran, ich lese den Thread leider selten. Tolle Arbeit wie immer, dennoch ein kleiner Hinweis: An der Front gehören die Scheinwerfer inkl. dem blauen Band weiter nach unten!
Vgl.: https://farm4.staticflickr.com…76166796_81cc5065aa_o.jpg
Edit: Und die Einstiegstüren des Mittelteiles brauchen noch Türtransparente.
LG,
benkda01
Hab ich bereits behoben!
Was meinst du mit Türtransparente?
Wenn du den Druckknopf, das Symbol "Schaffnerlos" usw meinst:
ich schrieb, das mesh ist fertig (viel früher als selbst erwartet, wohl gemerkt); die Textur ist noch lange nicht fertig .
EDIT:
Die Transportfever - Version des E6/c6 ist nun verfügbar (nach der Freischaltung):
auf steam:
http://steamcommunity.com/shar…iledetails/?id=1104318444
Der E2/c5 ist jetzt auch auf steam verfügbar:
http://steamcommunity.com/shar…iledetails/?id=1104316992
lg
Weiß jemand wo man evtl Pläne herbekommen kann ?
Habe nur pläne für die Seite.. Aber nicht für die Front Und für den beiwagen finde ich erst recht nichts (Tw 500 und Bw 1500 - Üstra)
War erstmal als Anfrage an Yoshi und Licaon. Hatten die bzw Licaon geschrieben, dass sie auch andere bauen auf wunsch mit genug infos.
Das klingt fast wie ein Vorwurf!
Nicht nur Wiener, ich mache z.B. auch Grazer.
Hab bitte Verständnis, das Hobby kostet dermaßen viel Zeit; deshalb mache ich als Österreicher nur österreichisches.
Ich stelle jedermann gerne die meshes meiner Düwags zur Verfügung, aber offenbar interessierts keinen deutsche Varianten daraus zu machen.
Umso stolzer bin ich als gebürtiger Wiener, dass dermaßen viele Wiener Fahrzeuge in TPF unterwegs sind.
Lg
Wenn ich die letzten Info Bilder habe also Skizzen mit Maßen, mach ich es einfach als einzelne Anfrage.
Mir fehlt halt nur ne Skizze von vorne mit den Maßen etc