Hiermit möchte ich fragen, ob jemand bei Interesse mit den Advanced Passenger Train (ATP) der British Rail einen der ersten Neigetechniktriebwagen, die im Betrieb waren, für Transport Fever modden könnte.
Die ATP-Züge wurden ab den 1960ern von der Britischen Staatsbahn (BR) entwickelt, um ohne hohe Kosten für Neubaustrecken deutliche Zeitgewinne zu erreichen, um auch bei Entfernungen über 300 Kilometern im Vergleich mit dem neu aufkommenden Flugzeug konkurrenzfähig zu bleiben. Mit den APT-E, welcher mit einer Gasturbine angetrieben wurde, wurde 1972 in Dienst gestellt und 1976 ausgemustert, bestand aus 2 Motorendwagen und 2 Mittelwagen und war der Versuchsträger für die APT-P-Züge, die 1978-1980 oder 1972-1977 gebaut wurden (ich habe wideersprüchliche Angaben gefunden) und wegen der hohen Ölpreise elektrisch ausgelegt wurden. Die Züge bestanden aus 2 Steuerwagen, 10 Sitzwagen und 2 in der Mitte des Zuges angeordnete Motorwagen. Sie wurden am 7. Dezember 1981 im Dienst gestellt und wegen Zahlreicher schwerer Probleme 3 Tage Später wieder aus den Plandienst genommen, aber bis 1986 als Reservezüge und Versuchsträger für neue technische Komponenten verwendet und danach ausgemustert. Der APT-E ist wie ein APT-P-Motorwagen in Shildon und ein APT-P, welcher fast komplett ist und bei denen die Neigetechnik vorgeführt werden kann, ist im Eisenbahnmuseum in Crewe erhalten. eine weitere Garnitur wurde von der British Rail an eine Privatmann abgegeben, der dritte Zug wurde scheinbar verschrottet.
Technische Daten APT-P:
Zug- / BaureihenbezeichnungAdvanced Passenger Train - Prototyp Class 370
Einsatzland: Großbritannien
Anzahl der Züge: 3 Züge
Anzahl der Endwagen: 2 Endwagen
Anzahl der Mittelwagen: 8 Mittelwagen
Anzahl der Motorwagen: 2 Motorwagen
Baujahre: 1972-1977 oder 1978-1980
Inbetriebnahme: 07.12.1981
Spurweite: 1435 mm
Stromsystem(e): 25 kV 50 Hz
Zugleitsystem(e): passiv an der Strecke
Höchstgeschwindigkeit bei Versuchsfahrten: 257 km/h
Technisch zugelassene Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Höchstgeschwindigkeit im Plandienst: 200 km/h ( mangels geeigneter Signalsysteme )
Jakobsdrehgestelle: Ja
Neigetechnik: Ja ( 9° )
Zug fährt auch in Traktion: Nein
Anzahl der Achsen / davon angetrieben: 32 / 8
Achsformel: 2'+2'2'2'2'+2'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+2'2'2'2'2'+2'
Federung: Luftfederung
Länge / Breite / Höhe der Endwagen: 21.440 / --- / --- mm
Länge / Breite / Höhe der Mittelwagen: 21.000 / --- / --- mm
Länge / Breite / Höhe der Motorwagen: 20.400 / --- / --- mm
Achslast (maximal): 16.8 t
Ausrangiert: 13.12.1981
Technische Daten APT-E:
Zug- / Baureihenbezeichnung: Advanced-Passenger-Train — Experimental
Einsatzland: Grossbritannien
Anzahl der Züge: 1 Zug
Zugtyp: Triebzug
Anzahl der Triebköpfe: 2 Triebköpfe
Anzahl der Mittelwagen: 2 Mittelwagen
Baujahre: 1969 - 1972
Spurweite: 1435 mm
Stromsystem(e): Gasturbinen speisen elektrische Gleichstrommotoren
Höchstgeschwindigkeit bei Versuchsfahrten: 245 km/h
Technisch zugelassene Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Antriebsleistung des Zuges: 2.400 kW ( 8 x 300 kW )
Bremssystem(e): Hydrokinetische Bremse im Turbinenrad
Jakobsdrehgestelle: Ja
Neigetechnik: Ja ( 9° )
Zug fährt auch in Traktion: Nein
Anzahl der Achsen / davon angetrieben: 10 / 4
Achsformel: Bo'+2'2'2'+Bo'
Technische Zeichnungen:
http://www.traintesting.com/images/formation%20diagram.jpg
http://www.apt-p.com/DiagramTU.jpg
http://www.apt-p.com/DiagramTBF.jpg
http://www.apt-p.com/DiagramNDM.jpg
http://www.apt-p.com/DiagramTRBS.jpg
http://www.apt-p.com/RNInsideStory.jpg
Bilder:
https://commons.wikimedia.org/…ry:British_Rail_Class_370
https://commons.wikimedia.org/…ish_Rail_APT-E?uselang=de
Quellen:
http://www.hochgeschwindigkeit…anced-passenger-train.php
https://en.wikipedia.org/wiki/Advanced_Passenger_Train
https://de.wikipedia.org/wiki/Advanced_Passenger_Train
Ich bedanke mich hiermit in Vorraus.
Mit freundlichen Grüßen
lange