Moin,
ich mal wieder.
In der Reihe der Omnibusse, die TransportFever durchaus bereichern könnten stelle ich heute einen Omnibus vor, der es in seiner Bauzeit auf weit über 4000 produzierte Fahrzeuge gebracht hat und in vielen Städten vom Beginn der 1960er bis in die 1980er Jahre zum alltäglichen Verkehrsbild gehörte: Der MAN Metrobus, offizielle Bezeichnung MAN HO (HO für Heckmotoromnibus).
Die Entwicklung geht ins Jahr 1958/59 zurück, als sich die Firmen Krauss-Maffei München und die Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg zusammentaten und einen Stadtlinienbus entwickelten, der den Ansprüchen von Verkehrsbetrieben in Großstädten genügen könnte. So kam es auch, dass die Hamburger Hochbahn an der Entwicklung eines Prototypen beteiligt war. Der Prototyp mit der Bezeichnung 640 HO1 wurde auf der IAA 1959 ausgestellt. Die Hamburger testeten das Fahrzeug zwar, aber zu einer Beschaffung kam es nicht. Der 640er wurde bis 1962 zum Typ 750 HO weiterentwickelt, jedoch kam es nach knapp über 300 produzierten Einheiten 1963 zur Trennung von KM und MAN, somit lag die Produktion nun komplett in den Händen von MAN. Der Metrobus war nun auch in mehreren Längen - 10, 11 und 12 Meter - und verschiedenen Türanordnungen sowie als Schalt- und Automatikwagen erhältlich. Nach einem einem weiteren leichten Facelift (größere Seiten- und Frontscheiben) im Jahr 1966 wurde das Modell 1970 vom Nachfolgetyp 750 HO-SL (SL für Standardlinienbus) abgelöst und nach über 4600 Fahrzeugen endete die Produktion endgültig im Jahr 1973, die letzten Fahrzeuge wurden ein Jahr später ausgeliefert.
Im Übrigen finde ich, dass der Metrobus eines der formschönsten Fahrzeuge überhaupt ist.
EDIT: Von dem Metrobus 750 HO wurde unter anderem die Fahrzeugreihe 890 UO (http://www.beku-bildarchiv.de/…12A_gruen-creme_small.png) und 890 UG (http://www.beku-bildarchiv.de/…G-M16A_3-tuerig_small.png) abgeleitet, von denen mehr Gelenk- als Solobusse produziert worden sind. Das angepaßte Design der Reihe konnte nicht darüber hinweg täuschen, daß es sich hier im Gegensatz zum 750 HO um einen Bus mit Unterflurmotor handelte und da die Karosserie insgesamt etwas höher war. Nach dem Ende der Produktion beider Baureihen wurden noch weiterhin Lizenzbauten der 890er Reihe hergestellt, die bekanntesten sind bei Ikarbus im ehemaligen Jugoslawien entstanden (http://i38.tinypic.com/2m4arf9.jpg, http://www.autoslavia.com/wp-c…ds/2014/07/man-890-03.jpg ).
MAN 750 HO
Beispielbilder:
http://www.beku-bildarchiv.de/…ne-027-22051982-20517.jpg
http://www.beku-bildarchiv.de/…E-DP846-17071979-6015.jpg
http://www.beku-bildarchiv.de/…I-X365-31051980-02013.jpg
http://www.beku-bildarchiv.de/…VG-6825-16071979-5704.jpg
http://www.beku-bildarchiv.de/…aes-UN-LL438-09051981.jpg
https://upload.wikimedia.org/w…/commons/6/6f/BSAG_87.JPG
Zeichnung:
(habe leider keine brauchbare gefunden, Mithilfe erbeten.)
Daten:
http://www.n-v-g.de/sites/defa…1_vda_datenblatt_1430.pdf
https://de.wikipedia.org/wiki/Metrobus_(Fahrzeugtyp)