Hiermit möchte ich fragen, ob jemand mit den Elektrotriebwagen der Baureihe 280 der Deutschen Reichsbahn der DDR einen Triebwagen, der für die in den 1960ern und den 1970ern neu entstandenen S-Bahnnetzen von Leipzig, Halle, Dresden und Magdeburg entwickelt wurde, für Transport Fever erstellen könnte.
In den 1960ern begann die DR mit den Aufbau von S-Bahnnetzen in Leipzig, Halle, Dresden und Magdeburg. Während 1969 in Leipzig und in Halle die ersten S-Bahnnetze eröffnet wurden, folgten 1973 das Dresdener Netz und 1974 das Magdeburger Netz. Am Anfang wurden verschiedene Zugkompositionen, darunter Wagen der Baureihe M1 aus den 1930ern, die einst der belgischen NMBS/SNCB gehörten, LOWA-E5-Wagen, Doppelstockwagen sowie Lokomotiven der Baureihe V180, 211 und 242 eingesetzt, allerdings galten sie als Provisorium und sollten ab den 1970ern durch neue Triebzüge ersetzt werden. Ab 1965 entwickelte der VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf (LEW) die vierteiligen Triebzüge der Baureihe 280, von denen 2 vierteilige Prototypen 1973 bis 1974 geliefert wurden. Der erste Halbzug (280 001 bis 002) des ersten Triebzugs wurde am 5. Oktober 1973 an die DR übergeben, der zweite Triebzug wurde 1974 geliefert und zunächst auf der Leipziger Frühjahrsmesse ausgestellt. Anschließend fuhren sie zuerst ohne Fahrgäste in Magdeburg und in Leipzig, ab 1975 mit Fahrgästen in Magdeburg und der Leipziger S-Bahn-Linie B im Plandienst. 1976 war die Erprobung der Triebzüge abgeschlossen, aber der ab 1977 mögliche Serienbau von ursprünglich 113 geplanten Einheiten unterblieb, da das LEW mit der Fertigung der Baureihen 250 und 243 ausgelastet war, der Stromverbrauch der Triebwagen hoch war, es Probleme mit der Bremsanlage gab, die Kapazität in Vergleich zu den Doppelstockwagen geringer war und die provisorisch hergerichtete Wartungshalle in Leipzig nur einen halben Zug fasste, was aufwändige Wendefahrten erforderte. Nach mehreren Jahren Abstellzeit wurden die Triebzüge ab 1979 auf der S-Bahn-Linie B von Leipzig nach Wurzen mit Unterbrechungen wieder eingesetzt, bis sie 1980 wegen abgefahrenen Radreifen bzw. einem Brandschaden abgestellt und 1982 formal von der Instandhaltung zurück gestellt wurden. Danach wurden sie zu Bahndienstwagen umgebaut, 280 001/002+003/006 wurde Ende der 1980er mit Dachstegen und Montagehilfen ausgestattet, um Elektrifizierungsarbeiten zu beschleunigen. Danach dienten sie bis zur Verschrottung Mitte der 1990ern im Raum Leipzig als Weichenheiztrafo oder Pausenraum.
Technische Daten:
Nummerierung: 280 001–008
Anzahl: 2 vierteilige Triebzüge
Hersteller: LEW
Baujahr(e): 1973–1974
Achsformel: Bo’Bo’+Bo’Bo’+Bo’Bo’+Bo’Bo’
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung: 97.300 mm
Höhe: 4.325 mm
Breite: 2.910 mm
Drehzapfenabstand: 17.000 mm
Drehgestellachsstand: 2.500 mm
Leermasse: 192 t
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Stundenleistung: 3.360 kW (bei 74,5 km/h)
Dauerleistung: 3.040 kW (bei 77,5 km/h)
Anfahrzugkraft: 369 kN
Beschleunigung: max. 1,3 m/s²
Raddurchmesser: 850 mm
Stromsystem: ~15 kV, 16 2/3 Hz
Stromübertragung: Oberleitung
Anzahl der Fahrmotoren: 16
Antrieb: Tatzlagerantrieb
Sitzplätze: 332
Stehplätze: 474
Fußbodenhöhe: etwa 1.045 mm
Klassen: 2. Klasse
Technische Zeichnung (Steuerwagen und Mittelwagen):
http://www.tt-kroli.de/Zeichnung_BR_280_k.jpg
Quellen:
https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_280 (einige Passagen direkt aus den Artikel genommen)
http://www.tt-kroli.de/BR_280.html
https://de.wikipedia.org/wiki/…deutschland#Vergangenheit
https://de.wikipedia.org/wiki/…ittelelbe#Fahrzeugeinsatz
https://de.wikipedia.org/wiki/S-Bahn_Dresden#Fahrzeugeinsatz
Bilder:
https://www.google.de/search?q…_AUICigB&biw=1333&bih=639
http://www.tt-kroli.de/BR_280_Fotogalerie.html
Ich bedanke mich hiermit in Vorraus.
Mit freundlichen Grüßen
lange