Wann macht eine S-Bahn in TF wirklich Sinn?

Willkommen in der Transport Fever Community

Wir begrüßen euch in der Fan-Community zu den Spielen Transport Fever und Train Fever, den Wirtschaftssimulatoren von Urban Games. Die Community steht euch kostenlos zur Verfügung damit ihr euch über das Spiel austauschen und informieren könnt. Wir pflegen hier einen freundlichen und sachlichen Umgang untereinander und unser Team steht euch in allen Fragen gerne beiseite.

 

Die Registrierung und Nutzung ist selbstverständlich kostenlos.

 

Wir wünschen euch viel Spaß und hoffen auf rege Beteiligung.

Das Team der Transport-Fever Community


  • Grundsätzlich ist es möglich jegliche TpF Fahrzeuge zu TF zurück zu portieren, man muss nur auf wenige features verzichten.
    Die erwähnte Anleitung die ich mal angefangen hatte stammt noch aus einer Zeit als ich selbst noch kein TpF hatte und ist bei weitem nicht vollständig.


    Bei meinen wenigen damals rückportierten Fahrzeugen gab es aber eigentlich immer nur 3 "Probleme", die man von Hand anpassen muss.
    1. das im Lexikon erwähnte anpassen des sound sets
    2. das konvertieren der dds Texturen zu tga.
    3. PHYS_TRANSPARENT (oder so in der Art) Materialien müssen zu nicht transparenten oder alpha Materialien umgewandelt werden.


    Bei Konstruktionen hingegen muss man schon deutlich mehr machen und häufig kann man diese auch garnicht (brauchbar) portieren, da TF das Konstruktionsformat noch nicht kennt.

    Dieser Beitrag wurde bereits ∞ mal editiert, zuletzt von Freahk (Vor π Minuten)

  • Moin,


    Thema in den Allgemeinen Bereich verschoben, mit dem Bereich Tipps & Tricks hat das Thema hier nichts zu tun.


    Die Betonung liegt hier auf das Wort "fertige".


    Mfg Sebastian

    Gyrfalcon – Gerfalke zu deutsch. Aha. WTF ist ein Gerfalke? Ich kenn nur Vogel, wenns fliegt isses Vogel. Wenns nicht fliegt, müss’mer mal genauer gucken, eventuell ne Kurve machen.WiSim Welt https://www.wisim-welt.de man könnte ja mal vorbeischauen.
    Der tägliche Adminwahnsinn ->Forentrollfalle aus Keksen

  • Das dürfte an der Taktzeit liegen. Wenn die Regionalbahn deutlich häufiger fährt, so müssen die Leute auch kürzer auf den Zug warten. Das kompensiert aller Wahrscheinlichkeit nach die längere Fahrzeit der RB gegenüber dem Schnellzug - die Leute wollen ja möglichst schnell ans Ziel kommen.

  • Das liegt an der etwas kontraintuitiven Liniensuche der Fahrgäste. Es gibt Fahrgäste die wollen schnell ans Ziel. Diese fahren häufig mit dem Auto oder eben mit dem Verkehrsmittel das sie mit der kürzesten Reisezeit ans Ziel bring. Dann gibt es noch jene die möglichst günstig ans Ziel wollen und die bevorzugen Busse, Straßenbahnen und langsamere Züge.


    Um zu verstehen warum die "kürzeste" Reisezeit bei kurzen Distanzen häufig die S-Bahn an Stelle des tatsächlich schnelleren Schnellzugs ist, muss man verstehen wie TpF die Reisezeit berechnet.


    Sobald ein Einwohner sich entscheidet das Haus zu verlassen wird die Route fest, und unabhängig davon wann tatsächlich der nächste Bus, Zug oder ähnliches kommt, festgelegt. Die Reisezeit wird dabei angenähert durch Fahrtzeit+Takt der Linien, stellvertretend für die Wartezeit.


    Somit kann es durchaus sein, dass die S-Bahn zwar länger fährt, durch den dichteren Takt aber deutlich geringere "Wartezeiten" hat und somit als schnellere Route ausgewählt wird.
    Das passiert auch dann, wenn der Einwohner genau pünktlich für den Schnellzug, der ebenfalls auf seiner Strecke fährt, am Bahnhof ankommt, denn der Einwohner hat sich bevor er das Haus verlassen hat auf eine Linie festgelegt, diese Entscheidung wird er nicht ändern.



    Eine von vielen Lösungen für das Problem ist es S-Bahnen nicht genau parallel zu anderen Linien fahren zu lassen. Manchmal lässt sich das kaum umgehen weil auf dem Weg einfach zu viele Einwohner wohnen die die Straßenbahn alleine nicht mehr schafft. In diesem Fall ist es aber wohl durchaus gewollt, dass die S-Bahn auf diesem Abschnitt bevorzugt wird. Ansonsten sind häufig die Fernzüge von A-B voll und von B-C leer, obwohl an A noch viele Fahrgäste nach C warten.


    Meine Meinung zum Thema S-Bahn ist folgende: S-Bahnen sind als Zubringer auf kurzen Streckenabschnitten genau dann sinnvoll, wenn die günstigeren Verkehrsmittel (Bus, Tram) überlastet sind und der Streckenverlauf nicht zu lang ist.
    Außerdem muss ein S-Bahn Netz an das Fernferkehrsnetz angepasst sein. Das heißt es sollte nur dann eine S-Bahn parallel zum Fernverkehr fahren, wenn dieser auf der Teilstrecke überfüllt ist und die Strecke nicht zu lang ist.
    Des weiteren muss auch das Bus/Tram Netz auf die S-Bahn angepast sein. Fährt parallel zur S-Bahn eine Straßenbahn wird die S-Bahn das Netz nur dann entlasten können, wenn diese direktverbindungen in andere Städte anbietet, was wiederum in den meisten Fällen der Anpassung des S-Bahn Netzes an das Fernverkehrsnetz wiederspricht.


    Kurz gesagt so als Faustformel: Wenn man mit einer klaren Hierachie der Linien anfängt (Bus->S-Bahn->Fernverkehr bzw. Tram->Fernverkehr je nach Aufbau der Stadt) bekommt man die unterschiedlichen Linen gut ausgelastet.
    Später wird man dann bemerken, dass z.B. in Ballungsräumen der Fernverkehr voll ist und auf den eigentlichen Fernverkehrsstrecken kaum noch passagiere mitfahren. Genau dann kann man durch verlängern der S-Bahn auf diesen stark ausgelasteten Abschnitten den Fernverkehr entlasten. Eine S-Bahn sollte aber höchstens zwischen 2 Fernverkehrshalten (natürlich mit zusätzlcihen reinen S-Bahn Halten) fahren. Ist dieser ausgelastete Abschnitt länger, sollte man entweder auf dem Stück den Fernverkehr verstärken oder für jeden Abschnitt eine eigene S-Bahn Linie nehmen, ansonsten werden die Fahrgäste wieder die S-Bahn als "schnelleres" Verkehrsmittel bevorzugen, der Fernverkehr bleibt leer und aus der entlastung des Fernverkehrs wird eine Überlastung der S-Bahn.


    Am Beispiel von Fictional City wäre das dann sowas:
    Busse klappern die schwach besiedelten Straßen ab, verbinden quer in Richtung S-Bahn und bedienen die Abschnitte zwischen den S-Bahn halten, fahren aber nicht direkt zum Hbf.S-Bahn bindet die Busse in Richtung Hbf an und hält im Stadtgebiet mehrmals.
    Die Straßenbahn bindet die dicht besiedelten Gebiete direkt an den Hbf an. Der Fernverkehr verbindet weiter entfernte größere Städte und Ballungsräume miteinander, die S-Bahn bindet je Linie 2 Hauptbahnhöfe an, einzelne nicht so stark ausgelastete S-Bahn linien wurden bis in die nächste kleinere in der Nähe liegende Stadt verlängert, um diese zu erschließen und die Auslastung zu erhöhen.

    Dieser Beitrag wurde bereits ∞ mal editiert, zuletzt von Freahk (Vor π Minuten)

BlueBrixx