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DomTrain's Fahrzeug-Werkstatt (Betrieb eingestellt)
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Das Team der Transport-Fever Community
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Ich bin für selbst auswählen.
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Zufällig bin ich für Zufall.
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Die Milchwagen sind veröffentlicht!
Forum: Österreichische Milchwagen
Steam: https://steamcommunity.com/sha…iledetails/?id=2751064748
Viel Spaß, und lasst die Milch nicht verderben!
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DomTrain
Hat den Titel des Themas von „DomTrain's Fahrzeug-Werkstatt (aktuell: Milchwagen)“ zu „DomTrain's Fahrzeug-Werkstatt (aktuell: Doppelstockwagen sehr antik)“ geändert. -
Sorry für den Doppelpost, aber das gehört eindeutig nicht zusammen.
k.k. privilegierte Österreichisch-ungarische Staatseisenbahn-Gesellschaft: Etagenwagen dritter Classe
Ein sehr antikes Fahrgestell, das aber von den technischen Einrichtungen recht aufgeräumt ist. Kein Strom, keine Heizung, nur Handbremse. Besonders auffällig ist, dass es im mittleren Bereich zweigeteilt ist.
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Hat mich auf den ersten Blick gerade an die Doppelstockwagen aus dem Tösstal erinnert:
Diese sind aber schon ziemlich anders, vor allem haben sie alle Wagenklassen.
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Es ist den werten Passagieren nun selbst überlaßen, wie sie reisen mögen. Unten Coupéwagen, oben Intercommunicationswagen. Freilich ist der Ausblick auf unsere schöne Landschaft im Obergeschoße besser, doch wer dem Höhenrausche nicht gewachsen ist, oder mehr Privatsphäre bevorzugt, der sei in den unten liegenden Coupés besser aufgehoben. Frauhen mit langen Gewändern sollten die Stiegen meiden, denn wenn man stolpert, wird man abseits des Waggons zum Liegen kommen!
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wer dem Höhenrausche nicht gewachsen ist
ich glaube du hast auch das Geschaukel vergessen, ich könnte mir vorstellen, dass das zur Zeit der Wagen sicherlich ein Thema war, sonst hätte sich diese Art von Wagen wahrscheinlich auch deutlich früher und nachhaltiger im Bahnverkehr durchgesetzt...
Aber coole Idee, ich liebe ja diese "Spezialmodelle" vergangener Tage, bringen Sie doch immer ein bisschen Abwechselung auf die Karten
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Wenn man bedenkt, wie es schon in einem normalen Zweiachser schaukelt, und dann noch mit den alten, dünnen, händisch verlegten Schienen... das muss ziemlich wild gewesen sein da oben, das Ding hat ja nur einen Achsstand von 4m! Generell scheinen die Wagen sehr gefährlich zu sein, denn die Treppe zum Obergeschoss war extrem steil und im Winter bestimmt vereist. Trotzdem blieben diese Wagen 40 Jahre im Einsatz, es ist aber kein einziges Foto bekannt.
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Wenn man bedenkt, wie es schon in einem normalen Zweiachser schaukelt, und dann noch mit den alten, dünnen, händisch verlegten Schienen... das muss ziemlich wild gewesen sein da oben, das Ding hat ja nur einen Achsstand von 4m! Generell scheinen die Wagen sehr gefährlich zu sein, denn die Treppe zum Obergeschoss war extrem steil und im Winter bestimmt vereist. Trotzdem blieben diese Wagen 40 Jahre im Einsatz, es ist aber kein einziges Foto bekannt.
allerdings wurde wohl - so wie bei etlichen anderen Doppeldeckerwagen aus der Epoche - das Obergeschoß nicht sehr gerne benutzt. Ich verweise zB auf die Doppeldecker-Straßenbahnen aus Wien, die auch sehr revolutionäre Konstrukte waren, aber letztlich daran gescheitert sind, dass - ja, auch damals gabs das schon - die Leute zu faul waren, die Treppen zu steigen und sich lieber unten gedrängt haben.
Kann mir vorstellen dass das auch bei den Eisenbahnwagen so war.
Was noch dazu kommt: das Oberdeck ist bei dem STEG-Wagen relativ niedrig und da hat es sicher die eine oder andere Beule gegeben.
Interessant sind die Wagen auf jeden Fall. Immerhin ist das - mit dem tiefergesetzten Abteilkasten - einer der ersten Niederflur-Doppelstockwagen für die Eisenbahn.... 149 Jahre alt. -
die Leute zu faul waren, die Treppen zu steigen und sich lieber unten gedrängt haben.
Tipp an Bombardier und allen anderen Schienenfahrzeugherteller: In Doppelstock-Fahrzeugen Fahrstühle und/oder Rolltreppen einbauen
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Einen Lift in einem Dosto gibt es sogar schon.
Nur halt nicht für Passagiere
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HundertDampf Aufzug für den Speisewagen im IC2000?
Währenddessen schreiten die Arbeiten in der Waggonfabrik Milde Wien-Hernals voran, es fehlen nur mehr die Türen, dann kann lackiert werden. Natürlich mit primitiven und hochgiftigen Lacken, ohne jeglichen Arbeitsschutz.
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Richtige Wagenfamilie, falscher Wagen. Im AD Endwagen hats ein Lift der vom Unteren ins Gepäckabteil und das ins obere Geschoss fährt.
Die neuen Twindexxe haben das glaubs auch
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sieht ein wenig nach rollendem Sarg aus... fantastisch modelliert! Da freu ich mich schon drauf!
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Durch welche Tunnel können die fahren?
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Durch welche Tunnel können die fahren?
durch jene nach österreichischem Tunnelprofil - denn sie fuhren u.a. auf der Wiener Verbindungsbahn, wo heute noch die S-Bahn fährt. Allerdings gab es damals keine Oberleitung.
Also ingame: normale Vanillatunnel. -
Um welches Jahr herum wurden die Wagen gebaut?