DH-106s Mods mit Flügeln dran
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Ja, hier: DH-106s Mods mit Flügeln dran
da steht wäre interessant
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Schau mal eine Seite weiter, das fand auch DH-106 interessant.
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Hallo DH-106. Egal, was Du machst, mach Pause. Die hast Du Dir nach den letzten Monaten mehr als verdient. Ich bin mir sicher, wir hören von Dir, irgendwann. LG
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hugedragonyk has them as assets - mybe he will update his TPF1 Hospital or Fire Station mods at some point with better textures for TPF2- guess you should ask him or go to his thread here on the Forum!
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So, der Urlaub ist vorbei Das Modellebauen ist einfach eine zu nette Entspannung, als daß ich es ganz bleiben lassen könnte...
Hier ist ein neues Modell, das zwar relativ wenig Fracht schleppt und auch nicht im eigentlichen Sinne elegant ist, aber mir trotzdem irgendwie gefällt...
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Wieso die Beluga ist doch knuffig, finde ich. Sehr schönes Mödell.
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Freut mich, wenn´s euch gefällt und ja, "knuffig" ist das richtige Wort für den Guppy.
Als nächstes kommt ein kleines Gerät, das eher unbekannt sein mag, aber das auf der ganzen Welt auf kurzen Strecken still, leise und zuverlässig seine Arbeit macht - für @RemiGio s Stadtflughäfen müßte es also gut passen. Und es ist verglichen mit der Guppy sehr leicht zu bauen; die Form des Rumpfes und der Nase war eine echte Plage bei dem Gerät...
Morgen kommen dann die Motoren und das Fahrwerk dran, vielleicht auch schon ein wenig Inneneinrichtung. Über den Anstrich muß ich mir aber noch Gedanken machen, hier gibt es einfach viel zu viele Firmen, die das Gerät verwendet haben und es teilweise immer noch tun. Es wird jedenfalls wieder ein Streifzug über den ganzen Globus werden
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Can't wait! It's a much needed smaller - regional turboprop that will feed those big airports Cool repaints would be Loganair, (BA livery or Loganair livery) SprintAir, REX.. but yes you are right... there were many operators - Crossair (launch customer), American Eagle, Estonian. WestJet... and in Austria Robin Hood operating on Graz-Zurich route
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Es sieht aus, als ob es bei diesem Modell wieder zwei verschiedene Pakete geben wird so wie bei der Caravelle oder der F100; es gibt hier einfach viel zu viele Anstrichoptionen...
Das Modell wird langsam immer vollständiger. Als nächstes werden die Fahrwerksschächte ausgeschnitten, dann geht es an den Innenraum. Lichter und der verwischte, drehende Propeller dürfen auch nicht fehlen...
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Ich freu mich schon wieder ein Turboprob Flugzeug mehr
Wäre die C-46 nicht auch ein guter Kandidat lieber DH-106?
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Hallo DH-106. Schön, dass Du wieder da bist. Ich hoffe, der Urlaub war schön und problemlos.
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BlanKi - die Curtiss Commando gefällt mir gut, kann leicht sein, daß die auch noch kommt. Sie war immerhin eine Weile das schwerste zweimotorige Flugzeug der Welt, beinahe die 777 der 1930er...
Farang121212 - danke dir er hat auf jeden Fall wieder Motivation hervorgebracht, mal wieder den Blender anzuheizen.
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Bei Buffalo Air immer noch im Einsatz.
https://cdn.jetphotos.com/full/6/63929_1483800157.jpg
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Mfg BlanKi
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Ich bitte auch zu beachten das Symbole unter dem Cockpit bei der c- favo! Es ist der Kranich. Es ist die alte N9891Z welche Anfang der 1960er zur Flotte der LH gehörte. Zu dieser Zeit hatten alle LH Maschinen amerikanische Kennung, aufgrund der allierten Hoheitsrechten.
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Stimmt, das ist dasselbe Flugzeug, das ein paar Jahre vorher auf BlanKis Foto zu sehen ist... diese alten Kolbenschüttler sind erstaunlich solide. Die Crew, die den letzten A320 der Welt zur Verschrottung gebracht hat, fliegt wahrscheinlich mit der C-46 wieder nach Hause
Aber daß die Lufthansa in den 1950ern/1960ern generell amerikanische Kennzeichen benutzt hat, stimmt meines Wissens nicht. Der weitaus größte Teil der Flotte war in Deutschland zugelassen; die Constellations benutzten meistens die D-AL.. serie, die Viscounts D-AN.., die Convairs D-AC..; daß die C-46 amerikanisch zugelassen sind, liegt daran, daß die Maschinen von der Capitol Airlines geleast waren. Sie wurden nur für, nicht durch Lufthansa betrieben. Die Lufthansa hat das auch bei anderen Flugzeugen so gemacht: es gab eine DC-8 mit amerikanischer Zulassung und sogar eine deHavilland Heron mit niederländischer Zulassung (in der Fotostrecke).
Hier sind noch zwei Bilder von der Saab, die niemals bei LH geflogen ist. Eines kurz vor dem Export, bei dem die nicht animierten und sonstwie immer vorhandenen Teile ausgeblendet sind. Die Passagiereinrichtung ist zwar nicht animiert, aber trotzdem nicht obligat, die kann man einfach rausnehmen, wenn man lieber Fracht transportieren möchte
... und eines nach dem Export, bei dem alle Teile da sind und auch die Türen sich schon bewegen:
Morgen kommen das Fahrwerk und die Steuerflächen an die Reihe, und dann geht´s an die Anstriche
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...hier ist noch ein Nachtrag.
Das Modell hat zum ersten Mal TPF2-Luft geschnuppert, die Animationen funktionieren, die grundlegenden Details werden langsam vollständiger, und Zombies sitzen auch schon drin. Als nächstes bekommt es einen weißen Grundanstrich und eine MGA-Map. Im Moment sieht es aus, als ob eine für alle genügt: die Anstriche, die ich für die Saab bisher beim groben Durchsehen gefunden habe, hatten alle das blanke Metall an denselben Stellen. Das macht das Leben schon mal ein wenig leichter...
Und dann stellt sich die Frage, welche Anstriche drauf kommen. Crossair, Estonian, Flybe, Northwest, United, REX, Air Lingus, Poljot, US Airways, JAL vielleicht... die Liste der möglichen Betreiber ist bei diesem Gerät ziemlich lang.
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Tatra Air!
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Besonders das Repaint der Ersten mag ich sehr, als Fan dieser Airline.