ICx, die Zukunft der Schnellzüge Deutschlands

Ich würde das schon gern sehen, doch hier gibt es ein kleines Problem:
Der DB gehört ihre ICE-Lackierung und die DB will nicht, dass man ohne Einwilligung diese verwendet,auch im Modding Bereich. In der Community gibt es nur ein Projekt,das diese Einwilligung hat und diese hat sich über Monate hinweg gezogen, da es fast unmöglich und sehr kompliziert ist.Ganz zu schweigen,dass die DB wahrscheinlich immer behaupten wird, dass eine ICE Version völlig für das Spiel ausreicht.

Das Konzept hört sich ja gut an, aber ich erlebe beruflich größtenteils mit was von Konzepten in den realen Modellen auch wirklich umgesetzt wird. Von der Optik bis hin zu funktionellen Highlights, die groß angepriesen wurden, bleiben meist nur ansatzweise wiedererkennbare Elemente übrig.

Das Antriebskonzept wird denke ich so umgesetzt und wird bestimmt gut ankommen, jedoch würde mich interessieren wie schwer die Powercars im Vergleich zu den "normalen" sein werden. Auch wenn die Anlage unter den Waggons untergebracht sind, was passiert wenn man zu schnell in die Kurve geht wie in Spanien geschehen (mal von Zugbeeinflussung und Überwachung abgesehen). Technik kann ausfallen, trotz Redundanzen und Sicherheiten.

Leider muss man auch abwarten wie die Realität im Einsatz aussieht. Was nützt das beste Fahrzeug es betriebspolitisch nicht sein volles Potenzial entwickeln kann/darf. Die Bahn ist mittlerweile ein Bürokratieunternehmen und das schlägt sich leider auch auf Fahrpläne, Personal und Fahrzeugeinsatz nieder. Aber es ist ja noch etwas hin bis zur Einführung und man darf nie aufhören zu hoffen.

Ich halte es für den richtigen Weg, in Zukunft weniger auf Höchstgeschwindigkeit zu setzen und stattdessen auf ein gutes Beschleunigungsvermögen und Energieeffizienz Wert zu legen. Aus technischer Sicht ist der ICx wohl eine gute Sache. Wobei es natürlich schade ist, dass lokbespannte Personenzüge mehr und mehr der Vergangenheit angehören werden.
Der Leichtbau wird allerdings hoffentlich nicht zu sehr auf Kosten des Komforts gehen. Der geht bei der Bahn ja leider mit jeder neuen Zugbaureihe weiter verloren.

Was ich nicht ganz verstehe ist, warum man quasi einen "zweiten ICE" baut. Man ist ja gerade dabei, die neuen ICE 3 Züge in Betrieb zu nehmen um die alten ICE 1 und 2, ferner auch die 3er auszutauschen. Wenn man jetzt mit einem weiteren "ICE" ankommt, ist das doch irgendwie redundant?! Ich meine, was sind überhaupt die Vorteile eines ICs gegenüber einem ICE? Warum, wenn man schon nicht die IC Strecken mit den ICE Strecken mischt, nimmt man nicht Velaro D Züge für die IC Strecken? Es ließe sich mit Sicherheit eine "abgespeckte" Version davon bauen lassen, welche in Sachen Effizienz dem ICx das Wasser reichen könnte. Und wie bereits gesagt, was nutzt Effizienz, wenn sie nicht genutzt wird? Dann bestelle ich doch lieber mehrere Velaro D, dann spare ich sogar, weil ich die Mitarbeiter nur auf einen neuen Zug schulen muss, nicht auf zwei.
Zu meiner ganz subjektiven Sichtweise: Als ich den Velaro D das erste mal sah, waren meine Worte: "Ach du heilige Scheiße, DER soll der neue ICE werden?!?" Mittlerweile habe ich diese Skepsis der Hässlichkeit abgelegt und angefangen, ihn interessant zu finden. Zwar ist es schade, dass die alten ICE durch ihn ersetzt werden, aber immerhin haben sie einen schönen Nachfolger. Um den Bogen zum ICx zu spannen: Bislang konnte ich dieser "Grinsebacke" (so sieht die Front m.M.n. aus) noch nichts abgewinnen, auch wenn ich sie zeitgleich mit dem Velaro D das erste mal entdeckt habe. Vermutlich wird sich das nur durch Gewöhnung ändern, wenn er denn mal in 20 Jahren das Bahnbild prägt.

Irgendwie wird nicht ganz klar, auf was Du hinaus möchtest. Velaro D und ICx sind doch zwei Namen für das gleiche Produkt, oder verstehe ich das falsch?

Demnach wird doch genau das gemacht, was Du vorschlägst. Nämlich ein abgespeckter Triebwagen, der auf IC und ICE Läufen verkehrt.

Was die Ästhetik des neuen Triebzuges angeht, stimme ich allerdings mit Dir überein.

Der Velaro D (Baureihe 407 oder "Neuer ICE 3") und der ICx sind zwei unterschiedliche Dinge. Der ICx soll in der Zukunft auf den Fernverkehrsstrecken IC sowie ICE ersetzen. ICx ist dabei nur ein Arbeitstitel, über den endgültigen Namen muss noch entschieden werden.

Der ICx soll bis etwa 2020 die IC/EC Züge, bis etwa 2025 den ICE 1 und 2 später optional den ICE 3 ersetzen.

http://www.mobility.siemens.co…/icx.aspx?stc=wwimo100158
http://de.wikipedia.org/wiki/DB_ICx

@wato: Ähm, jetzt steh ich auf dem Schlauch
Wo steht, dass der ICx ein abgespeckter Velaro D ist? Und wieso sieht er dann aber um längen hässlicher aus?? Dann nimmt man doch normalerweise die gleiche Front anstatt einer Neuen.

Zitat von wato

Irgendwie wird nicht ganz klar, auf was Du hinaus möchtest.

1. Was die Unterscheidung ICE / IC soll, wenn später 2 Triebwagen fahren (führt erstens zu Verwechslungen und ist mit meinem derzeitigen (!) Wissen völlig unnötig, ich bitte hier um Gründe für die Unterscheidung, diese sind mir leider nicht ersichtlich)
2. Warum man zwei verschiedene Modelle nimmt, anstatt einen ICE "abzuspecken" (wenn die Unterscheidung schon sein muss)

@Flux, die Fragen wird dir vermutlich nur die Konzernleitung der DB beantworten können.

Danke @MrBean712

Wobei sich mir trotzdem noch ein paar Fragen stellen, warum dann ein zweites Modell anstatt eins zu benutzen. Klar ist der Velaro auf Geschwindigkeit ausgelegt, aber wie gesagt, man könnte ihn doch bestimmt auf ICx Niveau modifizieren, oder irre ich mich da?
Ich entschuldige mich für diese blöden Fragen, nur sehe ich den Sinn nicht ganz, weil mir andere Möglichkeiten einleuchtender erscheinen Von der Redundanz dieses Modells ganz zu schweigen, sollte der IC Verkehr tatsächlich durch die DoStos ersetzt werden (was eigentlich auch nur eine Übergangslösung zu sein scheint, wie ich mal irgendwo gelesen habe).

Nochmal eine Verständnisfrage dazu: Was genau wird der ICx sein? Eher ein ICE 4, ein normaler IC oder eine Mischform aus beiden?

Zitat von MrBean712

zwei unterschiedlich zu Bedienende Züge beim gleichen Hersteller bestellt

Ich glaube, du hast mich da nur teilweise verstanden. Gemeint waren nicht nur die Lokführer, die den Zug bedienen müssen, sondern auch die Mechaniker im Werk, die den Zug warten müssen. Und andere Form == andere Baupläne == Einübung notwendig.

Ich dachte immer die Talent II Schnauze wäre die hässlichste hab mich anscheinend geirrt oO
Ob die Db dem auch die Verkleidungen weg kürzen wird? *lach

Persönlich finde ich den italienischen ETR 1000 "Frecciarossa" v2.0 Build 5068 viel hässlicher. Aber das ist meine Meinung. Jedoch muss ich dir, wieder meine Meinung, zustimmen was den Talent II angeht. Der hat nicht nur "ein unansehnliches Antlitz" (möchte meinen O-Ton nicht wiedergeben) und ist in der Ausstattung und Komfort recht mies. Einzig das Vorhandensein von Steckdosen an fast allen Plätzen zum Laden von Mobilgeräten ist positiv hervorzuheben.

Da stimem ich @Balu_1182 mal ganz einfach zu Der Talent 2 sieht in meinen Augen echt scheiße aus Es tut mir leid um den armen Designer, er hat sich vielleicht was dabei gedacht und der ein oder andere mag es ja auch mögen, aber zum Glück ist Geschmack sehr subjektiv Auch die Front des Frecciarossa finde ich alles andere als schön, verglichen mit den beiden genannten Zügen finde ich die Schnauze des ICx ja schon fast hübsch, auch wenn die Kombination aus Rundungen und Ecken mir irgendwie nicht zusagt (siehe hier). Dann doch lieber der ICE 3.

Der Velaro D der ja der "Größere" Bruder ist würd ich mal sagen ist am Samstag auf dem Weg nach FFM an unserem Bhf durchgefahren(gleiche Strecke die der TGV von/nach Frankfurt fährt) und der sieht nicht so schlecht aus wie ich denn erwartet hatte auf denn Bildern, denke mal das man den ICx erstmal sehen müsste da da auch das Gesamt-Bild einiges verändern kann

Edit: das ist kein Normaler ICE 3 oder? http://en.wikipedia.org/wiki/I…eidelberg_Hbf_-_ICE_2.JPG

i dont find that nose really ugly (ICx)
if you want to see ugly you need to have a look at the Fyra V250

Was meinst Du mit "normalem" ICE 3, @TomStarline? Es gibt: DB 403 (ICE 3), DB406 (ICE 3M), DB 407 (Velaro D / "neuer ICE 3"), und alle sehen quasi gleich (zumindest sehr ähnlich) aus.
Der "große" Unterschied im Aussehen zeigt sich nur beim Velaro D (DB 407), der ähnlich wie der geplante ICx eine leicht eckige Front hat: Velaro D vs ICE 3
Da der ICE 3 zur Velaro-Familie gehört bzw technisch angepasste "ICE 3" Züge von Siemens als Velaro im Ausland verkauft werden, ist es faktisch eine neuere Version der gleichen Zugserie.

Wow! That really is the Fiat Multipla of trains, @Bastargre!

Jetzt schmiere ich auch meinen Senf auf dieses Brot.

Der 407 hat eine komplett andere Front wie die 403 und 406

Die Dostos IC werden auf nicht ausgebauten Strecken eingesetzt damit die dort fahrenden IC frei werden. Sie wurden bestellt, da die theoretische Wartezeit kleiner ist als beim ICX. Sie bestehen aus 5 Wagen und einer 146.5 und werden in Köln und Leipzig beheimatet.

Bedienung der Züge ist heute nahezu gleich, da alle Fahrzeuge den Einheitsführerstand besitzen. Das Warten wird anders sein, jedoch werden nur die Hauptwerke ausgebildet und in den anderen einige wenige. Die dann Kleinigkeiten und einige Störungen beseitigen werden. Auch als nicht direkt geschulter kann man sich recht gut reinfinden wenn die Unterlagen zur Verfügung stehen.

Die ICX sollen anfangs die Lücken im IC und ICE Verkehr stopfen so viel ich weiß.

Die ICE 1 und 2 werden ausgemustert? Das glaube ich erst wenn sie es sind. Die Fahrzeuge besitzen eine Breite die größer als das aktuelle Lichtraumprofil ist. Deshalb bieten sie im Innenraum mehr Platz. Sowas bekommen die nie wieder zugelassenen. Wäre also n Verlust die zu verschrotten.

Zitat von Xanos

Da stimem ich Balu_1182 mal ganz einfach zu Der Talent 2 sieht in meinen Augen echt scheiße aus

Hach wie gut, dass Geschmack relativ ist
Der Talent 2 gefällt mir z.B. sehr, genauso der Freccia Rossa.

Zitat von Xanos

verglichen mit den beiden genannten Zügen finde ich die Schnauze des ICx ja schon fast hübsch

Never ever

@Bastargre: Yes, your example beats many other trains in ugliness, even the ICx But where does it drive? Hopefully i never have to travell with it

Zitat von Estor

Wäre also n Verlust die zu verschrotten.

Kannst die ja kaufen und privat damit rumfahren, macht auf jeden Fall was her