Hallo zusammen.
Immer wieder hört man im Forum, dass es nahezu unmöglich sei doppelgleisige Tunnel/ Brücken oder Bahnübergänge zu erstellen.
Darum hierzu einmal ein sehr kurzes, wenngleich sicherlich hilfreiches Tutorial.
Umschrieben gibt es im Spiel zwei verschiedene Wege, wie Doppelgleise gehandelt werden.Zwei Einzelgleise nebeneinander oder tatsächliche Doppelgleise.
Erkennen, mit welchem Typ man es zu tun hat, kann man das anhand der Textur des Gleisbetts.
Die linke Seite ist ein richtiges Doppelgleis (durchgehende Textur des Gleisbetts), die rechte Seite sind zwei Einzelgleise.
Versucht man auf der rechten Seite meines Bildes nun ein Gleis zu ziehen um z.B. eine Brücke zu bauen wird es nachträglich
mit dem zweiten Gleis sicherlich Probleme geben, da die zweite Brücke Kollisionsprobleme bekommt.
Auf der linken Seite wiederum wird es (*meist) problemlos funktionieren.
Wie setzt man das am besten im Spiel um?
Um beim Beispiel der Brücke zu bleiben legen wir zunächst ein Gleis:
(= Gleis X Brücke)
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Als nächstes wird ein Doppelgleis gestartet und das funktioniert bestens mitten in der Strecke:
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Nun wird geschaut ob es geklappt hat und es wirklich ein Doppelgleis ist (siehe oben, Textur des Gleisbetts).
Passt es, kann man (*meist) problemlos ein zweites Gleis ziehen.
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Gleiches gilt übrigens für jedes Hindernis. Seien es Brücken, Tunnel oder Bahnübergänge an Straßen.
Speziell bei Straßenübergängen kann das sehr hilfreich sein wenn man mehr als 2-gleisige Bahnhöfe nutzt.
Meistens entwickeln sich Städte auch bei Randbahnhöfen gerne einmal auf die andere Seite des Bahnhofs und
hat man nicht vorgeplant erreicht der Busverkehr diese Seite der Stadt eher schwierig.
Daher plane ich hier meistens vor und baue bereits an beide Enden des Bahnhofs Bahnübergänge.
Hier mal ein Beispiel wie das bei z.B. 3-gleisigen Bahnhöfen aussieht in der Planungsphase.
| ist die Strasse, = die Gleise
Ausgangsposition:
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. |===============Bahnhof===
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. |===============Bahnhof===
Erster Bahnübergang und erstes Doppelgleis:
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Zweiter Bahnübergang und weiteres Doppelgleis:
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Dritter Bahnübergang, fehlt nur noch die Anbindung von Gleis 3 zum Bahnhof:
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.========|===============Bahnhof===
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Wie man sieht, wird zunächst ein Gleis über die Straße gezogen und ein neues Doppelgleisstück gelegt NACH dem Bahnhof.
Dann verbindet man es über die Straße in die eine, und zum Bahnhof in die andere Richtung. Zuletzt das dritte Gleis kurz
anbauen und ebenso über die Straße sowie zum Bahnhof ziehen.
(*meist)
Es gibt natürlich Ausnahmen zu dieser Regel. Minimalradien von Gleisen bei z.B. Tunneln oder Brücken werden auch so nicht unterschritten.
Sind Tunnel Ein- und Ausfahrten an schrägen Berghängen nicht möglich, geht's auch nicht.
Aber wenn es auf diese Weise nicht funktioniert ist zumindest eine logische Erklärung leicht finden bzw. das Problem einfach auszumachen.
Ich hoffe, dass dieser kleine Hinweis bei vielen, bislang größeren Streckenbauproblemen hilft.
Grüße vom Kap