Müsam erkämpf sie den Hochbornpass, mit stattlichen 50 km pro Stunde.
Zu sehen ist der höchste und steilste Abschnitt des Hochbornpasses. Wir befinden uns am frisch sanierten Osthang. Neue elektronische Lichtsignale und ausgebesserte Kurven. Von hier aus geht es rasch mit 90 km pro Stunde richtung Hochborn. Am Westhang hingegen wurde die Geschwingkeit schon teilweise auf 40 km pro Stunde heruntergesetzt.
Parallele Einfahrten zu sehen am Bahnhof: Neu Gerbach. Hinten mittig ist der Betriebsbahnhof Gerbach Süd zu erkennen.
Der alte Gerbacher Bahnhof wird schon von der Natur zurückerobert. Er wurde erst 1941 errichtet, doch wurde wegen den neuen Gegebenheiten nach dem Krieg bereits aufgegeben.
Betriebswerk Gerbach. Hier sind fast nur Silberlinge seit dem Fahrplanwechsel 1970 und der Eröffnung des Plötziner Hauptbahnhofes beheimatet.
Der Plötziner Hauptbahnhof soll in laufe der 70er der Dreh- und Angelpunkt für Eilzüge sein. Sage und schreibe 12 Gleise mit 5 zentrierten Stammstrecken. Bis jetzt ist allerdings nur eine Verbindung komplett fertiggestellt doch die Arbeiten laufen auf hochtouren.