Transport Fever Fails
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Es geht sogar ohne diesen Fail, das sieht man ja auch in der Europa-Kampagne in Mission 7.
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Hmm, schwierig.
Sind das die neumodischen Hochgeschwindigkeits-Waschstraßen?!
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Die in der obersten Etage haben eine gute Zugverbindung Die können vom Esstisch direkt zum Bahnsteig latschen.
Warscheinlich liegt es an einer meiner hinzugefügten Modifikationen(eventuell an der Hochbahnsteigmod), doch vielleicht weiß da jemand sofort woran(an welchem Mod) es liegen könnte ? Hatte schon jemand von euch diese doppelten Gleise ? -
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Bahnübergang im Tunnel. Auch nicht schlecht.
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Ich glaube, dass er sich eher auf das Haus am Tunnel bezieht.
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@Stadtbahnfan Ich glaube eher das er das Haus meint. Bahnübergänge im Tunnel ist zwar auch komisch aber ich sehe das eher als Feature
Edit: Ups @Hendi war schneller
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Ja, es geht um das Haus am Tunnel. BÜ im Tunnel ist auch interessant, aber die Straße unterquert die Bahn in dem Fall sogar
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@BR84 Da gibt es noch viele andere:
- 1100 mm in Braunschweig
- 900 mm in Lissabon
- 1668 mm in Cadiz (iberische Breitspur, da Mitnutzung schon bestehender Bahnstrecke in Stadtzentrum)
- 1458 mm in Leipzig
und noch viele andere (z.B. gibt es wahrscheinlich auch einige in Kapspur [1067 mm] und russischer Breitspur[1524 mm]), allerdings sind diese (zumindest für Deutschland) sehr ungebräuchlich. Außerdem würde dir der Unterschied zwischen 1450 mm und 1435 mm (Normalspur) wahrscheinlich nicht auffallen. Deshalb halte ich so eine Aktion für eher unwahrscheinlich.
PS: Allerdings halte ich es auch für sehr unwahrscheinlich, dass du diesen Beitrag wirklich ernst gemeint hast.
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Außerdem würde dir der Unterschied zwischen 1450 mm und 1435 mm (Normalspur) wahrscheinlich nicht auffallen.
Im Führerstand auf dem falschen Gleis ziemlich schnell...
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Wenn man vorbildlich bleiben möchte, wird es eh keine 1435/1450mm-Doppelspurgleise geben. Die Spurweiten könnte man beim Vorbild überhaupt nicht kombinieren, allenfalls als seitlich versetztes Vierschienengleis und sowas ist bei Straßenbahnen dann doch sehr unüblich, sprich vorbildfern.
Eher ist es wohl so, dass 1450mm-Fahrzeuge halbwegs problemlos auf 1435mm einsetzbar wären.
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7mm sind ein Haufen Holz. Das dürfte bei der Straßenbahn problematisch sein, bei der Eisenbahn geht es vielleicht noch eher.
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es reicht die selbe Spurweite .... 1435 und 1435 ist auch nicht das Gleiche. Die meisten Straßenbahnwagen können zB nicht auf Vollbahngleisen fahren, weil sie andere Radreifen haben und daher v.a. bei den Weichen Probleme hätten. Da braucht es entweder spezielle Radprofile oder verstellbare Herzstücke.
Andererseits laufen auch ehemalige 760mm-Wagen aus Österreich auf deutschen 750mm-Gleisen (zB am "Öchsle" fahren österreichische Haubendachwagen. Das ist aber nur 1cm Unterschied, daher weit weniger problematisch als 7cm....
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Na ich behaupte mal Kurven, Weichen, Bremsen/ Beschleunigen am Gefälle - das sollte ganz fix spürbar sein.
Klar käme man da lang, aber sicher mit Einschränkungen was die gesamte Leistungsfähigkeit betrifft.
Vom Gleismaterial Glocke vs. Bahn mal ganz abgesehen. -
Stimmt, sind ja nur 7 mm Unterschied und nicht 7 cm.
Und mit den Straßenbahnen das stimmt natürlich auch, deshalb waren die Vororttriebwagen (eigentlich ganz normale Straßenbahnen) in Frankfurt ja auch mit breiteren Radreifen ausgestattet worden um sowohl in der Stadt (auf allen Straßenbahnstrecken) zusammen mit den normalen Straßenbahnen verkehren zu können, aber auch auf den ehemaligen Eisenbahnstrecken in den Taunus (auf denen ja noch immer die Industrieanschlüsse mit normalen DB-Wagen bedient wurden).
Das Problem waren die Herzstücke, weil die Herzstücke der Straßenbahn-Weichen Spurkranzauflauf haben müssen wegen der engen Radien. Die normalen Eisenbahnweichen haben so etwas nicht, aber der Radreifen muss breit genug sein um die Herzstück-Lücke zu überbrücken ohne darin zu versinken.