ich zitier mich mal selber *seufz*
leider ist das detail der Loknummer vielen schnurzpiepegal
Wir begrüßen euch in der Fan-Community zu den Spielen Transport Fever und Train Fever, den Wirtschaftssimulatoren von Urban Games. Die Community steht euch kostenlos zur Verfügung damit ihr euch über das Spiel austauschen und informieren könnt. Wir pflegen hier einen freundlichen und sachlichen Umgang untereinander und unser Team steht euch in allen Fragen gerne beiseite.
Die Registrierung und Nutzung ist selbstverständlich kostenlos.
Wir wünschen euch viel Spaß und hoffen auf rege Beteiligung.
Das Team der Transport-Fever Community
ich zitier mich mal selber *seufz*
leider ist das detail der Loknummer vielen schnurzpiepegal
und genau deswegen sollte man die nummernvielfalt möglichst groß halten...
Ich bezweifle zwar immernoch stark, dass daran irgendein Rechner zusammenbrechen wird, aber leider ist das detail der Loknummer vielen schnurzpiepegal
@dampf19 xAlex666, das ist ein repaint seiner m-Wagen...
Schicke Loks, aber ne neue kannst den einfachlampen-150ern durchaus geben, ich bezweifle, dass irgendein rechner hier deswegen in die knie geht. Allerdings ist mir aufgefallen, dass deine Doppellampen im vergleich zum Vorbild zu weit auseinander sind: http://www.lokjaeger.de/bilder/150-114und030TK17022002-b.jpg Zudem könntest ja bei der ein oder anderen Variante noch den auf dem Bild zu sehenden silbernen Ring um die Lampen editieren (ich weiß, den hatten nicht alle, daher ja nur bei manchen).
Lg
Alexander
Bin schon gut dabei was die Signale angeht Jetzt noch PZB lernen und man kann die Lok mal voll auskosten
ist recht simpel:
Das blaue lämpchen was vorne leuchtet zeigt dir die Prüfgeschwindigkeit an, auf die du in einer gewissen Zeit runter bremsen musst. Bei fahrt auf Hp0 oder Hp2 VMax<=30 kommst zusätzlich noch in eine 500Hz-Beeinflussung. bei der du in der Zugart O mit maximal 65 den Magneten überqueren musst, dann aber schnell auf 45 runter bremsen, in M warens glaub überfahrt mit 45 und abbremsen auf 30 und in U überfahrt mit 30 (bei M und U bin ich mir aber nicht absolut sicher).
bestätigt werden muss nur, wenn du an einem VSig vorbeikommst, dass VMax<100 signalisiert (dazu zählen auch Lf6 und ähnliche). Bei Signalisierungen VMax>=100 kannst du davon ausgehen, dass ein GPA folgen wird, den du auch nur mit bestimmten geschwindigkeiten überqueren darfst (genaue geschwindigkeiten kannst im Internet finden)
PZB Frei brauchst, um dich beispielsweise aus Wechelblinken zu befreien oder aus der überwachung, wenn du feststellst, dass das Signal mittlerweile auch Hp1 umgesprungen ist.
PZB Befehl ist nur dann zulässig, wenn du nen Befehl (entweder direkt vom Fdl oder via Zs1 o.ä.) erhälst.
na so sehe ich es doch gerne
Mir würden noch die kurzen Einheitsloks der ersten Bauserie einfallen, heißt insbesondere mit Einfachlampen und die E40 noch in flaschengrün...ansonsten könnt man noch über die Vorserien E10er nachdenken (001-005).
@Hauptwerkmeister 648? würg...nee, lieber die anderne Bauserien des 628er: 628.0/.1/.4 sowie den 627er
Mir würden noch die kurzen Einheitsloks der ersten Bauserie einfallen, heißt insbesondere mit Einfachlampen und die E40 noch in flaschengrün...ansonsten könnt man noch über die Vorserien E10er nachdenken (001-005).
Im Eilzugverkehr der frühen Jahre fehlt auch noch ganz stark die Baureihe 104. Auch die Baureihe 169 wäre was schickes.
Aber falls es lieber gedrehter Strom sein soll würde mir noch die Baureihe 127 und 128 einfallen.
Bei den Wagen fehlt im PV vor allem noch der Mitteleinstiegswagen und falls man langeweile hat könnt man auch die DoStos der Bundesbahn basteln:
http://www.drehscheibe-online.de/foren/file.php?17,file=5229
Oder wie wäre es wenn wir mal von der 03.10 und der 05 die verkleidung runter rupfen und beide im Bundesbahn-Zustand verkehren lassen?
hmm, wirkt das grün nur auf mich so dunkel? Aber endlich kommt dieses Schmuckstück auch auf TFs schienen...
@Didi04 verwechsel die aber nicht mit dem verkürzten Bremsweg, welche bei den alten HV-Lichtsignalen bis Bauart 69 genauso markiert sind wie ein Wiederholer. Man kann sie allerdings daran unterscheiden, dass der Wiederholer keine Ne2-Tafel hat.
Hmm, wäre es viel arbeit, das ganze nochmal in riesig rauszubringen, also 100m? denn mit 10m-Maßbändern nen 1000m Vorsignalabstand abzumessen könnte lange dauern
frage,m wie lang ist das Maßband?
Nützlich bei Haltepunkten zwischen Vor-und Hauptsignal, um dem Lokführer die Signalstellung nochmal in Erinnerung zu rufen oder ihn nach längerer Haltezeit auf den neuesten Stand zu bringen. [Blockierte Grafik: https://www.train-fever.net/wcf/images/smilies/smile.png]
Du hast hier seh präzise die Situation beschrieben, vor der ich gerade stehe
@Sebbe Naja, was heißt ohne VSig? Es gibt ja schon die Form-Vorsignale, die auch durch Lichtsignale Wiederholt werden
Hmm, sach mal, hast du zufällig schon nen Vorsignalwiederholer fertig? Hätte gerade ne Situation, dort wäre der fast unabdingbar, alternativ könnt ich maximal noch nen vk-Bremsweg signalisieren, wenn du dafür die Tafel schon fertig hast (auf der spitze stehendes weißes dreieck auf der Ne2). Wäre super, wenn du mir bei meinem dilemma helfen könntest
@Railtim zur Not bringst das Update quasi als eigenes Repaint raus, wie du es bei den 54er m-Wagen gemacht hast
Hast du die 1963er in Blau/grün auch schon veröffentlicht?
ES89: Nein, auch die passen nicht, Stepkes Dostos haben den aktuellen Kopf, wlecher der Vorläufer des Twindexx-Kopfes ist, wlecher beim IC2 verwendet wird.
Sehr nahe? Naja, optisch haben sie damit genau so viel zu tun wie n ICE mitm InterCity, es stimmt nur die Lackierung, mehr nicht.