edit: Das stimmt jetzt so, für einfache A <-> B Linien bzw. für Linien, die einen Endpunkt haben und die gleiche Strecke zurücknehmen. Habt ihr aber eine Linie mit verschiedenen Halten auf Hin- und Rückfahrt oder eine Ringlinie, rechnet Takt * Fahrzeugzahl / Anzahl Haltepunkte. Das Ergebnis ist die durchschnittliche Fahrtdauer von einer Haltestelle eurer Linie zur nächsten Haltestelle. Je gleichmäßiger eure Haltestellen verteilt sind, desto genauer ist das Ergebnis.
Es folgt eine überflüssige Diskussion, weiterlesen irrelevant !
Da Züge ja so wieso nur ein Fahrzeug sind muß man immer den Takt nur durch 2 dividieren.
Das stimmt nicht! Setzt du mehrere Züge auf einer Linie ein, so verringert sich der Takt entsprechend. Würdest du dann einfach durch 2 teilen, hättest du eine sehr kurze Fahrtzeit. Der Takt gibt ja an, wie lange es dauert, bis (bei einer gleichmäßigen verteilung der Fahrzeuge) das nächste Fahrzeug kommt. Brauch der Zug (um mal dabei zu bleiben) hin und zurück 12 Minuten, ist der Takt bei einem Zug 12 Min. Setzt du einen zweiten Zug ein, verringert sich der Takt auf 6 Minuten, der erste Zug ist quasi nach den 6 Minuten in Stadt B angekommen und der zweite Zug in Stadt A zur Abfahrt bereit. Nach weiteren 6 Minuten ist der erste Zug wieder in Stadt A und der zweite Zug in Stadt B angekommen. Zug 1 hat zwar für den gesamten Umlauf weiterhin 12 Minuten gebraucht, aber die Taktzeit ist jetzt 6 Minuten, weil in Stadt A alle 6 Minuten ein Zug abfährt. Bei 3 Zügen wären es entsprechend noch 4 Minuten Taktzeit. Deine erste (richtige!) Angabe (Anzahl d. Fahrzeuge * Takt) / 2 ergibt dann 3 * 4 /2 und das sind die 6 Minuten für eine Strecke, während dein Zug, wenn du nur den Takt halbierst auf einmal nur noch sensationelle 2 Minuten brauchen würde.