Richtig: Das was von oben betrachtet wie ei N aussieht ist die Oberschere beim SBS39. Das N ist hier auf beiden Seiten. Beim DSB54 ist das N nur auf einer Seite, gegenüber sind gewissermaßen nur 2 senkrechte Striche. Von der Seite betrachtet sieht die Unterschere aus wie ein V und die Oberschere wie ein umgedrehtes V. Von diesen V gibt es eines rechts und eines links. Die Wippe verbindet an der Spitze des umgedrehten V das rechte umgedrehte V und das Linke umgedrehte V. Die Wippe ist der Teil, der den Fahrdraht berührt. Was das Ganze wie von oben betrachtet wie ein N aussehen lässt ist eine diagonale Querstrebe, die den rechten und den linken Teil der Oberschere verbindet. Beim DSB54 ist diese Querstrebe nur auf einer Seite des Schleifstuckes (bzw. der Wippe). dafür ist aber auch auf der Unterschere, und zwar eine solche Diagonalverstrebung vorhanden und zwar auf der Seite, auf der sie auch an der Oberschere ist. Von vorne betrachtet sieht das Ganze dann wie ein auf der Seite (um 90 Grad gedrehtes) V aus. Beim SBS39 würde man nur die obere Hälfte des liegenden V sehen, d.h. an der Unterschere ist keine Querstrebe, dafür aber an beiden Hälften der Oberschere rechts und links der Wippe, von oben betrachtet.
SBS9 und SBS10 unterscheiden sich nur in den Isolatoren voneinander. Vom SBS39 unterscheiden sie sich, das man von oben kein N sieht, sondern ein H, das man unten soweit gekürzt hat, das es schon fast einem eckigen U ähnelt.
Das heißt, die Querstrebe verläuft nicht diagonal, sondern waagerecht. Ein weiterer Unterschied: Das Schleifstucke des SBS hatte seitlich uberstehende Auflaufhorner, der SBS9 und der SBS10 nicht. Die Auflaufhorner sind bei Deinen Stromabnehmern richtigerweise auch vorhanden.
Verwendung der verschiedenen Stromabnehmer bei Loks:
DSB 54 wurden bei E10, E40, E41, E50, 151, teilweise bei der 111 und bei E19.1 verwendet, und mit gewissen Änderungen auch bei der E03/103.
SBS 9/10 gab es im Auslieferungszustand z.B. bei E16, bei ersten Lieferserie der E44.0 und bei E60. SBS 39 z.B bei der 2. Lieferserie der E44.0 und E94. Anfangs auch bei E18 und E19.
Die Umrüstung auf SBS39D erfolgte später z.B. bei E16 (nur 2 Loks), E18, E19.0, nach Ausscheiden der E16 auch bei E44.5 und E60.
Der SBS 49 und SBS 49D bei der Vorserien E10, entspricht im Wesentlichen SBS 39 und SBS39D, besteht lediglich aus anderem Material, d.h. den Unterschied sieht man nicht.
Den Stromabnehmer SBS10D hatten u.a. zuletzt alle E16 außer den beiden mit SBS39D. Loks mit 2 unterschiedlichen stromabnehmern waren zumindest während der Zeit drt Umstellung auf Doppelwippe keine Seltenheit.