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Moin,
mich interessiert die Frage ob die wunderbaren Sitzwagen (Avmh 111/Apmh 121), die du für den "Rheingold 1962" hergerichtet hast, auch dem IC-Wagen Mod angegliedert werden?
Ich frage da die Wagen mit Runddach ebenfalls in den späteren Farbvarianten in regulären IC-Dienst anzutreffen waren und in der Steildach-Ära einen recht exotischen Eindruck machen.
Hier mal besagte Wagen um das ganze zu veranschaulichen.
https://h-transport.pxtr.de/datein/ic/121apmz/040825apmz.jpg
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?31,5988241
Mensch die 103 sieht ja verblüffend gut aus.
Mich würde glatt interessieren, auf welche Farbvarianten man sich freuen darf. Die gezeigten Bilder sehen ja schon sehr schön, wie man es gewohnt ist.
Ich würde mich über einen Hamster aus M-V also S-Bahn Rostock freuen. Da gäbe es zwei Fahrzeuge die ganz ansehnlich sind.
Zum einen den 442 349/849 der Getauft ist auf "Hanse- und Universitätsstadt Rostock" und 442 354/854 welcher mit einer Schülerwerbung für den Verkehrsverbund unterwegs ist.
Die im Anhang gezeigten Fotos sind meine Eigenen.
Ich persönlich würde mir den Lint41 (BR 623) von DB Regio Nordost wünschen.
ich weiß nicht, wie üblich das ist, allerdings könnte man auch die 445er als Traktion fahren lassen, jedenfalls hat das die DB Regio Nordost schon gebracht, weil eine Einheit kaputt war, hat man diese an die andere einfach rangehängt. Ich würde das Bild dazu zeigen, es entstand aber leider im Berliner HBF tief und man erkennt es kaum. Witzig ist aber, dass der Zug durch die beiden Einheiten unterschiedlich geschildert hatte. RE5 Rostock HBF / Nicht einsteigen. Sorgte für einiges an Verwirrung. Aber kam eine Twindexx Traktion jemals planmäßig vor?
Na wenn die eine Einheit "Defekt" war und nach Rostock geschleppt wurde ist doch klar das dann am betroffenen Zug "Nicht Einsteigen" dran steht. Beim Twindexx sind im übrigen bis zu drei Ganituren möglich elektrisch zukuppeln. In der Realität sind es aber meistens zwei planmäßig fahrende Züge.
Im "Echten Norden" fahren die Planmäßig auf dem RE7 Kiel/Flensburg - Neumünster - Pinneberg - Hamburg Hauptbahnhof als Dotra ebenso rund um Frankfurt.
Bei uns in M-V bzw. Berlin/Brandenburg ist das aber kaum möglich da A. die Bahnsteige zu kurz sind und B. man nicht im Besitz von genügend Twindexx ist.
Simu4you.de_Daniel Der Twindexx 445/446 ist so gesehn eine Lok mit Sitzplätzen. Man braucht Theoretisch keinen 2'ten Triebkopf um so einen Zug fahren zu lassen. Man kann auch eine WTB-Fähige Lok hinten dran hängen (146.5 und 147.5). Deswegen sind Grundsätzlich beide Stromabnehmer gehoben. Weil mit der Zeit man auch Probleme mit der Batterie bekommt.
Eine komische Garnitur die aber Durch aus funktioniert:
Es wäre sogar rein von der Theorie möglich, die ich sag mal "Lokomotiven mit Fahrgastbeförderung" im ZWS Betrieb zu fahren. Es wurde bei NO mal getestet und leider erkannte die "Lokomotiven mit Fahrgastbeförderung" das schiebende Triebfahrzeug also Bauriehe 112 bzw. 182 nicht. Ein solcher Betrieb wäre aber echt spannend anzusehen.
Edit by Grimes: Wegen Copyright Verstoß Bild gelöscht. Doppelpost zusammengefügt. 143 841-5 bitte halte dich an die Forenregeln.
Ich sag das ja nur wirklich ungerne weil sie einfach Bombe aussieht, aber es gab die 241 383 nicht. Ich gehe mal davon aus das du auf 241 338-3 darstellen willst. Nur so als kleiner Tipp.
Maverick2002 das sind meine Eigenen Aufnahmen.
Ich zeig mal zwei ex. EWR Bullen aus dem Nordosten des Landes. 232 128 mit Siemens-Lüfter und 232 189 Altbelüftet.
Falls noch Bedarf an Bildern bezüglich einer anderen DB-Lackierung besteht kann sehr gerne gefragt werden.
Das Archiv ist Umfangreich.
Grüße von der Warnow
Das sieht ja stark aus. Kann es sein das du die Mittelwagen schon zu DBuz umgebaut hast ? Sieht zumindest so aus
Beste Grüße
Guten Abend,
Als Rostocker wäre es nicht schwer Bilder von den Dostomittelwagen Bauart 782 und 787 (also Tiefeinsteiger) und den Triebköpfen Br 445 zumachen. Auch Fahrradwagen welche im Sommer den RE 5 Rostock - Neustrelitz - Berlin - Elsterwerda verstärken können aufgenommen werden. Und das die Wagen auch im normalen ZWS-Betrieb mitfahren ist auch hier nicht unnormal. Vielleicht besteht ja Intresse an dem Angebot meinerseits.
Ich wünsche euch noch ein angenehmes Wochenende.
Spitze.....klasse Modelle. Hut ab für diese wunderbare Arbeit von euch beiden.
einen angenehmen Freitag wünscht,
143 841-5
Die Wannsee-Lok.
Und was für ein Geldgrab..... Während man ja die gegnerische Partei in dem Fall 218 267 zerlegt hat wurde sie für zichtausende DM wieder aufgeabreitet um dann nach 6 (!!) Einsatzjahren wieder abgestellt zu werden. Aber die Arbeit an euren Loks ist echt Klasse. Nur mal so am Rand gefragt habt ihr auch über die MEG 229 nachgedacht . Die viel mir nähmlich beim Blettern in alten Büchern auf und da dachte ich mir frag mal nach wie es um sie stehen würde. Um so schöner das ihr die Lok als Gedenken an die Verunglücken herraus bringt.
Aber es ist doch sowieso @MaikC Entscheidung was er wie und wann moddet. Ich finde seine Modelle Klasse und freue mich schon auf die 112.0 und 112.1.
Außerdem hättest du ja deine Frage nach der V52 anders Formulieren können. Ich kann mir aber nicht vorstellen das er zuerst nach dem Wunsch der Mehrheit fragt und diesen dann links liegen lässt.
Was ebenfalls nocheinmalig war ist die Lackierung von 232 018. Sie blieb Bordeauxrot und erhielt aber anders als andere 232 einen graubraunen Rahmen und graubraune Drehgestelle.
http://www.br232.com/index.php…1&action=image&position=8
Die Lok währe Zeitlich gesehen in der Epoche 5 anzufinden und schon ein Hingucker.
Gruß Richard
Ups, da ist mir glatt ein Fehler unterlaufen. Ich hab Stunden- mit Dauerleistung verwechsel
GV meist nur in Doppeltraktion zu gebrauchen da man sonst mit dem Ding keine Wurst vom Brot zieht.
Ich weiss nicht wie man zu einer solchen Aussage kommt. Vielleicht hast du ja nicht mitbekommen das die 143 zwei Jahre lang bei Cargo Leistungen erbracht haben. Dotra oder nicht. Die 143 ist als Universallok gebaut worden. Sie übertrifft im Leistungstechnischen Bereich jede 139 oder 140. Sie hat bei ihrer Einsatzzeit bei Cargo genau dieselben Leistungen wie eine 140/139 erbracht und das komplett alleine. Im Rostocker Raum konnte sie manchmal auch Leistungen von 155 übernehmen. Montag Abends gab es immer einen 2.500 t Stahlzug von der Fähre zuzeihen da haben wir 143 in Doppeltraktion erleben können. Wohl gemerkt währe das auch bei einer 140 nicht anders gewesen. Und was macht bitte Delta Rail mit den Loks. Da ziehen sie lange Crafer Züge von Frankfurt (Oder) nach Emden. Oder auch Containerzüge. Es gibt mit den Loks auch kaum Probleme, da man alles ausgibig in typischer DDR Manier erprobt hat.
Ich kenne unsere Ladys von Kindertagen an. Sie gehören für mich zu Rostock so wie die Weißwurst zu Bayern. Es gab selten so zuverlässige Loks wie diese drei Baureihen. Leider wird sie vieler Orts nicht geschätzt, so kommt es das niemand eine Frankfurter, Barunschweiger, Kieler, Düsseldorfer oder Trierer 143 kaufen würde weil sie in Pflege und Wartung missachtet wurden. Man sieht ja das Delta Rail sich überwiegend an ex.Freiburger Loks bedient hat. Es ist schade das viele 143 nichtmal 25 Jahre alt wurden, während die 110 über 55 Jahre altgeworden sind. Da stellt sich wohl eher die Frage wie sowas möglich ist.