Noch mehr Züge auf noch mehr Gleisen...
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Kommentare 4
Senab
Wirklich eine schöne Kulisse hast du da gebastelt. Eventuell dennoch ein Hinweis, damit es noch authentischer wirkt. Ich gehe davon aus, das zu sehende Signal ist das Einfahrsignal? Wenn ich richtig liege, muss das Ra10 Ri. Bahnhof versetzt werden. Die Rangierhalttafel wäre in dem konkreten Fall der durch das Signal zu schützende Gefahrpunkt. Beim jetzigen Standort wäre eine Rangierfahrt sonst nicht vor ankommenden Zugfahrten geschützt. Sollte es sich nicht um das Einfahrsignal handeln, so sollte das Ra10 weiter in Richtung selbiger versetzt werden, denn aktuell passt zwischen die Tafel und das Signal kaum eine Kleinlok
JoFi Autor
Cool, danke. Das ergibt auch total Sinn was du sagst. Und du hast die Situation richtig erfasst. Werde das Signal also versetzten.
Wenn ich das richtig verstehe, „trennt“ das Ra10 den Bahnhofsbereich von der freien Strecke und es geht darum das Rangierverkehr nicht hinter das Einfahrsignal gerät?
Senab
Nicht ganz. Die Trennung von freier Strecke und Bahnhofsbereich wird durch das Einfahrsignal markiert. Die Rangierhalttafel ist sozusagen nur ein Signal für den Triebfahrzeugführer, das ihm sagt: "Bis hierhin kannst du "sicher" und signalgedeckt Rangieren". Man kann auch weiter Rangieren, dafür sind dann aber zusätzliche betriebliche Handlungen erforderlich.
Hintergrund ist der, dass es hinter jedem Signal eine Wegstrecke vorgesehen ist, die für den Fall gedacht ist, dass ein Zug nicht rechtzeitig vor dem Hp0 zum stehen kommt - der Zug rutscht dann über das Signal hinweg durch. Je nach Art des Signals spricht man daher auch vom "Durchrutschweg" bzw. "Gefahrpunktabstand". Dieser wiederum wird anhand der maximal zulässigen Geschwindigkeit, mit der auf das Signal zugefahren werden kann, bemessen und hängt unter anderen auch von den örtlichen Bedingungen (Neigungen) ab. Weiß man also, wo der zu schützende Punkt ist (in diesem Fall das Ra10) kann man ausrechnen, wie viele Meter das Esig von diesem Punkt entfernt aufgestellt werden kann.
Ich hoffe, ich konnte es halbwegs verständlich erläutern
JoFi Autor
Das hast du. Vielen Dank. Dann steht in meinem Fall, du kannst das auf den Bildern nicht sehen, eher das ESig zu dicht am Weichenvorfeld.
Es sollte ja innerhalb des Bahnhofs genug Platz sein, dass zB ein Wagenpark von einem Bahnsteig ausgezogen und an einen anderen gedrückt werden kann. Ergo muss zwischen der ersten Weiche und dem Ra10 genug Platz für diesen Zug sein und dann zwischen Ra10 und dem Esig nochmal der besagte Durchrutschweg.