Hello there
Since there is no rack locomotive in Train Fever, I have an idea - normal gauge steam locomotive for both adhesive and rack operation. Baureihe kkStB 169/404.0 ČSD made by Floridsdorf Lokomotivfabrik (Simmering-Graz-Pauker) in Wien for the rack railway between Tannwald and Polaun in the Czech Republic (former Oesterreich-Ungarn) in 1901.
Polaun used to be a border station, where two railway companies operated - kkStB (later CSD) and Deutsche Reichsbahn Gesselschaft, until 1945. Baureihe 404.0 was familiar here together with ET89 Rubezahl, which is being modelled by MaikC for TrainFever.
http://de.wikipedia.org/wiki/KkStB_169
I have a lot of pictures available, together with technical drawings.
I know this model is very, very rare and quite specific, but I just wanted to ask and try
Für die an der Strecke Reichenberg (Liberec) Eisenbrod (Zelezny Brod) liegende Strecke von Tannwald nach Polaun/Grünthal (Korenov) beschaffte die private Reichenberg-Gablonz-Tannwalder Eisenbahngesellschaft (RGTE) im Jahr 1901 drei Zahnradlokomotiven mit der Achsfolge D1zzt-n4 bei der Lokomotivfabrik Wien-Floridsdorf. Die Reihenbezeichnung der RGTE für diese Lokomotiven lautete 21G-23G. Außerdem erhielten sie Namen: Dessendorf,Ignaz Ginzkey, Polaun. Bereits 1902 ging der Betrieb an die kkStB über, die den Lokomotiven die Reihenbezeichnung 69.50-52 gab (ab 1905 169.50-52). Als die CSD ab 1918 den Betrieb übernahm änderte sich die Baureihenbezeichnung in 404.0. Anfang der 60er Jahre wurden die Lokomotiven ausgemustert, als neue Zahnraddiesellokomotiven von SGP geliefert wurden. Die Maschinen blieben immer auf ihrer Stammstrecke. Die DRG bezeichnete sie als BR 97.601-603. Mehrfach wurden an den Lokomotiven bauliche Veränderungen durchgeführt, wie z.B. die Ausrüstung mit Lüfterturbinen, um die Rauchbelastung des Personals in den Tunnels zu verringern. Ihre Dienstmasse betrug 66,5t , wovon 54t als Reibungsmasse auf den Adhäsionsabschnitten zur Verfügung standen. Der Kesselüberdruck betrug 12 bar und sie entwickelten eine Leistung von 650 PS (478 kW). Die Höchstgeschwindigkeit im Zahnradbetrieb war 15 km/h, im Adhäsionsbetrieb 30 km/h.
Die 404.003 steht heute als nicht betriebsfähiges Exponat im Eisenbahnmuseum Jaromer.
The private owned Reichenberg-Gablonz-Tannwalder-Eisenbahn ordered in 1901 3 rack-adhesion-locomotives (0-8-2). This railroad is located between Liberec and Zelezny Brod and leads to Korenov. The locomotives were listed as class 21G-23G with the following names:Dessendorf Ignaz Ginskey and Polaun. Almost one year later the RGTE was absorbed by the kkStB, which formed the new class 169 in 1905 for the three engines. Before this they were listed with the class 69. The CSD assigned them to class 404 in 1918. During the german occupation all three locomotives were listed as class 97.601-603. In the early sixties they were retired and replaced by modern Diesel-locomotives, built by SGP in Austria. Their total weight was 66,5t with a maximum power of 478 kw. The 404.03 is still preserved as a non operating exhibit at the railway museum Jaromer in the Czech Rupublic.