[b]Ausbau des Eisenbahnsignals:[/b]
[b][/b]
[attach=58439,none,605][/attach]
[attach=58440][/attach]
[b]Wo kannst du es benutzen?[/b]
Es ist gut bei den Nebenstrecken:
[list][*]wo ist die Zugdichte hoch.
[*]wo ist die Zugverkehr nicht statisch. Zum Beispiel: Eine Nebenstrecke mit zwei Personenzügen und mit einem Güterzug. Der Güterzug fährt von einen anderen Strecke auf diese Nebenstrecke.
[/list]
[b]Wie funktioniert es?[/b]
[attach=58441,none,1366][/attach]
[b][/b]
Der blaue Punkt fährt nach Recht. Der weiße Punkt fährt nach Links. 3. Bild ist der Aspekt des blauen Punkts. Grün ist die frei Weg und Rot ist besetzt von blauem Punkt.
[attach=58442,none,1364][/attach]
4. Bild ist der Aspekt des weißen Punkt. Grün ist die frei Weg und Gelb ist besetzt von blauem Punkt. Er kann nicht sein Eisenbahnsignal erreichen, weil der gelbe Teil schon vor dem nächste Signal beginnt. Er hat bedeckten Teil in der Blockstrecke (rose), deshalb ist rot das Signal des weißen Punkts.
[b]Wie effektiv es ist?[/b]
[b][/b]
x-Achse: Die Ferne
y-Achse: Die Zeit
An beiden Enden der Strecken warten zwei-zwei Zügen. Wie viele Zeit die Züge weiterzufahren b rauchen? 1. Konventionell 2. Eingleisige Strecke mit Signal.
Es macht +25% Kapazität.
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Kommentare
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Capraio
@VaccumTube.
Betrifft: Einfahrsignale Distanz
Einfahrsignale stehen in der Regel eine ganze Zugslänge vor der ersten Weiche oder der Einfahrweiche, damit dieser Abschnitt als Ausziehgleis zum Rangieren brauchbar wird.
Das ergibt von der Einfahrweiche eines Bahnhofes bis zum Einfahrsignal eine gewisse Distanz (z.B. 700m), die die eigentliche Strecke verkürzen.
Das heisst: sobald der letzte Wagen das Einfahrsignal passiert hat, wird die Strecke freigemeldet während der Zug noch in den Bhf einfährt, und schon jetzt kann ein Folgezug auf die Strecke starten. Legt man noch eine Blockstelle dazwischen > Kapazitätserhöhung.
Bei TPF bedeutet das aber, dass bereits ein Folgezug auf der Stecke ist und der noch einfahrende Zug die Ausfahrt eines Gegenzuges blockiert, was bei vielen Zügen zu einem Einbahnverkehrseffekt führen kann. Dem kann das Fahrplanmod oder weniger Züge Abhilfe leisten.
- Einfahrweiche ist die Weiche, die in die verschiedenen Bahnhofsgleise führt und ist nicht unbedingt die erste Weiche.
- Die erste Weiche eines Bhf kann eine Weiche sein die in ein Industrieanschluss oder Stumpen führt und ist nicht die Einfahrweiche die dem fahrplanmässigen Zugsverkehr dient.
Legt man statt einer Doppelspur mit Links-/Rechtsverkehr zwei Einspurstrecken nebeneinander und signalisiert diese wie oben beschrieben, kann sogar Wechselspurbetrieb simuliert werden ... aber 8-ung, was zu geilen Paralellfahrten oder Überhohlungen führen könnte
Zusammen mit der Fahrplanmod, sollte dann ein verstopfen(Deadlock) der Strecke/Bhf eigentlich vermeidbar sein.
WernerK
Bleibt noch der Hinweis, dass diese Konfiguration nur funktioniert, wenn nicht mehr als drei Züge auf der Strecke sind. Bei mehr kann es zu einem Deadlock kommen. Es gäbe zwar Möglichkeiten, das zu verhindern, aber die sind bedauerlicherweise nicht in TPF implementiert.
VacuumTube
Passt doch, vorausgesetzt dahinter ist genug Abflusskapazität. Nur wenn eine Seite ein Endbahnhof mit 2 Bahnsteigen ist, kann es bei 3 Zügen problematisch werden.