Beiträge von Bahntroll

Moin,

ich mal wieder...

trunky, hast Du eventuell auch den SD 73 (Prototyp SD 200) noch in der Planung und zu basteln?

Und zum Thema Werbung, wenn das vielleicht auch eine Idee wäre(?):

http://sdgalerie.piwigo.com/_d…331015916-ae1d7a89-me.jpg

Moin,

ich mal wieder.

Ein sehr gelungener Bus. Ich bin mal wieder begeistert.

Folgende Anmerkung sei zusätzlich zu den vorigen noch gestattet. Es gab in den verschiedenen Baumustern unter anderem auch noch Unterschiede im Kühlergrillbereich. So gab es Wagen, bei denen der MAN Schriftzug in Verbindung mit "Büssing"-oder "Waggon Union"-Schriftzug oder MAN und das O&K (Orenstein&Koppel)-Logo versehen wurde. Später auch nur mit dem Büssing-Löwen-Logo oder nur noch mit dem Grillrahmen, bei Fahrzeugen mit Vollflächenwerbung wurden zum Teil Rahmen und Schriftzüge auch komplett entfernt . Ich weiß nicht, ob das für die Erstellung relevant ist, wollte es nur mal anmerken...

Moin,

ich mal wieder...

Ich würde mich freuen, wenn sich einer unserer versierten ModderInnen sich vielleicht einmal dieses Requests annehmen mag:

alte DB - Logos (in verschiedenen Farben)

Ich habe zwar überall gesucht, bin aber leider nicht fündig geworden.

Beispiel:

https://upload.wikimedia.org/w…utsche_Bundesbahn.svg.png

Vielen Dank und

Moin, ich mal wieder.

Die Lok gibt es bereits, zwar für TrainFever, aber mit Merks Modkonverter sollte sie auch in TpF funktionieren:

Schau mal hier: DR Baureihe 243 / DB Baureihe 143 / DB Baureihe 112 / DB Baureihe 114

Vielleicht hilft Dir's erstmal bis die Lok vielleicht einmal für TpF gebaut wird.

Moin,

ich mal wieder...

Hallo Trunky. Hilft Dir diese Seite vielleicht weiter: http://www.stellwerke.de ?

Moin,

nach längerer Zeit setze ich heute die lose Folge meiner Modvorschläge mit einem Bus der 1950er Jahre fort, dem Büssing 6000 T.

Als Heinrich Büssing 1903 seine Firma in Braunschweig gründete, vermochte noch keiner zu ahnen, daß er mit der Entwicklung des Motoromnibusses 1904 in den 1930er Jahren zum größten Omnibushersteller in Mitteleuropa werden könnte. Fahrzeuge von Büssing waren in vielen Verkehrsbetrieben im In- und Ausland zu finden. Revolutionär war 1929 die Entwicklung eines Frontlenkeromnibusses (genannt Trambus) mit einem zwischen den Achsen längs zur Fahrtrichtung eingebauten sogenannten Unterflurmotor, der zum Markenzeichen vieler Fahrzeuge aus dem Hause Büssing wurde. Im 2. Weltkrieg war die eigentliche Busproduktion auf kriegswichtige Aufträge beschränkt, soweit es Bombenangriffe etc. zuließen. Ab 1945 konnte die Produktion zwar wieder anlaufen, jedoch beschränkte sich diese zunächst nur auf Fahrgestelle, da sich die Karosseriebetriebe Büssings in Elbing befanden und somit nicht mehr zur Verfügung standen. So konnten zunächst nur Busse mit Fremdkarosserien unter anderem von Ludewig, FAKA, oder Kässbohrer angewiesen. 1949 wurde der noch fremdkarosseirte 5000 TU (T=Trambus, U=Unterflurmotor) für die Exportmesse in Hannover vorgestellt. Ab 1950 wurden im Werk Querum auch wieder Fahrzeuge mit Werkskarosserie hergestellt und bis Ende 1952 weiterentwickelt. So entstand der 6000 T mit einem 150 PS starken Unterflurmotor, der bis 1954 produziert und vom 6500 T abgelöst wurde und in verschiedenen Varianten erhältlich war, so z. B. auch als Doppeldeck- oder Gelenkwagen.

Anmerkung: Das Typenblatt stellt bereits den Nachfolger 6500 T ab 1954 dar, die Hauptmaße der Werkskarosserie stimmen aber mit denen des 6000 T größenteils überein, soweit ich ermitteln konnte.

Büssing Trambus 6000T

Bilder:

http://www.omnibusverein.de/ovm/Bus124.jpg
http://www.fanseite-stadtbus-o…gen%20117%20g%20Front.jpg
http://www.fanseite-stadtbus-o…ing%20Wagen%20116%20g.jpg
https://abload.de/img/5003-11hhaei11013.09.ehbqy.jpg
http://www.nahverkehr-franken.…mberg/oldies/stwb_301.jpg

Zeichnung:
gtp.de/zeichn/imagesbus/o08008.gif

Daten:
n-v-g.de/sites/default/files/D…s_vda_datenblatt_1410.pdf

Moin,

ich mal wieder...

Tolle Idee, mal wieder einen Adventskalender zu machen. Ich bin begeistert und freue mich auf viele tolle Mods. Danke für die Arbeit, die Ihr Euch wieder einmal gemacht habt, um dieses Projekt auf die Beine - ähm Räder - zu stellen...! Eine schöne Vorweihnachtszeit und...

Moin,

ich mal wieder.

Es ist schön, und da bin ich bestimmt nicht alleine dieser Meinung, daß du wieder hier bist. Eine Pause darf natürlich und muß auch mal sein, aus welchen Gründen auch immer! Freue mich auf diesen und (hoffentlich) viele weitere Mods von Dir.

Moin,

ich mal wieder...

Grimes, planst Du eventuell auch andere Hechte, wie A4ü (Bauart "Hapag-Lloyd"), B4ü (dto.), C4ü, WL4ü und Pw4ü, zu bauen?

Moin,

ich mal wieder.

Ich hätte auch noch einen Vorschlag zur Farbgestaltung. Wie wäre es mit den grünen n-Wagen aus der Vorserie:

https://www.uef-dampf.de/jooml…hrzeuge/ettlingen/416.jpg

Moin,

ich mal wieder.

Vielleicht kann dir diese Seite auch weiterhelfen:

http://strassenbahnen-welt.startbilder.de

Moin,

heute möchte ich in der losen Folge von Modanfragen einen Bus vorstellen, der als Nachfolger des O 320H und O 321H Ende der 1950er Jahre von Mercedes-Benz entwickelt und 1957 auf dem Markt eingeführt wurde. Er bestach durch seine moderne Karosseriegestaltung und die variablen Einsatzmöglichkeiten durch verschiedene Tür- und Sitzanordnungen. Zunächst gab es mehrere Türanordnungen mit Doppel-Innenschwenktüren, die später durch Falt- und Doppelfalttüren ersetzt wurden. Es gab sowohl 12-Meter-Solo- als auch von Karosseriefirmen hergestellte Gelenkwagen und 1 1/2-Decker auf Basis des O 317. Allerdings war das Modell nur als Stadt- oder Überlandwagen konzipiert und im Gegensatz zu seinen Vorgängern besaß er einen Unterflurmotor. Darüberhinaus gab es nach einem Facelift 1961, bei dem insbesondere die Frontpartie geändert wurde, zwei Jahre später mit dem O 317 K dann auch eine 11-Meter-Version. 1966 fand ein zweites Facelift statt, bei dem die Karosserie insgesamt leicht erhöht wurde um unter anderem größere Seitenfensterflächen zu gewinnen. 1969 erschien der im Rahmen der Neufestlegung von Grundlagen im Omnibusbau und der Vereinheitlichung der Typen entwickelte O 305 als potientieller Nachfolger, die Produktion des O 317 unter eigener Marke lief aber erst 1972 aus. Die Bodengruppen für die Karosseriefirmen wurden noch bis 1976 weiterhin gefertigt.

MB O 317

Beispielbilder:
http://www.mbzponton.org/images/mbzbusO317.jpg
http://www.fanseite-stadtbus-o…nblaetter/MB/O%20317G.jpg
http://abload.de/img/bild012tqff9.jpg
http://666kb.com/i/d8cbury1ob5h9pto2.jpg
http://666kb.com/i/d8cbyvnmdv7gmggvm.jpg
http://666kb.com/i/d8cct0i5wufbrx20i.jpg
http://www.stadtbus2.de/magazin/swr/alt/gg-dr177.jpg
http://www.vhag-evag.de/fzg/3902a.jpg

Zeichnung:
gtp.de/zeichn/imagesbus/o01009.gif

Daten:
n-v-g.de/sites/default/files/D…da_datenblatt_1600_10.pdf

Moin,

ich mal wieder...

Ich finde alle Straßenbahnen toll, egal ob aus Österreich, Deutschland oder sonst wo her...

Falls es schon einmal gewünscht worden ist, bitte ignorieren: Ich für meinen Teil würde mich dann über Repaints von den anderen Düwags (4x und 6x) in Farben von deutschen Verkehrsbetrieben freuen, wenn es möglich ist.

Moin,

ich mal wieder...

der Bus sieht super aus. Also, ich stehe gerne für einen Test zur Verfügung...

Moin,

ich mal wieder...

Seamon: Für Werbeanschriften würde ich auch die Seite http://www.beku-bildarchiv.de empfehlen, gerade bei den Grafiken könnte auch für andere Busse vielleicht etwas dabei sein. Allerdings weiß ich nicht, ob man die Werbebanner kopieren kann. Aber vielleicht taugen sie zumindest als Anregung(en) oder Vorlage weil die Abbildungen als gerade Draufsicht gestaltet sind, soweit ich das beurteilen kann.

Die Idee mit den verfärbbaren Bereichen finde ich gut.

Moin,

ich schon wieder...

Hm, bei Bussen aus der Schweiz muß ich leider passen. Aber, wie geschrieben, wenn Du Rat und Tat bei deutschen Fahrzeugen benötigst, versuche ich gerne weiter zu helfen. Ansonsten, alles ist gut!

Der Büssing sieht schon richtig toll aus!

Moin,

ich mal wieder...

Seamon: Ich glaube, die Holzausstattung im Innenraum paßt ganz gut. Es muß ja auch nicht jedes kleinste Detail vorhanden sein...
Vielleicht machst Du ihn ohne Wappen oder etwas dergleichen, sondern nur elfenbeinfarben, denn dieses Modell war sicherlich nicht nur in Mainz unterwegs. Aber Du wirst das schon machen.

Vielleicht hast Du nach diesem Projekt Lust und Zeit auf noch andere (deutsche) Busse, ich kenne Deine Planung nicht. Schau doch mal, wenn du magst, in meine Requestliste, vielleicht ist da ja etwas für Dich dabei. Ich helfe bei Bedarf wenn Fragen sind auch gerne weiter, soweit ich es kann...

Nordwestexpress: Ich denke, in vielen Städten war damals hellelfenbein eine weit verbreitete typische Farbe für Omnibusse und Straßenbahnen.

Moin,

ich mal wieder...

Seamon, ein tolles Busmodell. Ich bin begeistert. Frage hierzu: worum geht es Dir? Um die Farbgebung der Stadtwerke-Busse außen/innen?

Vielleicht hilft Dir für die Außengestaltung dieses Bild, allerdings stammt es aus den 70ern, oder die Grafiken ein wenig weiter:

http://www.beku-bildarchiv.de/…-103-15051975-7503904.jpg
http://www.beku-bildarchiv.de/…ateien/Mainz_081_1962.png
http://www.beku-bildarchiv.de/…/Mainz_184_1969_small.png

Zur Innenausstattung habe ich leider (noch) nix gefunden....

Moin,

ich mal wieder...

Heute möchte ich als Modvorschlag/Request ein Fahrzeug vorstellen, das bei Mercedes-Benz in den 1950er Jahren den Wechsel vom Hauben- zum Frontlenkerbus einläutete. Viele Betriebe stellten damals an Omnibusse neue Anforderungen an zu beschaffende Fahrzeuge, vor allem in den Punkten Wirtschaftlichkeit und Innenraumgestaltung. So kam es, daß Mercedes-Benz bereits 1951 den Typ O 6600 H vorstellte, bei dem im Gegensatz zum Haubenmodell O 6600 durch den Einbau eines Motors im Heck und die Frontlenkerbauweise u. a. eine bessere Raumausnutzung erzielt wurde. Der Wagen wurde als Stadt-, Überland- oder Reisebus (ab 1954 als O 320 H) mit Diesel oder Elektromotor (O 6600 T) angeboten und bis 1961 enstanden über 1900 Einheiten. In Deutschland hatte die Bundespost den größten Bestand an O 6600 H/O 320 H.

Besispielbilder:

https://i.wheelsage.org/pictur…rcedes-benz_o6600_h_5.jpg
http://www.rezbach.de/4images/…/15_Mercedes_O_6600_H.jpg
https://encrypted-tbn0.gstatic…sodUFtVi2_jkXwQ8BpaN2aWP0
http://www.wisoveg.de/bve/jrubel/850090o6600h.jpg

Zeichnung:

http://www.gtp.de/zeichn/imagesbus/o01003.gif
http://www.gtp.de/zeichn/imagesbus/o01007.gif
http://bright-cars.com/uploads…rcedes-benz-o-6600-08.jpg

Daten:

http://www.n-v-g.de/sites/defa…_datenblatt_1380-1525.pdf
http://www.n-v-g.de/sites/defa…t_vda_datenblatt_1525.pdf

Moin,

ich mal wieder.

zunächst einmal Danke für das schöne Modell der "Ochsenlok". Mir ist auch eine Kleinigkeit aufgefallen, vielleicht habe ich auch falsch geschaut. Ich möchte nicht als Erbsenzähler gelten aber kurz anmerken, daß das Dreilicht-Spitzensignal bei den DRG/DRB-Versionen soweit ich weiß nicht ganz korrekt ist, denn das wurde das doch erst Mitte der 1950er Jahre bei DB und DR eingeführt, oder liege ich da falsch?