Beiträge von Killerkrabbe

South African Class 26 4-8-4
- Typ Class 25NC (Class 26)
- Hersteller Henschel and Son
- Eigentümergesellschaft South African Railways
- Baujahr(e) 1953 (1981)
- Spurweite 3 ft 6 in (1,067 mm) Cape gauge
- PS Power outputMaximum recorded:
3,350 kW (4,490 hp) at 75.5 km/h (46.9 mph)
Probable absolute:
3,750 kW (5,030 hp) at 100 km/h (62 mph)Tractive effort231 kN (52,000 lbf) starting
166 kN (37,000 lbf) at 25% adhesion

Wiki-link: http://en.wikipedia.org/wiki/South_African_Class_26_4-8-4

Dank Knickohren und Doppelscheinwerfer war die Red Devil leicht auszumachen

(lol) ich wollte gerade das Original Pic posten, aber egal, volle Punktzahl . Alex ist dran

Achja Original von der Bahnseite von http://prrsteam.pennsyrr.com/
Bild: http://prrsteam.pennsyrr.com/images/prr5209.jpg

sooo...

ich versuche es mal

Zitat

Type and origin
Power type steam
Builder Pennsylvania Railroad's Altoona Shops (123);
Baldwin Locomotive Works (475)
Build date1916–1923
Total produced 598
SpecificationsConfiguration 2-10-0
Gauge4 ft 8 1⁄2 in (1,435 mm)
Locomotive weight386,100 pounds (175.1 t)
Boiler pressure250 psi (1.7 MPa)
Feedwater heater Worthington BL
Firegrate area 69.9 square feet (6.49 m2)
Cylinders2Cylinder size30½ in bore × 32 in stroke (775 × 813 mm)
Performance figures
Tractive effortI1s—90,000 lbf (400 kN)
I1sa—96,000 lbf (427 kN)
Career Operator(s) Pennsylvania Railroad
PreservedOne - #4483

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Wikipedia Seite

wenn jemand sich da ran trauen will, der Sommerfeld Prospekt bittet wunderbare Vorlagen ( Aktueller Katerlog ) . In Trainz hat das mal einer als Bausatz gebaut mit Zig Einzelteilen. Das war immer ein gefummel ... ( hat aber trotzdem Spass gemacht)

Super Lok !
hab noch was im meinem Archiv gefunden und versuch es nachher zu scannen.
Hat zufällig einer den Bayern Report No 4 von Eisenbahn Journal ? (Zurzeit auch bei Ebay) und könnte da mal gucken ob da noch was drin steht ?

Webfund
http://www.railtren.com/kbay/2…e_A/clase_AV/clase_AV.htm

War wohl wieder zu einfach

der heisse Ofen ist dran

OK

Baujahr
Hersteller
Eingesetzt bei
Antriebsart (Kohle, Diesel, Torf...)
Vmax

als Tipp: für mich stammt die aus dem Ausland

Bild wie immer leicht verändert, Ursprung nach Auflösung http://www.railtren.com/kbay/2…automotores/clase_mci.htm

Baguley Cars Ltd
1921
Leighton Buzzard Railway GoogleMaps
2 ft (610 mm)

falscher Zug, Laedi liegt richtig

CarGoTram
Anzahl:2 Triebzüge (5 Triebköpfe + 7 Mittelwagen)
Hersteller:Schalker Eisenhütte
Baujahr(e):2000
Spurweite:1.450 mm
Länge über Kupplung:59.400 mm
Breite:2.200 mm
Drehzapfenabstand:6.450 mm (Steuerwagen)
6.800 mm (Mittelwagen)
Drehgestellachsstand:1.900 mm
Leermasse:90,0 t
Höchstgeschwindigkeit:50 km/h
Stundenleistung:20×45 kW = 900 kW

Seit 2001 verkehrt die CarGoTram im Stundentakt (zwei Züge) zwischen dem Logistikzentrum in Friedrichstadt und der Gläsernen Manufaktur.

Daten von Wikipedia

ich bin noch auf der Arbeit , Utumno sollte weitermachen. Sofern Creepah zustimmt

ähm du meinst aber nicht einfach den Wiki Link posten oder ?

http://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Am_4/6#Vorgeschichte

Zitat

Die BBC hatte 1938 für die Stadt Neuenburg eine Gasturbinenanlage für eine 4000 kW starke Notstromgruppe gebaut. Um zu prüfen, ob die Gasturbine für Lokomotiven eingesetzt werden kann, schlug die BBC vor, eine Gasturbinenlokomotive mit einer Leistung von 2200 PS (1618 kW) und elektrischer Leistungsübertragung zu bauen.

Die SBB gaben der BBC die Möglichkeit, die Gasturbine im Eisenbahnbetrieb zu testen. Als Höchstgeschwindigkeit wurden 110 km/h festgelegt. Für eine sechsachsige Lokomotive war es nicht möglich, eine Anlage mit einer Leistung von mehr als 2200 PS (1618 kW) zu installieren, da ansonsten das maximale Dienstgewicht von 92 t mit vollem Brennstofftank (5,5 t) überschritten worden wäre. Die SBB hätten in diesem Falle nicht nur die Erprobung, sondern auch die Übernahme der Lokomotive verweigert. Andererseits verpflichteten sich die SBB, die Lokomotive im betriebstüchtigen Zustand zu übernehmen. Unter der Leitung der BBC wurde die Lokomotive mit Hilfe der SLM für den mechanischen Teil auf eigene Rechnung gebaut.

war dann wohl wirklich zu einfach

Quellennachweis:
Railroad24.de
Datenblatt
Wipipedia

Creapy ist dran

mal etwas altes Eisen ...

Komplettes Datenblatt inkl. Lebenslauf (Betreibergesellschaften) der beiden erste und letzten Betriebsnummern Loks

Hersteller,Baujahre,Bauart,Spurweite,Höchstgeschwindigkeiten (beide),Indizierte Leistung:440 kW, ...

Quellenangaben wie gehabt nach Auflösung, Bilder leicht verändert

nochmal mit neuem Bild auf die Suche gegangen

die Amerikanische Bahnwelt hab ich ja an der Weiche erraten

Googelsuche Bilder Achsstand
"4-4-4 Steam"

Gefunden http://cs.trains.com/mrr/f/88/t/106447.aspx Unterseite vom Model Railroader

Dann weiter mit "CP 4-4-4 Jubilee Class F-2-a"
auf http://www.trainweb.org/oldtimetrains/photos/cpr_steam/jubilee.htm 9.Bild von Oben

jetzt hab ich ne Loknummer
CP 4-4-4 Jubilee Class F-2-a 3002

http://members.shaw.ca/cprsteam/f2a.htm Text by Jonathan Hanna

Zitat

Numbers CP3000-CP3004 (Class F2a, 1936)
Number of locos built in this class 5
Builders Montreal Locomotive Works
Years Built 1936
Type Jubilee Type 4-4-4
Tractive Force ##,### kg. (n/a lbs.)
Cylinder size ##x## cm (17 1/4 x28 inch)
Driving Wheel diameter ### cm (80 in.)
Total Weight ###,###-###-### kg (461,500 lbs.)
Extreme length (Including tender) n/a
Extreme Height n/a
Original cost $n/a

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das CP steht für Canadian Pacific Railroad

suche am Tag zuvor nach ähnlichen Bildern ergab:
CVA 447-461.1 - C.P.R. Steam, Pass. Eng. #3001 [Class F2A, "Jubilee"] Streamline Train
womit auch die Betriebsnummer 3001 geklärt ist

womit man auf http://www.forthjunction.com/3001.htm kommt

zur Zugkraft habe ich leider nichts genaues gefunden, fürfte nach schätzungen eines Amis aber um die 26,550 Pfund gelegen haben

[Blockierte Grafik: http://www.killerkrabbe.de/Smilys/images/Schilder_Smilys/klugscheis.gif]

Modvorschlag:

Baureihe E80 der DR

Gerade in den Bahnhöfen mit Oberleitung fehlt uns ja noch eine kleine Nebenstrecken und Rangierlok.
Ab 1930 stand im Bereich des Bw München Hbf die Rangier / Nebenstreckenlok der Baureihe E80 mit 5 Exemplaren zur Verfügung.

Die fuhr entweder unter Draht , wo sie auch ihre Batterien auflud, als auch auf den Fahrdrathlosenbereichen mit Akkubetrieb.

Wünschenswert wären daher jeweils 3 Versionen der Lok. Einmal unter Draht mit gehobenem und als Akkufahrt mit gesenktem Stromabnehmer.

Epoche 2 , grau, mit Doppelstromabnehmer ( damals waren die Trennstellen der Oberleitung noch mit einem Abstand ausgeführt)

Epoche 3a, grün mit Doppelstromabnehmer

Epoche 3 (1953 - 1961) grün, mit Standard Stromabnehmer

Pläne lassen sich bei Interesse sicherlich auftreiben

Links im Web zu der Lok:
http://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_E_80
http://www.modellbau-wiki.de/wiki/E_80

[Blockierte Grafik: http://www.killerkrabbe.de/Smilys/images/Schilder_Smilys/Offtropic_ON.gif][Blockierte Grafik: http://www.killerkrabbe.de/Smilys/images/Schilder_Smilys/Polymonster.gif][Blockierte Grafik: http://www.killerkrabbe.de/Smilys/images/Schilder_Smilys/Ruckelmaschine.gif][Blockierte Grafik: http://www.killerkrabbe.de/Smilys/images/Schilder_Smilys/Offtropic_OFF.gif][Blockierte Grafik: http://www.killerkrabbe.de/Smilys/images/Schilder_Smilys/doof.gif][Blockierte Grafik: http://www.killerkrabbe.de/Smilys/images/Schilder_Smilys/smilie_abfahrt.gif]

* ne im ernst, Tolles Modell. Und das so ein Monster etwas mehr Polys auf dem Counter hat geht ja auch in Ordnung. Wird ja eh nur ne Spasslok werden da das wohl nie wirtschaftlich sein dürfte die fahren zu lassen

[Blockierte Grafik: http://www.killerkrabbe.de/Smilys/images/Schilder_Smilys/thanks.gif]

die Lok muss schon zu sehen sein.

Also so erkennt man an der Weiche nur das das ein Ami unter Dampf ist.

hab es, raus. Aber nur mit der Bildersuche von Google und Paintshop.

Ich geb mal Tipps:

- es gab nur 5 Stück davon
- 2009 gab es eine Sondermünze in Canada davon