Beiträge von BlanKi

Frisch aus dem AW der EETG:

143 326 DB-Gebrauchtzug

Bei einen Vorschaubild von meinen CD 650'er im Filebase-Eintrag, schimmert auch der TransRegio durch.

Als wir noch die Brenzbahn hatten (Crailsheim - Ulm), hatten wir noch nie so viele Taxifahrten nach Ellwangen gehabt seitdem der IC2 unterwegs war.

Dass ist die metal-gloss-map die das Verursacht. Hatte Ich auch bei einem Vorschaubild.

Naja die Störungen vom IC2 nicht besser geworden.

Deswegen sind auf den Umlauf Nürnberg - Karlsruhe wieder vermehrt Flachmänner unterwegs (IC1). Selbst mit der neue Software ist es noch nicht besser geworden (erkennbar an den Punkt in den Scheiben).

Zitat von Pizzabote

Ernsthaft, könnte man nichtmal ne andere 146 oder 147 dran hängen?

Nein nur zum Abschleppen dieser Garnitur. Das Problem Pizzabote ist die Software die drauf ist.

Bei jeden anderen Lokbespannten Zug, ist die Lok der Master. Bei dem IC2 ist es der Steuerwagen. Und da liegt das Problem. Die meisten Störungen entstehen beim Wechsel von Lok auf Steuerwagen. Zu 95% erkennt dann der Steuerwagen die Lok nicht mehr und da Hilft nur noch ein System Neustart was 20min dann dauert.

Mfg BlanKi

Ich finde es immer wieder herrlich wo unsere Licaon die Bilder her nimmt. Und vor allem was da immer für ein Wissen dahinter steckt. "Daumen hoch"

Dafür ist der Thread gedacht, da hier einige User nicht nur Virtuell sondern Real Züge bewegen.

Der IC2 braucht circa 1Std.

Licaon der andy2612 hat da recht. Der IC2 gehört zur Bombardier Twindexx Familie.

Dieser ist zwar optisch ein Lokbespannter Zug, aber technisch gesehen ein Triebzug (vergleichbar wie der ICE4).

Man darf diese Garnitur nicht trennen und auch nicht Verstärken, noch nicht mal eine Ersatzlok darf man Kuppeln lediglich nur zum Abschleppen ohne Fahrgäste. Weil die Elektronik nur für diese 5 Wagen+Lok funktioniert. Eine andere Lok würde das WTB (Wire Train Bus) nicht erkennen.

DH-106, auch wir müssen Früh's eine Sichtkontrolle aller Wagen machen.

Dabei kucken wir nach Auffälligen Schäden an Drehgestellen, Bremsen, Schläuchen etc.

Wenn uns was Auffällt, schauen wir zu erst ins Bordbuch vom jeweiligen Wagen, steht da nichts drin, müssen wir es Umgehend melden und Eintragen. Wir Entscheiden ob dieser Wagen so weiter fahren darf oder ob er an Ort und Stelle ausgesetzt werden muss.

Dafür haben wir in der Ausbildung die Wagen Technik gelernt bekommen.

Je nach Zugarnitur und Anzahl der Wagen kann der Vorbereitungsdienst bis zu 60min dauern. Dann ist aber alles Geprüft wurden (Bremsen, Sicherheitseinrichtungen, Türsteuerung etc.)

Bei einem modernen Triebzug sind es nur 30min Vorbereitungsdienst.

Mfg BlanKi

Kim bei allen Respekt, du vergleichst Auto fahren mit Zug fahren? Dass sind 2 paar Schuhe.

Wenn man was in den Gleisen sieht bei Dunkelheit ist es meistens eh schon zu spät.

Aber schön dass ist deine Meinung, ich habe meine Eigene. Und wenn Ich Azubis dabei habe, lasse Ich denen Entscheiden wie Sie fahren möchten.

Und Bullshit ist das nicht.

Wir haben noch Loks in Stuttgart die Besitzen kein Fernlicht. Und davon abgesehen, gewöhnt sich das Auge an die Dunkelheit.

"Mal ganz ehrlich, wer nicht in der Lage ist den Schalter für das Fernlicht zu bedienen hat auf einer Lok nichts zu suchen."

Urteile nicht über mich wenn du mich nicht kennst. Ich darf einige Altbau Loks fahren die haben einfach kein Fernlicht.

Mfg BlanKi

Tags über Liebe Licaon, siehst fast gar nichts.

Ich bin zumindest kein Fernlicht Fahrer. Manchmal ist es auch besser, wenn man nicht grade sieht was man Überfahren hat.

Weil damals gab es auch kein Fernlicht. Die alten Spitzenlichter, waren vergleichbar wie Teelichter. Meistens ist es nur um gesehen zu werden.

Aber trotz allem ist es wichtig dass das Spitzenlicht vollständig ist.

Auszug aus der Richtlinie:

Unvollständiges Spitzenlicht:

Wenn es im Streckenbuch bestimmt ist, müssen Sie den Zug bei Dunkelheit oder unsichtigem Wetter auf dem nächsten Bahnhof anhalten.

Steht im Streckenbuch nichts geschrieben, dürfen Sie mit Ihrem Zug bis zum nächsten Haltebahnhof fahren.
Nachdem Sie Ihren Zug zum Halten gebracht haben, müssen Sie den Fahrdienstleiter verständigen.

Sie müssen versuchen das Nachtzeichen in Ordnung zu bringen. Dies gilt auch, wenn der Fahrdienstleiter Sie über die Unregelmäßigkeit informiert hat.
Können Sie das Nachtzeichen nicht in Ordnung bringen, müssen Sie dies dem Fahrdienstleiter melden.
Sie dürfen bis zu dem Bahnhof weiterfahren, auf dem das Spitzensignal repariert werden kann!

Achtung evtl. Befehle!
Es ist möglich, dass Ihnen für die Weiterfahrt bei Dunkelheit und unsichtigem Wetter auf Nebenbahnen Weisungen durch Befehl 12 und 14 erteilt werden.
Im Befehl 12 werden Sie angewiesen mit höchsten 40 km/h zu fahren.

Spitzenlicht komplett erloschen:

Wenn es in den örtlichen Richtlinien bestimmt ist, müssen Sie den Zug bei Dunkelheit oder unsichtigem Wetter sofort anhalten.
Steht in den örtlichen Richtlinien nichts geschrieben, dürfen Sie mit Ihrem Zug bis in den nächsten Bahnhof fahren.
Nachdem Sie Ihren Zug zum Halten gebracht haben, müssen Sie den Fahrdienstleiter verständigen.

Sie müssen versuchen das Nachtzeichen in Ordnung zu bringen. Dies gilt auch, wenn der Fahrdienstleiter Sie über die Unregelmäßigkeit informiert hat.
Können Sie das Nachtzeichen nicht in Ordnung bringen, müssen Sie dies dem Fahrdienstleiter melden.

Bei Dunkelheit und unsichtigem Wetter darf mit vollständig erloschenem Spitzensignal nicht weitergefahren werden.
Sollten Sie bei Tage und sichtigem Wetter weiterfahren dürfen, meldet der Fahrdienstleiter die Unregelmäßigkeit von Bahnhof zu Bahnhof weiter.

Bei anderen EVU's kann es abweichen.

Richman_fr dass ist mir durch aus bewusst. Aber die Textur der Türen, liegt auf einer anderen Textur. Das bedeutet, so bald ich die Mittelwagen mache, ändert sich auch die Farbe der Türen von diesen Steuerwagen. Also nur Geduld

Zitat von Klaus

Zumal: Sandkontrolle gehört bei der Zugvorbereitung dazu.

Kommt drauf an bei Loks zum Abschlussdienst.

Wir dürfen schon mit fehlenden Sandvorrat fahren, aber ist dann folgendes zu beachten:

Wann gilt die Sandstreueinrichtung als gestört?

Ist eins der in Fahrtrichtung sandenden Sandstrahlrohren ausgefallen ist die gesamte Anlage als gestört zu betrachten!

Es ist nicht relevant, wie viele Rohre gestört sind.

Der Ausfall ist umgehend der Transportleitung zu melden. Grundsätzlich ist der Mangel bis zum nächsten Einsatz des Fahrzeugs zu beheben.

Ihnen müsste also ein Ersatzfahrzeug gestellt werden.

Achtung Ausnahme:

Kann im Ausnahmefall der Mangel nicht umgehend behoben werden und steht auch kein Ersatzfahrzeug zur Verfügung,

darf die Transportleitung den weiteren Einsatz des Fahrzeugs anordnen.

Bei normaler Witterung
Erhalten Sie an einem Vorsignal die Signalstellung Vr 0, müssen Sie so rechtzeitig bremsen, dass am Standort des Vorsignals die Bremswirkung bereits deutlich spürbar ist.
Als Richtwert hierfür gilt eine Geschwindigkeitsabsenkung um ca. 10 km/h gegenüber der am Standort zugelassen Geschwindigkeit.

Bei ungünstigen Haftverhältnissen:
Bei extrem ungünstigen Haftverhältnissen ist die Geschwindigkeit des Zuges so einzurichten, dass Sie mit 60 km/h in jeden Bremswegabschnitt einfahren.

Auszug aus der Richtlinie.

Manchmal sind es doch die Kleinigkeiten, die viel aus machen:

Die Linien Übergänge sind jetzt angepasst wurden. Die TRI-Logos sind hinzu gekommen. Das Logo an der Front, ist von mir selbst Erstellt wurden auf Grundbasis des alten Bundesbahn-Kekses. Die Puffersohlen sind jetzt auch Blau. Lediglich die Stirnlampe fehlt noch. Aber diese wird nicht so Schnell Blau werden, das das Mapping ziemlich ungünstig im Dach liegt.

Und dann gibt es die mit Schiebeschwenktür und Rollirampe

Anscheinend die es doch nicht Einfach, die Tür zu Drehen, weil vielleicht noch andere Sachen mit dran Hängen. Naja Leben wir einfach damit. Dann haben die Entwickler Falsch gebaut

Und wenn wir schon mal dabei sind bei Fehler Aufzählung, ist die einzelne Tür beim Gepäckraum, auch falsch rum gemappt wurden:

Im Mod geht sie Richtung Führerstand auf, im Original Richtung Fahrgastraum:

https://www.modellbau-ziegler.…/image/89/f7/41/57677.jpg

Aber Ich glaube Ich höre jetzt mal lieber auf

Gerade geändert

MaikC dass dein Innere Monk wieder Happy ist =):

Modeleditor:

Die Kosmetikfehler die es gab, sind nun auch weg. Da manche Linien Übergänge nicht gepasst hatten.

Die Repaintvorlage, stammt von Skyjoe und seinen Silberlingen.