Wir begrüßen euch in der Fan-Community zu den Spielen Transport Fever und Train Fever, den Wirtschaftssimulatoren von Urban Games. Die Community steht euch kostenlos zur Verfügung damit ihr euch über das Spiel austauschen und informieren könnt. Wir pflegen hier einen freundlichen und sachlichen Umgang untereinander und unser Team steht euch in allen Fragen gerne beiseite.
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das kleine "n" steht bei der Eisenbahn für folgendes:
Nahverkehrswagen mit einer Länge von mehr als 24,5 Metern, Großraum mit Mittelgang in der zweiten Klasse (zwölf fiktive Abteile), Mittel- oder Seitengang in der ersten Klasse, zwei Mitteleinstiege, geeignet für Wendezugbetrieb (36-polige Steuerleitung) (WEST)
Das "y" für folgendes:
Nahverkehrswagen mit einer Länge von mehr als 24,5 m, Großraum mit Mittelgang in der zweiten Klasse (elf fiktive Abteile), zwei Mitteleinstiegen, geeignet für Wendezugbetrieb (34-polige Steuerleitung) (OST)
Man kann an der UIC-Bauart-Bezeichnung schon erkennen für was für ein Wagen es sich Handelt und welche Ausrüstung dieser besitzt.
Rico S. auch wenn das Original größer/höher ist wie du Sagtest, ist es dennoch ein sehr gelungener Ei-Ketscher es sieht zumindest nicht Fehl am Platz aus.
Ist noch nicht in Planung. Wir werden uns erstmal um unsere 5 Zug Garnituren kümmern. Und mal schauen was wir noch für Streckenausschreibungen Gewinnen werden.
Und warum fahren wir mit Vectron und Taurus? Weil sie Leistungsstark sind. Unsere 143'er sind dafür leider zu langsam.
Weil die meisten Loks brauchen wir noch für unser Kerngeschäft Güterzug.
Die EETG, ist nun auch Erfolgreich im P-Zug-Geschäft eingestiegen.
Die RB/RE 71 (Schlotheim - Pritzwalk via Märkisch Buchholz), wird Ab Sofort von der EETG mit 5 Zug Garnituren gefahren.
193 446 mit Wendezug aus 4 y-Wagen und einem Wittenbergerkopf, wobei 2 y-Wagen von Regio angemietet wurden, da die EETG noch zu wenig eigene Wagen besitzt:
193 445:
Ein Taurus angemietet von der ÖBB:
Ein weiterer Taurus von MRCE:
Und der letzte von DB Regio:
Aktuell haben wir 5 Vectron's mit ZZA bei Siemens bestellt, nur leider wurden Sie noch nicht geliefert. Wir haben aktuell eine ZZA-Vectron von Stuttgart auf den Hof, für Ausbildungszwecke.
Ich bin gewiss kein Dampflokveteran. Und ein Dampflok Führer bin Ich auch nicht.
Mein Wissen hab Ich durch Lehrfilme und Bücher. Aber der größte Teil, kommt von meinen Arbeitskollegen die damals auf einer Dampflok gelernt haben. Wenn diese dass Erzählen Anfangen, auf meiner Frage hin, Wie es mal war mit einer Dampflok und Ihren Zug die Strecken zu Befahren die Ich mit den Talent 2 fahre.
Ganz Interessante Geschichten Und Zeitzeugen aus der damaligen Zeit.
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Möglichkeit 1:
Zurück Rollen lassen und dabei eine Sand spur legen wie oben in den Video und nochmal Versuchen.
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*Back to Topic:
DH-106 und Seamon hoffe man konnte mit diesen Videos zeigen, das eine Dampflok nicht nur eine Lok ist. Es ist die "Meisterklasse" unter den Lokomotiven egal ob als "Märklin-Modell" oder als 3D-Modell für Tpf2. Und so ziemliche Fragen beantworten wurden wieso es extrem lange Dauert eine Dampflok als Mod für Tpf2 zu entwickeln ( MaikC und Seamon) freu mich über jede Dampflok =)
EDIT:
charly_o: Die wichtigste Arbeit auf einer Dampflok macht der Heizer. Er ist Abhängig davon, wie die Dampflok den Berg hoch kommt (mit anderen Einflussfaktoren, wie z.Bsp. Witterungsverhältnisse, Gleisgegebenheiten etc.) Die beste und Kraftvollste Dampflok ist nur so gut wie der Heizer, der Lokführer und Beimann.
Anderes Beispiel. Hier sieht man wunderbar die Entwicklung des Abdampfes, von Schwarz zu Weiß. Eine Dampflok entwickelt allmählich Ihre komplette Kraft. Aus den Standraus muss eine Dampflok erstmal wieder das "Atmen" anfangen. Wir Menschen müssen uns ja auch erstmal "Aufwärmen" bevor wir 100% Leistung geben können, so ist es bei einer Dampflok auch:
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