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Hallo ihr Lieben!
Ich bin ja ein sehr großer ICE-Fan und setzte diesen auch gerne auf meinen Schienen ein. Mir sind 5 verschiedene ICE's bekannt. ICE 1 - Wird ja bereits entwickelt, ICE 2, ICE 3 - Ist ja bereits auf den Schienen von Train Fever unterwegs, ICE 3M und der ICE-TD (Diesel ICE).
Der ICE-TD ist meiner Meinung nach der Interessanteste. Dieser fährt nicht mit Oberleitung sondern mit einem Dieselantrieb. Gebaut wurde er von Siemens Verkehrstechnik Bombardier. Das Ziel des ICE-TD war es die Reisezeit auf Nicht-Elektrifizierten Strecken zu verkürzen und die Bequemlichkeiten zu verbessern. Die 20 1996 bestellten Triebzüge dieser Baureihe mussten von der DB allerdings 2003 aus dem Verkehr gezogen werden, aufgrund Technischer Probleme. 2006 wurden Züge dieses Typs erneut für Passagierfahrten eingesetzt und kommen seit 2007 auch im Fernverkehr zwischen Dänemark und Hamburg zum Einstatz.
Der Einsatz dieser Züge auf der Strecke Dänemark-Hamburg soll allerdings 2016 beendet werden.
So sieht der Zug aus:
Hier zuerst ein Bild dazu (Keine Skizze. Normales Bild):
Leider existiert so keine im Internet vorhandene Technische Zeichnung dafür.
Technische Daten:
ICE-TDZug- / Baureihenbezeichnung: ICE-TD (Baureihe 605
Einsatzland:Deutschland
Hersteller:Siemens
Bombardier
Herstellungskosten pro Zug:7.5 Mio. Euro
Anzahl der Züge:19 Züge
Zugtyp:Triebwagenzug
Anzahl der Endwagen:2 Endwagen
Anzahl der Mittelwagen:2 Mittelwagen
Anzahl der Sitzplätze 1. / 2. Klasse / Restaurant:--- / --- / --- (196 insg.)
Baujahre:1998 - 2000
Spurweite:1435 mm
Stromsystem(e):Dieselelektrisch
Zugleitsystem(e):LZB 80/16
PZB
ZUB 262 (beinhaltet ZUB 121)
Integra-Signum-Gerät
Eurobalise (ETCS)
GNT (für Neigetechnik)
ATC (13 Züge für den Einsatz in Dänemark)
Höchstgeschwindigkeit bei Versuchsfahrten:222 km/h
am 13.01.2000 auf der Strecke "Göttingen – Hannover"
Technisch zugelassene Höchstgeschwindigkeit:200 km/h
Höchstgeschwindigkeit im Plandienst:200 km/h
Motoren:4 Cummins QSK 19-R Dieselmotoren
Leistungsübertragung: Drehstrom
Antriebsleistung des Zuges:2.240 kW ( Dauernennleistung: 1700 kW )
Anfahrzugkraft:160 kN
Bremssystem(e):
Endwagen:
generatorische Bremse
pneumatische Scheibenbremse
Mittelwagen:
pneumatische Scheibenbremse
Schienenmagnetbremse
elektrische Widerstandsbremse
Jakobsdrehgestelle:Nein
Neigetechnik:Ja ( 8° )
Zug fährt auch in Traktion:Ja
Radtyp:MonoblocAnzahl der Achsen / davon angetrieben:16 / 8
Federung:Luftfederung
Länge / Breite / Höhe der Endwagen:27.000 / 2842 / 4205 mm
Länge / Breite / Höhe der Mittelwagen:25.000 / 2842 / 4205 mm
Achslast (maximal):14.5 t
Leergewicht:216 t
Zuglänge:106,7 m
Ausrangiert:1 Zug
Ich würde mich wahnsinnig freuen wenn sich jemand dieser Sache annehmen würde.
Mfg
Der Zufall in Person.
