Umm hier mal ein paar Dinge klarzustellten gebe ich hier mal meinen Senf zum ersten Beitrag von Flux
Was ich nicht ganz verstehe ist, warum man quasi einen "zweiten ICE" baut. Man ist ja gerade dabei, die neuen ICE 3 Züge in Betrieb zu nehmen um die alten ICE 1 und 2, ferner auch die 3er auszutauschen.
Also, der ICE 3 (Baureihe 407, also Velaro) und der ICx sollen zu verschiedenen Zwecken verwendet werden. Der ICE Velaro wird für den schnellen Fernverkehr genutzt werden, der ICx ist ja nicht auf schnelligkeit ausgelegt. Der ICx wird also überwiegend den ICE-Verkehr auf den Strecken ersetzen, auf denen nicht mehr als seine max. Geschwindigkeit gefahren werden kann. Da die ICE 1 und 2 Züge dem Geschwindigkeitsniveau des ICx entsprechen werden diese also durch ihn ersetzt werden. Das die 3er in ferner Zukunft vielleicht ausgetauscht werden kann sein, aber ist an dieser Stelle irrelevant. Der ICx sollte auch den IC verkehr ersetzen, da aber nun diese Doppelstock IC's bestellt wurden, wird der ICx (so vermute ich das) diesen wahrscheinlich nur in kleinen Mengen bis garnicht ersetzten.
Warum, wenn man schon nicht die IC Strecken mit den ICE Strecken mischt, nimmt man nicht Velaro D Züge für die IC Strecken?
Der Grundgedanke ist richtig, aber wie schon vorher erwähnt macht der Velaro ja nur auf Hochgeschwindigkeitsstrecken sinn. Es wird wohl zur Ersetzung durch IC-Doppelstockwagen und ICx kommen
Dann bestelle ich doch lieber mehrere Velaro D, dann spare ich sogar, weil ich die Mitarbeiter nur auf einen neuen Zug schulen muss, nicht auf zwei.
Ich könnte mir denken, dass man nicht so naiv ist und in kurzem Zeitabstand (Velaro 2007, ICx 2011) zwei unterschiedlich zu Bedienende Züge beim gleichen Hersteller bestellt.
(...) Vermutlich wird sich das nur durch Gewöhnung ändern, wenn er denn mal in 20 Jahren das Bahnbild prägt.
Das ist halt von Geschmack zu Geschmack anders
Ich hoffe damit wäre noch einiges geklärt!