Beiträge von petrolhead

DarkMo: klickst du hier <- In meinem Request steht der ganze Kram drin, ziemlich weit unten

Toatl Commander kann dass auch. Und noch viele andrer praktische Dinge.

soo viel Arbeit für einen so kleinen Bus!

für dich mach ich näxtes WE noch mal einen direkten Vergleich, jetzt ruft das Bett, der Wecker nervt in fünfeinhalb Stunden

ich habe die Zugkraft jeweils um 100 erhöht, also für die 01 z. B. Zugkraft von 154 auf 254. Leistung analog +1000. Bei den eher kurzen Wegen in TF kommen die Dampfloks sonst nicht aus dem Quark.

Die 218 ist original vanilla.

Dass die E-Loks vorne dabei sind, war mir klar, die Re456 wurde letztendlich nur durch die Vmax eingebremst (und die hatte ich schon um 10 km/h erhöht. 130 -> 140). Ich muss mir die Coronation nochmal genauer anschauen, das Teil geht echt gut, obwohl die Leistung geringer ist als in der Beschreibung (3300PS). Eine schöne Lok, die auch noch gut geht, was will man mehr.

Sehr geehrte Damen und Herren, Extraterrestrierer und sonstige Lebensformen,

seien Sie herzlich wilkommen zum grossen Rennen!

Sie sehen von links nach rechts
- auf Gleis 1 die leistungsgesteigerte 01
- auf Gleis 2 die serienmässige 01
- auf Gleis 3 die serienmässige 05
- auf Gleis 4 die serienmässige 10
- und, last but not least die leistungsgesteigerte 10!

Ziel dieser Vergleichsfahrt soll es sein, herauszufinden, ob die hohe Vmax der 05 den Beschleunigungswerten der leistungsgesteigerten 01 und 10 etwas entgegenzusetzen hat. Alle Loks haben identische Züge am Haken. 10 Alex 2. Klasse Wagen à 42 Tonnen.

Gentlemen, start your engines! (oder so)

Schon kurz nach dem Start zeigt sich, dass die leistungsgesteigerten Loks klar in Führung gehen. Die 05 macht aber auch gegenüber der 01 und der 10 keinen Stich.

Bis zur Ziellinie (dargestellt durch die Signalreihe) kann die 05 ihre hohe Endgeschwindigkeit nicht zum tragen bringen. Der "Sieg" geht klar an die leistungsgesteigerte 01. (auf Gleis 1, gelb)

Aufgeschreckt durch diese Veranstaltung wurden Rufe laut - "wieso nur deutsche Loks?" "was ist mit Diesel?" "schon mal was von Oberleitung gehört?"
Also war klar, dass die Vergleichsfahrt in erweitertem Rahmen wiederholt werden muss. Mittlerweile waren auch Schienen lieferbar, die für deutlich höhere Endgeschwindigkeiten zugelassen waren. Würde die 05 jetzt brillieren?

Die Startaufstellung:
Gleis 1 - 5 wie gehabt, dazu kommt auf
- Gleis 6 aus UK die berühmte Mallard
- Gleis 7, ebenfalls aus UK, die LMS Coronation Class
- Gleis 8 Baureihe 218, jeder kennt sie, die Standard-Diesellok der Deutschen Bundesbahn über viele Jahre
- Gleis 9, Baureihe 110, die Standard-E-Lok der DB über Jahrzehnte
- und auf Gleis 10 die Re 456 aus der Schweiz, für den Vergleich wurde die Vmax auf 140 km/h erhöht
Die Loks haben alle fünf Alex 2. Klasse Waggons à 42 Tonnen zu schleppen. Die Waggons sind für 200 km/h zugelassen, was deutlich über den erreichbaren Höchstgeschwindigkeiten der Konkurrenten - ähhhh, Testfahrzeugen liegt.

Kurz nach dem Start zeigt sich, dass - wie erwartet - die E-Loks die Nase vorn haben, gefolgt von der 218.

Im weiteren Verlauf kann die britische LMS den Schweizern den dritten Platz nehmen. Die Ziellinie wird durch die Signalreihe dargestellt.

Auf den Plätzen kommt die Standard-Mallard der leistungsgesteigerten 10 verdammt nahe! Abgeschlagen die Standard-01, 05 und 10.

Erwartungsgemäss entschied die BR 110 den Vergleich für sich. Erstaunlicherweise wurde die schweizer Re456 durch die britische Dampflok LMS "Coronation Class" auf die Plätze verwiesen. Die 218 hielt sich tapfer im Mittelfeld mit Stärken bei der Beschleunigung, ohne der LMS gefählich werden zu können. Auf Strecke war die leistungsgesteigerte 01 auch geringfügig schneller. Man fragt sich, warum man der Dampftraktion in den 70er/80er Jahren die rote Karte gezeigt hat.
Man könnte enttäuscht sein ob der Leistung der 05, die während der ganzen Vergleichsfahrt (hat hier wer "Rennen" gesagt...?) nicht ihre Vmax von 175 km/h erreichen konnte. Die Redaktion vom "TF Racing Magazine" sieht das anders. Lasst die Strecke doppelt so lang sein, dann schaut das ganz anders aus. Was heisst, dass die TF Karten zu klein sind
Die Vergleichsstrecke wurde auf einer grossen Karte möglichst gerade ohne nennenswerte Steigungen oder Gefälle von einem Kartenrand zum anderen erstellt.

Wir freuen uns auf den Vergleich von Hochgeschwindigkeitszügen in einer unserer nächsten Ausgaben.

Ihre TF Racing Magazine Redaktion.

Zitat von MR.Y

Sind die Stehplätze lieber?

nö, ich fahr lieber selber. Acht Jahre hauptberuflich hinterm Lenkrad hinterlässt Spuren

das sieht so aus als ob die Bremsen - speziell die vorderen - justiert werden sollten

ich wäre schon zufrieden, wenn man einen gleichmässigen Abstand aller Züge einer Linie einstellen könnte.
Momentan ist es doch so, das man mehrere Spieljahre verbraucht, um die Züge einer Linie halbwegs gleichmässig über die Strecke zu verteilen. Dadurch ergibt sich zwingend, dass man eine Linie mit nahezu identischem Rollmaterial bestückt. Was eine gewisse Eintönigkeit mit sich bringt (obwohl - an meinen D-Zug Linien mit 01ern kann ich mich nicht satt sehen ).
Und nach zwei, drei ungünstigen Siganlstellungen oder Wartezeiten auf freie Strecke fängt man wieder von vorne an...

Heee! Ich hab acht Jahre meines Lebens mit busfahren verschwendet! Uniform geht gar nicht! Hab ich immer subversiv unterminiert.

hier lernt man ja noch dazu

Vor TF hat mich an einem Waggon bloss interessiert einen Sitzplatz zu bekommen und möglichst keine nervigen Nebensitzer. Und mögichst erst überhaupt keinen benutzen zu müssen

I've got another problem - when I start the scan of the mods, I get an errormessage and TFGM stops working.

The address is random, not 2 times the same. No further information unfortunately
Win 7, 64bit, 16G RAM.

diese "ein Jahr = 12 Min"-Geschichte halte ich eh für dringend überarbeitenswert

ich hab auch wieder ein paar...

Ob das so sein muss? Der Herr links im Bild scheint nicht überzeugt.

Die Bauleitung rätselt noch heute, wie die Bauarbeiter das hinbkommen haben. (schlecht zu erkennen: der Baum schwebt auf der Höhe der anderen Bäume)

ah, jetzt, ja...

Kein 'fail', aber lustig: zum shoppen nehmen die Damen jeden Weg auf sich. Auf dem Rückweg konnten sie den Bus nehmen.;)

du hast endlich die langersehnte Kreuzungsweiche gemoddt! Zumindest bei der Oberleitung...

genau! Ich schaue starr vor Ehrfurcht und warte auf den download

danke

mal ne laienhafte Frage: welchen Zweck erfüllt der Wagen im RL?

nachdem ich mich gestern wieder mal mit dem zweigleisigen Ausbau von Brücken rumgeärgert habe: ich wünsche mir eine Funktion "Strecke soundso zwei (drei-, vier-, etc-)gleisig ausbauen" ww. mit oder ohne Oberleitung.

Das mit dem Umbau muss ich auch mal probieren, vllt. finden sich ja dann ein paar Piepels mehr am Bhf. ein, meine Schnellzuglinie stagniert.