Beiträge von test_er

Ja, genau, das ist das Gleis. Und die Anbindung, soweit erkennbar, sollte auch passen. Sehr gut.

Und was den Westbf betrifft, das ist dann eben so. Wenn das derzeit nicht anders geht, kommt es der Realität doch auch schon recht nahe. Bei so einem Mammutprojekt sind Kompromisse nicht zu vermeiden und im konkreten Fall ja auch völlig in Ordnung. Die "Funktionalität" des Bf stimmt ja

Meine Güte, da hast Du ja wieder kräftig gebaut, Respekt .

Der Westbf und Höchst sehen schon sehr gut aus. Zwar ist der Westbf eher ein Hochbahnhof auf "Stelzen" (-> https://de.wikipedia.org/wiki/…tbahnhof-2010-ffm-015.jpg), als auf einem Damm, aber das wird wahrscheinlich bautechnisch nicht anders gehen? - In Höchst kommt das schon besser hin, da kann man wirklich ebenerdig durch die Personenunterführung laufen.

Auf einer Deiner Übersichten kann man erkennen, dass Du von Höchst ein Gleis durch Sindlingen über den Main verlegt hast. Das müsste Teil des Gleisanschlusses vom Industriepark Höchst sein. Die Anbindung erfolgt über die Strecke Höchst - Limburg. Wird das eine Art "Güterbahnhof" oder was hast Du damit vor? Wäre jedenfalls interessant, wenn man da direkt hinfahren könnte, Industrie sollte es da ja geben oder denke ich da schon zu weit?

Auf jeden Fall bin ich schon gespannt, wie es weiter geht und freue mich auf neue Streckenabschnitte

Gefällt mir gut, da hast Du ja schon einige Güterbfe und es werden sicher auch im Norden noch einige dazu kommen (Gießen, Wetzlar, Limburg). Die "anderen Bfe" hatten ja eher Anschluß- oder Ladegleise an Ladestraßen, aber sowas wird schwierig einzubeziehen sein und überfrachtet vielleicht auch etwas das Spiel? Und irgendwann willst (und "sollst" ) Du ja auch mal fertig werden

Sehr schön, klingt doch nach einem guten Mix, wenn Du alle aktuellen Strecken baust und die alten, stillegelegten noch dazu. Dann passt es ja in jede Zeit. Und wen die stillgelegten Strecken "stören", der kann sie ja zurückbauten und vielleicht einen Radweg drauf legen

Wie meinst Du das denn mit den "Güterbahnhöfen"? So richtig große Bfe, wie den Hauptgüterbf in Frankfurt oder eher so, dass auch die kleineren Bahnhöfe Waren annehmen, so wie früher an fast jedem Bf Stückgut angenommen wurde?

Na, für die Aartalbahn könntest Du ja im Rahmen Deiner "künstlerischen Freiheit" von Limburg aus die Strecke noch etwas Richtung westlichem Kartenrand laufen lassen und dann "irgendwie" nach Süden und in Wiesbaden anbinden. Aber andererseits darf es auch wieder nicht zuviel werden und es kann ja auch bei Bedarf jeder selbst die Karte so erweitern, wie er es möchte.

Und mit der ICE-Strecke ist das auch so eine Sache. Wenn es in 1950 losgeht, würde die nicht hinein gehören. Aber wo ziehst Du da die Grenze? Die Bahnhöfe am Flughafen sind ja bei Dir auch schon dabei oder die S-Bahn von Niederhöchstadt nach Bad Soden. Das kam ja alles auch erst später (70ger Jahre). Das stellt sich schon die Frage, alles so nachbauen, wie es derzeit auf Google aussieht? Oder eher so, wie es 1950 war, mit einigen inzwischen stillgelegten Strecken oder wird es eine Mischung aus allem?

@ BILLYxx20xx und JimKnopf824

Die Aartalbahn müsste doch noch auf die Karte drauf passen, immerhin geht sie ja im Norden bis Limburg. Je nachdem wieviel Platz da noch für Diez wäre und wo bzw. wie die Lahntalbahn im Westen endet, könnte da doch was klappen?

Und wegen dem Flughafen würde ich sagen, der passt schon gut dahin, ist für die Optik "ganz nett" . Aber mehr braucht es auch nicht (oder es fliegen wirklich nur kleine Flugzeuge hin, je nachdem, was sonst noch mit auf die Karte kommt - Reichelsheim, Ober Mörlen, ...). Im Zweifel: "Gleise haben Vorrang" . Oder ist der Flughafen vielleicht als "Zubringer" für die Fahrgäste im Bf notwendig? Woher kämen die denn? Da gibt es ja neben dem Fernbf auch noch den Regionalbf. Entsteht da eine kleine "Bürostadt"?

Fragen über Fragen, soll aber nur "laut gedacht" sein ...

Kann mich webbaer nur anschließen, "riesiger Wiedererkennungswert und großen Respekt für die geduldige Bastelei!"

Es ist jedesmal eine große Freude zu sehen, wie genau Du alles "nachbaust" und immer mehr Details entstehen. Da bin ich schon gespannt, wie es sein wird, wenn die Karte fertig ist und man virtuell durch die Gegend gehen und fahren kann, in der man real lebt. Da drücken sicher alle die Daumen, dass Du die Geduld behälst, das duchzuziehen. Es ist ja wirklich eine fast nicht enden wollende Fleißarbeit

Openrailwaymap finde ich hilfreich für die Übersicht, aber irgendwie baut bei mir der Layer mit den Streckenverläufen tlw. nur sehr zögerlich auf, wenn man da etwas näher ranzoomt und Details sehen will. Und die Signalstandorte sind m.E. nicht immer wirklich vollständig angegeben. Aber das muss ja jeder für sich selbst entscheiden, was da gut und notwendig ist. Finde ich auch nicht so tragisch, denn die Signalstandorte ergeben sich ja in der Regel quasi "automatisch", an den Stellen wo Gleise zusammen bzw. auseinander laufen und Züge fahren sollen. Und die Blockteilungen bzw. GWB-Signale können ja nach Bedarf aufgestellt werden.

Bei den reinen Eisenbahnkarten im Landkartenarchiv finde ich es von Vorteil, dass da alle Betriebsstellen eingetragen sind und ob eine Strecke ein- oder zweigleisig war. Da kann man dann auch erkennen, wo eventuell noch weitere Bahnhöfe bzw. Orte aufgenommen werden müssten, weil da mal Strecken verzweigten. - Ist ja nur eine Anregung, um die Möglichkeiten aufzuzeigen .

"Gleise haben Vorrang", so würde ich das auch sehen .

Wenn Dich die Streckenverläufe von früher (u.a. Stand 1939, aber auch aus den 50gern) interessieren, dann musst Du mal unter "landkartenarchiv.de" in die Karten schauen (z.B. -> https://www.landkartenarchiv.d…Bl_36_FRANKFURT_MAIN_1939). Wo damals noch überall Züge fuhren ...

Danke für die Screenshots. Da ist ja im Norden noch einiges zu tun, aber gut Ding braucht eben bekanntlich Weile . Und wenn alles so wird, wie bisher erkennbar, dann lohnt es sich ja auch auf jeden Fall .

Mal abgesehen von den aus Google Maps ersichtlichen, noch offenen Baustellen/Gleislagen, bist Du Dir sicher, dass Du den Zustand aus 1950 darstellen willst oder ist das "nur" das Startjahr des Savegames? Denn gerade im nördlichen Bereich gab es um 1950 noch einige Strecken, die inzwischen stillgelegt und zurückgebaut sind. Die kann man in Google Maps nur erkennen, wenn man ungefähr weiß, wo früher überall noch Züge fuhren.

Bisher gab es ja schon viele beeindruckende Bilder vom "mittleren bis südlichen" Bereich der Karte. Da ich selber eher nördlich des Mains unterwegs bin (Taunus/Wetterau/Mittelhessen), würde es mich natürlich auch interessieren, wie es eigentlich im Norden der Karte weitergeht.
Friedberg sah schon sehr gut aus. Frage mich nur, wohin im Süden ein Gleis "in der Tiefe" verschwand (kann aber auch am Bildausschnitt gelegen haben)? Sonst wirklich sehr schön, sogar noch mit der früheren Zuckerfabrik. - Und dann, wie geht es im Norden, Richtung Gießen weiter? Kommt in Bad Nauheim und Butzbach noch die Strecke der ehem. BLE nach Münzenberg dazu oder gar bis Lich? Verzweigen in Gießen noch die Strecken nach Wetzlar, Richtung Nidda/Gelnhausen und in den Vogelsberg?
Fragen über Fragen ... Da hoffe ich ja, dass Du vor lauter Themen irgendwann auch ein Ende siehst. Kann ja jeder auch selber noch ein wenig ergänzen, wenn einem persönlich wirklich noch was "fehlen" sollte .

Wo sind all die Neugierigen ? Wird es hier noch weitergehen?

Bin heute erst auf das fantastische Projekt aufmerksam geworden. Das sieht so originalgetreu aus! Bin sehr gespannt, die Karte "in echt" betrachten (und spielen) zu können. Auf den Screenshots war ja schon einiges wirklich absolut gut wiederzuerkennen. - Wie und wann wird es denn weiter gehen? Wäre ja schade, wenn Deine ganze, viele Arbeit nicht durch ein größeres Publikum "gewürdigt und bespielt" werden könnte