Beiträge von SBB

Vorwurfsvoll.

Geländewagen.

Stellenabbau.

Erstattungsentgelt.

Zerlegungssumme.

Bühnentechnik.

Gebührenfrei.

Analysespinne

Glockenkurve.

Damit´s hier mal weitergeht:

Markersdorf.

Servus allerseits,

ich würde euch gerne ein Fahrzeugsystem vorstellen, dass vermutlich einigen noch unbekannt sein dürfte, sich aber in TransportFever sicherlich gut machen würde:

Das Translohr ist ein vom französischen Hersteller Lohr Industrie entwickeltes und heute von NewTl SAS (kurz: "NTL") stammendes öffentliches Personennahverkehrssystem, das eine Mischung aus der klassischen Straßenbahn und dem spurgeführten Oberleitungsbus bildet. Dabei verkehren niederflurige Zweirichtungsfahrzeuge auf Eigentrassen und werden mittels einer mittig angeordneten Führungsschiene permanent spurgeführt. Die Gattungsbezeichnung für solche Systeme lautet "Straßenbahn auf Luftreifen" (franz. "Tramway sur pneumatiques").

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Prinzip:

Das Grundprinzip ist denkbar einfach. Bei den Triebwagen handelt es sich Gelenkfahrzeuge, welche dauerhaft durch eine mittig in der Fahrbahn verlegten Mittelschiene zwangsgeführt werden. Die Führung erfolgt durch zwei im 90° Winkel zueinander stehende (Je 45° aus der Horizontalen) Führungsräder, welche mit je einem Spurkranz in die Mittelschiene eingreifen. Dabei liegt die zulässige Höchstgeschwindigkeit bei 70 km/h.

Die Fahrzeuge werden mit 750 Volt Gleichstrom unter einer einpoligen Oberleitung betrieben und besitzen je einen Einholmstromabnehmer, der Rückstrom fließt über die mittige Führungsschiene. Die Räder sind – ähnlich wie bei der ULW in Wien – in den Gelenkportalen untergebracht, wodurch die Fußbodenhöhe über der Straßenoberfläche lediglich 250mm beträgt. Dadurch ist sowohl das Lichtraumprofil des Wagens optimiert als auch eine flexiblere Gestaltung des Innenraumes ohne Podeste möglich. Die Fahrzeugbreite beträgt 2200mm, wodurch eine 2+1 Sitzaufteilung nötig ist. Herstellerseitig wird der Translohr aber auch mit 2400mm oder 2650mm breiten Wagenkästen angeboten.

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Vor- und Nachteile:

Das System "TRANSLOHR" bietet zahlreiche Vorteile gegenüber anderen, teils ähnlichen Systemen, jedoch auch einige Nachteile:

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Technische Daten/Bilder/Zeichnungen:

Seitens NTL werden bisher folgende Varianten angeboten:

Die Liste wird von mir noch erweitert, sobald ich weitere Infos/Zeichnungen/Bilder finde!

Würde mich sehr freuen, wenn sich einer unserer Begabten Modder dem Translohr annehmen würde!

Mit freundlichen Grüßen,
SBB

Hab mich mal an einem kleinen Tagebau versucht, wobei ich von dem Ergebnis noch nicht ganz überzeugt bin:

Zeche: Passt zwar nicht 100%, könnte aber am Ende ganz stimmig aussehen.

Mal einen Probezug auf die Reise geschickt. Da es keine Förderbänder gibt, muss auf die Beförderung per Bahn zurückgegriffen werden. Leider gibt es keine passenden Lokomotiven für Kohlebahnen, da musste halt eine gute alte 1170 herhalten.

Bagger 228 von @Bandion.

Nachtrag: Da ja das BW auf Train Fever nicht so ohne weiteres in TPF läuft muss ich vorläufig auf das ein oder andere passende Element verzichten. Habe das ganze mal probiert umzuschreiben, aber kläglich gescheitert. Sollte jemand wissen wie das geht, ich wäre für Hilfe sehr dankbar!

Herzlichen Dank für eure Antworten!

Gibt es die Möglichkeit, vorhandene KI Industrien in einem Savegame zu entfernen?

Abgabefrist.

Redewendung.

Seitenhieb.

Verfahrenstechnik.

Amtsgericht.

Kleidungsstil.