Beiträge von Cosmic

Ich hoffe, dass es mit dem Übergang in den Regel-Fahrplan besser wird. Gerade läuft es noch naja, aber akzeptabel (außer den vielen Ausfälle). GA hat auch heute gesagt, dass ab morgen (15.1.2020) im Berufsverkehr längere Züge eingesetzt werden sollen. Das einzige was ich noch zu bemängeln habe ist die Länge der Züge in der HVZ und die Schülerzüge und die häufigen Ausfälle zwischen Süßen und Geislingen, aber sonst ist alles in Ordnung.

Also ich muss sagen, dass es auf der Filstalbahn schlechter geworden ist. Es gibt aktuell mehrere Probleme:

1. Der RB16 fährt nicht stündlich von Ulm nach Stuttgart, was für Fahrgäste, die zwischen Ulm und Geislingen einsteigen, blöd ist. Vorallem gibt es in Geislingen keinen Anschluss an den RE5 von DB Regio, sondern erst an der Endstation Plochingen. Man könnte jetzt sagen, dass viele nicht nach Stuttgart wollen, aber um den Zugverkehr attraktiver zu machen, was ja das Ziel ist mit den ganzen neuen Verträgen und Zügen, sollte man weingstens den RB stündlich nach Stuttgart anbieten. Außerdem war es dann sinnlos die Trassen vom früheren Süßener mit dem alten Ulmer zu wechseln. Das Ziel war ja, dass die lange Wartezeit in Geislingen wegfällt, aber das der RB aus Ulm schon jede 2. Stunde in Plochingen endet ist eine Art "Ich verschiebe das Problem mal dahin, da es keiner merkt, der zwischen Geislingen und Plochingen wohnt"

2. Die Züge sind zu kurz. Ich weiß es gibt noch Lieferverzögerungen, aber wenn man schon Ersatzgarnituren mietet für manche Strecken, kann man auch weitere mieten um ausreichend Kapazitäten anzubieten. Morgens einen 3-Teiler auf den RB Ulm - Esslingen fahren zu lassen ist einfach zu wenig. Ich hoffe, dass es sich ändert mit dem Auslaufen des Ersatzfahrplans und die Züge in Doppeltraktion fahren.

3. Es fallen zu viele Züge auf der Linie Stuttgart - Geislingen zwischen Süßen und Geislingen aus, weil die Züge Süßen immer mit einer Verspätung von min. 10 Minuten erreichen und dort schon wenden, damit die Züge wieder pünktlich sind. Da kann man sich schon fragen ob der 30-Minuten-Takt sich überhaupt umsetzen lässt, wenn GA es nicht schafft durchgehend nach Geislingen zu fahren. Vorallem ist halt für Fahrgäste nervig, die nach Geislingen wollen und kein Filslandticket bzw. VVS-Tages-Netz-Karte. Die müssen, dann für den Bus zahlen, falls sie nicht auf den nächsten Zug warten wollen oder sie haben Glück, dass jemand sie abholt.

4. Viele Sachen funktionieren in den Zügen nicht. Die Toiletten, das Wlan oder einige Türen. Bei den 5-Teilern ist es mit dem WC nicht so schlimm, wenn nur eins ausgefallen ist, aber beim 3-Teiler kann es dann ungemütlich werden. Das Wlan ist wie russisches Roulette wenn du den falschen Zug erwischt, hast du Pech gehabt. Man hat schon einen Spruch erfunden: "Ist das Wlan Frankenbahn. Ist das Wlan nicht an." Die Türstörungen sind nicht schlimm solange es nur eine Tür ist, aber bei 2 Türen könnte es beim 3-Teiler schon zum Sprint durch den Zug kommen wenn die andere Tür am anderen Ende des Zuges ist.

Bei Problem 1 liegt die Schuld für mich beim Land, da sie für den Regionalverkehr verantwortlich sind. Bei Problem 2 gibt es noch keinen Schuldigen für mich, falls es sich nicht bessert wenn alle Züge im Einsatz sind, dann gab es irgendein Fehler bei der Kalkulation. Bei Problemen 3 und 4 sehe ich die Schuld bei GA.

Ich hoffe, dass es besser wird in den nächsten Wochen.

Für die Flirt 3XL fehlt noch die Zulassung vom EBA. Zumindest wurde es mir so gesagt.

Wer weiß...
Es könnte alles sein...

Der Wichtel will unsere Geduld prüfen. Wenn wir die Prüfung bestanden haben, dann kriegen wir die Mod als Auszeichnung für unsere Geduld

Ein Kumpel aus Stuttgart hat mal eine Zusammenfassung mir geschickt zum Fahrplanwechsel am Sonntag. Er hat mir die Erlaubnis gegeben das ich diese Informationen an euch hier weitergeben darf. Alle diese Angaben sind ohne Gewähr. Ich wünsch euch viel Spaß beim durchlesen
<E-Mail Beginn>
Also hier mal paar Änderungen für den Raum Stuttgart:
Fangen wir mal mit den Strecken an, die schon beim neuen Betreiber sind bzw. bei der DB bleiben.

Netz 1c Franken-Enz:
- Der IRE1 wird bis Ende Februar 2020 bis Schwäbisch Gmünd gekürzt
- Der Umlauf der DB sollte noch planmäßig eingesetzt werden

Netz 2 RE Stuttgart - Lindau:
- Es werden über das Jahr bestimmte Streckenabschnitte, wegen der Elektrifizierung, gesperrt.
- Über die Sommerferien wird aber die komplette Strecke ohne Einschränkungen befahrbar sein

Netz 3b Gäu-Murr:
-Alle Linien der DB bekommen eine landesweite Liniennummer:
RE14a/RE14b Stuttgart - Freudenstadt/Rottweil
RE4 Stuttgart - Konstanz
RE87 Stuttgart - Singen
RE19 Stuttgart - SHA-Hessental (-Crailsheim)
RB14b Herrenberg - Hochdorf(b Horb)
RB19 Stuttgart - Gaildorf West

Sonstige Änderungen:
Neue Liniennummern für:
RB11 Stuttgart-Untertürkheim - Kornwestheim Pbf
RB46 Böblingen - Dettenhausen
RB47 Korntal - Heimerdingen
RB61 Schorndorf - Rudersberg-Oberndorf
RB64 Kirchheim(Teck) - Oberlenningen
RB65 Nürtingen - Neuffen

Allgemeine Info zu den neuen Liniennummern:
Die Linien wo die neuen Verträge in Kraft getreten sind, haben eine neue Liniennummer. Linien, die noch im Übergangsvertrag sind bzw. wo noch der alte Vertrag läuft haben sie noch die alte Liniennummer. Also RE2200 zum Beispiel.

Jetzt kommen wir zu den Strecken wo ein Betreiberwechsel stattfindet.

Netz 1a Neckartal:
Abellio übernimmt die Linien:
RB Stuttgart - Osterburken, neue Liniennummer RB18
RB Stuttgart - Heilbronn, neue Liniennummer RE10 (wird verlängert nach Mannheim)
RE Mannheim - Heilbronn, neue Liniennummer RE10 (wird verlängert nach Stuttgart)
Der RE10 wird vorerst in Heilbronn gebrochen. Richtung Mannheim fährt Abellio mit den Talent 3 Triebzügen (softwaretechnisch ist es ein Talent 3) und Richtung Stuttgart wird die Linie weiterhin von DB Regio betrieben, bis Abellio alle Triebzüge hat und die Linie übernehmen kann.
Der RB18 wird komplett von Abellio betrieben.

Netz 1b Rems-Fils:
GoAhead übernimmt die Linien:
RB Stuttgart - Ulm, Neue Liniennummer RB16
RB (Stuttgart-) Plochingen - Süßen, Neue Liniennummer RB16
Der RB Stuttgart - Ulm hat eine kürzere Fahrtzeit, wegen den Wegfall vom langen Aufenthalt in Geislingen(Steige) und die Einführung von Bedarfshalten in Gingen, Kuchen und Urspring
Der RB Plochingen - Süßen wird verlängert bis nach Geislingen(Steige), dieser verkehrt auch jetzt dann auch an Wochenende.
Es werden ab Ende Februar 2020 wochenends 3 Nachtverbindungen zwischen Plochingen und Geislingen eingeführt. Diese sind so getaktet das es in Plochingen einen Anschluss zur S-Bahn gibt.

Netz 1c Franken-Enz:
GoAhead übernimmt die Linie:
RE Stuttgart - Würzburg, neue Liniennummer RE8
Die Züge fahren dann im Stundentakt.
Zur HVZ fährt dann auch ein RB8 nach Heilbronn Hbf mit Halt an allen Stationen

Netz 3a RE Stuttgart - Nürnberg:
GoAhead übernimmt die Linie und die neue Liniennummer lautet RE90
Aufgrund der fehlenden Zulassung, der Flirt 3XL Triebzüge, werden bis vsl. März 2020 Ersatzgarnituren aus n-Wagen und 4 modernen Drehstromloks und 1 Altbaulok eingesetzt
Die Züge werden weiterhin im 2-Stundentakt fahren. Zwischen Stuttgart und Gaildorf West herrscht mit den Züge der DB Regio ein 30-Minutentakt zwischen Gaildorf West und Crailsheim ein Stundentakt. Zur gerade vollen Stunde fährt der RE90 in SHA-Hessental ab und somit ist ein Umstieg nicht nötig für Fahrgäste aus Stuttgart. Zur anderen Stunde müssen alle Fahrgäste aus Stuttgart in SHA-Hessental umsteigen in den RE aus Heilbronn. Ab Crailsheim ist dann ein 2-Stundentakt.

Standorte der Servicezentren (Stand Dezember 2019):
DB Reisezentren/Agentur:
Stuttgart Hbf
Böblingen
Herrenberg
Horb
Rottweil
Tuttlingen
Singen
Radolfzell
Konstanz
Waiblingen
Winnenden
Backnang
SHA-Hessental
Crailsheim

Abellio Kundencenter:
Stuttgart Hbf
Mobilitätszentrale Mühlacker
Heilbronn Hbf

Abellio Agenturen:
Bietigheim-Bissingen
Bretten
Bruchsal
Eberbach
Heidelberg
Lauffen(Neckar)
Ludwigsburg
Mannheim
Mosbach-Neckarelz
Neckarsulm
Sinsheim

GoAhead Servicecenter
Aalen
Crailsheim
Mobilitätszentrale Geislingen
Karlsruhe Hbf
Lauda-Königshofen
Schorndorf
Schwäbisch Gmünd
SHA-Hessental
Stuttgart Hbf
Vaihingen(Enz)

GoAhead Agenturen:
Eislingen(Fils)
Ellwangen
Murrhardt
Bad Cannstatt
Süßen
Würzburg

Falls es noch weitere Information geben, werde ich dir schreiben.
<E-Mail Ende>

Mal eine "kleine" Übersicht vom Fahrplanwechsel: https://www.bwegt.de/fileadmin…BN-Fahrplanwechsel-RZ.pdf

Also die 147er die auf der Filstalbahn haben noch nie Probleme gemacht. Zumindest wenn ich mit denen gefahren bin.

Was auch noch ein Grund für Verspätungen kann sein beim RB17, dass wegen dem Warten auf den IRE1 in Vaihingen(Enz). Damit soll die Anschlussmöglichkeit nach Bietigheim-Bissingen sichergestellt werden. Die Residenzbahn und die Remsbahn sind allgemein Problemstrecken in BW. Das war zur DB-Zeiten schon so.

Vielen Dank für die Infos, damit kann ich was anfangen.

Zur Frage 1: Mir ist es nur wichtig welche Linien über die Strecken verliefen (IC, IRE, RE, RB, usw.), welche Baureihen auf den Linien unterwegs waren und falls es sich um eine Lok handelt noch die Wagen dazu, die da dran hingen.
Als Beispiel: "Auf der RB Stuttgart - Ulm fahren Br146 mit Dostos '97". Das würde mir reichen.

Zur Frage 2: Ich meine Karlsruhe und Heilbronn, habe es aber oben verbessert.

Hier mal paar Bilder zum aktuellen Stand:
Stuttgart Hbf

Esslingen
Plochingen
Stuttgart-Bad Cannstatt
Die Strecken Richtung Tübingen, Aalen, SHA-Hessental und Singen sind auc fertig. Bilder habe ich, aber noch nicht gemacht. Die S-Bahn Linien S1, S2 und S3 sind schon in Betrieb mit der Br423.

Für den Verkehr in Richtung Karlsruhe und Heilbronn brauche ich bissle Hilfe bei der Infosuche.

Falls jemand man weiß welche Zuggarnituren im Jahr 2005 in Richtung Karlsruhe und Heilbronn fuhren bzw. eine Website kennt wo man es nachlesen kann, dann wäre es super, wenn man es hier postet. Danke schonmal im Vorraus.

https://www.go-ahead-bw.de/new…z4rHAegfSbaOcubTsH09QAVDY
Das ist nicht so schlimm wie ich gedacht hätte.

@/// M Power ist das Bild nacheditiert?

Der Punkt geht an dich @Licaon . Ich finde es aber trotzdem im Vergleich zu E-Loks oder Triebwagen eher mager.

Dampfloks sind für den Großteil nicht interessant und für das Lategame sind Dampfloks eher als Museumsbahn geeignet. Oder hast du schon häufig mal einen Request zu einer Dampflok gesehen?

Ich bin ehrlich. @Klaus ich kann es verstehen, dass du helfen willst die Bilder besser zu machen, aber du muss es auch verstehen, dass andere Menschen an das auch anders angehen und es auch anders sehen. Zum Beispiel für mich war es wichtig, dass man sieht, dass das Streckennetz marode war in der DDR, aber tolle Züge haben. Ins Detail wollte ich auch nicht gehen, da ich die DDR als eintönig sehe und mehr Details erzeugen eine Stimmung der Vielfalt. Du siehst das Thema bestimmt anders. Aber das ist der Sinn des Wettbewerbs. Seine Interpretation vom Thema zu zeigen.
Aber was ich nicht schön finde ist dein Verhalten auf die Kritik von manchen Usern. Ja manche Personen haben es bissle spitz formuliert. Aber es rechtfertigt nicht sich wie ein Kind hier aufzuführen. Du zerstörst mit so einem Verhalten einfach deine eigene Sympathie, die andere gegenüber dir hatten. Und mit Formulierungen wie "sozial gebrochen" oder "Worte sind eine Waffe" wird die Sache nicht besser.
Nicht desto trotz wünsch dir alles Gute.
Gruß
Cosmic

Wuhu ich habe es geschaft. Hier ist mein Bild.
Titel: Das BW zwischen Güterstrecke und Personenstrecke

Da der Release von TpF2 kurz vor der Tür steht, werde ich bald meine letzte Map starten. Da das Thema mich die 3 Jahre begleitet hat, werde ich ein letztes Mal Stuttgart machen und das von Anfang an. Es wird kein Nachbau. Es wird einfach eine "Ich baue es einfach"-Map wie es schon bei utopischen Stuttgart es schon war. Aber diese Map geht nicht in die Zukunft sondern endet mit der Übernahme von GA und Abellio im Dezember. @Sternchen aka Lena wird für das dekorative verantwortlich sein. Ich werde die Infrastruktur bauen.

@Wally was für dich xD: https://www.stimme.de/heilbron…kenbahn;art140897,4270646