Da noch einmal nicht ganz klar war, wofür nun die Tram-Anschlussstücke (Connector) sind, erkläre ich es hier nochmals kurz.
wie man auf dem Bild 1 sieht, sind an der Einmündung der Asphaltstrasse auch die Bahnschwellen als Spur in Richtung Asphaltstrasse zu sehen. Das ist natürlich nicht so toll. Ersetzte ich nun die Tramstrasse durch Anschlussstücke (die kann man natürlich auch direkt bauen) verschwinden im Kreuzungsbereich die Bahnschwellen (Bild 2). Dieses Problem besteht auch nur bei den Holz und Betonschwellen-Strassen. Ob man die Anschlussstücke nun benutzten will oder nicht, daß kann jeder für sich entscheiden. Entweder hat man das eine Übel oder das andere Übel. Eigentlich sollte diese Situation auch nicht so oft vorkommen, da erstens diese Problem nicht besteht wenn eine Strasse komplett drüber kreuzt und zweitens eigentlich normale Strasse so als T-Kreuzung auch keinen Sinn machen, da (wenn funktionieren würde) ja eh nur Trams auf der Tramstrasse fahren dürfen. Es würden dann also eher Fußwege für solche Situationen in Betracht kommen.
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Since it was not quite clear what the tram connectors are for, I will explain it briefly here again.
As you can see in picture 1, the railway sleepers can also be seen as a lane towards the asphalt road at the confluence of the asphalt road. Of course that's not great. If I now replace the tramway with connecting pieces (which can of course also be built directly) the sleepers disappear in the crossing area (Fig. 2). This problem only exists with wood and concrete sleeper roads. Whether you want to use the connectors or not, everyone can decide for themselves. You either have one evil or the other. Actually, this situation shouldn't occur that often, because firstly this problem does not exist when a street crosses completely over it and secondly, normal street as a T-junction does not make sense because (if it would work) only trams on the tramway anyway allowed to drive. Footpaths would then be more suitable for such situations.
Bild 1 Bild 2
