Dassault Falcon 20

In den 1950ern war die französische Regierung daran interessiert, die nationale Luftfahrtindustrie wieder aufzubauen. Dem bekannten Ingenieur Marcel Dassault, der im Widerstand gegen die deutsche Besatzung aktiv gewesen war und der inzwischen verschiedene Kampfflugzeuge entworfen hatte, wurde ein acht- bis zehnsitziges schnelles Verbindungsflugzeug für das Militär vorgeschlagen, das auch als Schulmaschine einsetzbar sein sollte, und er machte sich an die Entwicklung.

Zu Beginn war die Maschine als Dassault-Mystère 20 bekannt. 1961 begann die Entwicklung und am 4. Mai 1963 flog die Maschine zum ersten Mal. Das Flugzeug stieß auf großes Interesse, auch, nachdem Madame Jacqueline Auriol 1965 mit ihr einen Geschwindigkeitsrekord erzielen konnte. Sogar die mächtige Pan Am kaufte für ihre Geschäftsreisesparte 160 Exemplare und übernahm den Vertrieb auf der westlichen Halbkugel, die Flugzeuge wurden leer nach Burbank gebracht und dort für ihre Betreiber ausgerüstet. Verschiedene Staaten kauften mehrere Exemplare für das Militär, und auch Fedex übernahm zahlreiche Flugzeuge als leichte Frachter.

Ein Flugzeug wurde sogar als leichtes Verkehrsflugzeug mit 30 Sitzen umgerüstet, hierzu erhielt der Rumpf einen größeren Querschnitt. Die Maschine wurde einige Male geflogen, aber nicht in die Produktion übernommen.

Aus der Falcon 20 entstanden mehrere Ableitungen. Die dreistrahlige Falcon 50 ist eine direkte Weiterentwicklung, die verbesserte Falcon 200 entstand in den 1970ern, nachdem die alten JT12 nicht mehr zeitgemäß waren. Dassault entschied sich hier mit dem Garrett ATF6 für ein sehr ungewöhnliches Triebwerk, das schon optisch anders wirkt als man es gewohnt ist. Der Motor wurde für amerikanische Stealthflugzeuge entwickelt, es wurde Wert darauf gelegt, den Abgasstrahl so kühl wie möglich zu halten. Daher ist das eigentliche Strahltriebwerk verkehrt herum eingebaut. Die frische Luft wird erst über Kanäle am Triebwerk vorbei geführt, der Verdichter liegt hinten, davor die Brennkammern, und die Turbine liegt ganz vorne. Der Abgasstrahl wird dann direkt hinter dem Fan über 8 einzelne Schubdüsen in den kalten Luftstrom gemischt. Hier gibt es einige Bilder des originalen Motors, falls sich jemand für Details interessiert.

Die Maschine wurde in großer Stückzahl gefertigt. Erst 1991 lief das letzte von 512 gebauten Exemplaren vom Band. Heute sind nur noch wenige Flugzeuge im Einsatz, auch die modernisierten ATF6 sind nicht mehr besonders zeitgemäß und schaffen es nicht mehr, die Lärmvorschriften einzuhalten.

In diesem Paket sind wieder mehrere Versionen enthalten. Es gibt fünf frühe Falcon 20 mit den JT12-Triebwerken und auch fünf spätere Falcon 200 mit den ATF6. Wie üblich sind sie auch als Dekoration verfügbar.

- von jeder Version eine blanke und eine weiß lackierte Version:

- F-BOXV (Falcon 20), die 1967 gebaut wurde. Bis 1983 diente sie im hier gezeigten Anstrich der Europe Falcon Service, danach ging sie an das Centre d´Essais en Vol, wo sie einige Jahre als Versuchsflugzeug eingesetzt wurde. Die Maschine existiert noch, aber ist nicht mehr flugtauglich.

- 9Q-CTT (Falcon 20) die hier eine Brazzaville-kongolesische Zulassung trägt. Über die Maschine habe ich bis auf ihren Anstrich nichts herausfinden können.

- HB-VNG (Falcon 200). Diese Maschine wurde 1985 gebaut und von verschiedenen US-amerikanischen Firmen wie Enron und Kerr-McGee eingesetzt, bevor sie 2001 zur schweizerischen Sphinx Wings gelangte, wo sie diesen minimalistischen Anstrich trug. Seit 2012 ist sie auf Anguilla zugelassen und steht noch im Einsatz.

- N181RK (Falcon 200), die 1987 gebaut wurde. Bis 1993 gehörte sie dem Herstellerwerk, danach ging sie für fünf Jahre nach Mexiko zur Aerosafin. Ab 1998 flog sie für verschiedene Charterbetreiber in Arizona, seit 2011 gehört sie der AM Holding in Miami und wird bis heute betrieben.

- N201GF (Falcon 20). Diese Maschine wurde 1973 gebaut und gehörte über die Jahre verschiedenen US-amerikanischen Betreibern. Seit 2008 gehört sie der Jet Fleet International in Van Nuys, scheint aber nicht mehr zu fliegen.

- 2133 (Falcon 200) der US Coast Guard. Diese Maschine wurde 1981 gebaut und bis 2011 aus Cape Cod zur Jagd auf Drogenschmuggler eingesetzt. Sie fliegt nicht mehr, scheint aber erhalten zu sein.

Alle Modelle können wie immer auch als dekoratives Asset gebaut werden.

Sollte es Probleme geben, steht das Forum immer zur Verfügung. Und für Neuanstriche gelten die bekannten Regeln: immer gerne, aber erstens nur als auf diesem Set aufbauendes Zusatzpaket und zweitens wird es nirgendwo anders als auf Transportfever.net hochgeladen.

Viel Spaß mit dem Modell!