Nebenbahnromantik
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Es war ein milder Abend im Spätsommer 1998. Der Himmel färbte sich langsam rosa und violett, während die Sonne hinter den Hügeln verschwand. Auf dem kleinen Bahnhof von Schönberg – so steht es auf dem leicht schiefen Schild – brannten bereits die ersten Laternen. Ein alter Triebwagen der Baureihe 772 rollte quietschend in den Bahnhof ein, sein Lack ausgeblichen, aber noch immer zuverlässig. Die Gleise wirkten still, die Laderampe gegenüber verlassen, nur das leise Brummen des Motors und das Klacken der Schienen unterbrachen die Abendruhe.
Als der Triebwagen wieder anfuhr, glitten die Lichter langsam unter der Brücke hindurch und verschwanden in der Dämmerung. Bald sollte hier kein Personenzug mehr halten – man hatte beschlossen, den Verkehr auf dieser Nebenbahn einzustellen, wie so viele Strecken in den neunziger Jahren in Ostdeutschland. Doch ganz verstummen würden die Gleise nicht. Zu den Silos des benachbarten Getreideterminals würden weiterhin schwere Güterzüge rollen. Für die Menschen würde die Bahn verschwinden, für das Korn aber würde sie noch eine Weile weiterleben.
