Der vollbesetzte Eilzug nach Hamburg Hbf wartet im Gleisvorfeld des Lübecker Hauptbahnhofs das er endlich seine Fahrt nach Hamburg antreten kann.
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Gang und gebe war es auf der Strecke nach Hamburg bis zu 10 Wagen lange Garnituren im Berufsverkehr einzusetzen. In den 60ern und Anfang 70er liefen dabei die LBE-Doppeldecker noch im kurzen Zugteil mit. Anfang der 60er Jahre schon ihres Steuerabteils beraubt, wurde ihnen in der Regel ein Hasenkasten vorgesetzt. Da es diesen leider derzeit in TPF2 nicht gibt, muss ein Mitteleinstiegssteuerwagen herhalten. Gefahren wurden diese Leistung mit V200 in der Mitte. Wurden die Verstärkungswagen nicht mehr gebraucht, dann wurden sie im Lübeck Hauptbahnhof abgekoppelt und teilweise am Bahnsteig stehen gelassen. Alternativ standen die Verstärker auf der Stockelsdorfer Seite des Lübecker Hbf, auf den Gleisen der ehemaligen Segeberger Eisenbahn.
Nachdem die LBE Dosto abgestellt waren, wurden die Garnituren aus Silberlingen gebildet, vier Verstärker inkl. Steuerwagen, Stammgarnitur sechs Silberlinge inkl. Steuerwagen. Relativ schnell wurden die V200 dann auch gegen 2x218 ausgetauscht im Berufsverkehr. Diese langen Garnituren liefen in den Sommerferien und an Wochenenden im Sommer teilweise auch bis Travemünde Strand durch.
