Die Lok ist schön geworden! Dankeschön!
Wirst Du auch noch die Re 4/4 resp. Re 425 machen?
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Die Lok ist schön geworden! Dankeschön!
Wirst Du auch noch die Re 4/4 resp. Re 425 machen?
wenn ich konkret wüsste was alles anders ist vT ja aber ich habe selbst keine Ahnung dieses Fahrzeug, deshalb müsste ich da ganz konkrete Infos haben bevor ich sowas mache.
Grundsätzlich hast Du die Lok schon gebaut. Grosse Unterschied sind die Länge der Lok und technische Unterschide sowie nur ein Lüfter bei der Re 4/4/Re 425.
Diese Lok könnte auch unsere östlichen Nachbarn interessieren, wurde doch die 1044 z.T. aus der Lok entwickelt. Typenskizzen kann ich mal suchen, wenn denn Werkstatt nicht schneller ist...
Da noch zwei Wiki einträge..
https://de.wikipedia.org/wiki/BLS_Ae_4/4
https://de.wikipedia.org/wiki/BLS_Re_4/4
Hab Dich ja mal gefragt, ob ich aus Deiner Ae 4/4 die Re 425 machen darf....
Sonst könnte ich da auch helfen. Schraube öfters was an diesen Fahrzeugen rum
Tausend dank für die tolle Lok.
Sieht sehr schön aus
Zu der Thematik mit den Ae resp. Re 4/4
Die Unterschiede sind vor allem technischer Natur. Die BLS verlangte damals bei der Beschaffung der Re 4/4 eine optisch ähnliche Lok wie die Ae 4/4.
Die Re 4/4 hat mehr Leistung, bei gleichem Gewicht. Dies wurde vor allem durch die fortgeschrittene Technik möglich (z.B. mit dem Einbau von Gleichrichtern.)
Wesentliche Unterschiede (äusserlich) wären: (Links Re 4/4, rechts Ae 4/4)
-Dachaufbauten
-Anordnung der Lüftungsgitter resp. Fenster auf der Seite
-Neukonstruktion der Drehgestelle
Laut Lokifahrer (von dem Übrigens auch die Bilder sind) kommt noch dazu:
-Dem Kasten nach gebogene Fenster bei der Re 4/4, welche zudem etwas grösser sind.
[Blockierte Grafik: http://www.lokifahrer.ch/images/Lokgrafik/BLSRe.gif][Blockierte Grafik: http://www.lokifahrer.ch/images/Lokgrafik/BLSAe.gif]
Edit: Zu spät
Und die Länge.... Jaja...tüpflischiser, ich weis.....
Ja stimmt die Länge
Und später bekamen sie auch Einholm-Stromabnehmer
Ich habe hier noch ein zwei Links mit Plänen:
Seitenansicht + viele Bilder eines Modells
Nochmals Seitenansicht
Ok coole links. Also Eile habe ich ganz bestimmt nicht die zu machen. Ich finde sie ziemlich uninteressant vom Design finde ich haben sie sie mit der Umrüstung hässlicher gemacht und sonst ist sie ja fast gleich vom Aussehen, dennoch müsste man größere Änderungen an mesh und Textur vornehmen, da weiss ich nicht ob sich mir der Aufwand dafür lohnt, oder ob es da nicht interessanter wäre etwas ganz anderes zu machen wenn ich Zeit habe.
Ist ja nur eine Anfrage. Wenn Du nicht magst, ist dies wohl schade, jedoch noch lange nicht der Weltuntergang.
Dann kann sich ein anderer an die Lok wagen.
Danke für die Antwort.
Natürlich ist es kein muss. Vor allem da du ja noch andere Projekte am laufen hast.
der tgv ist Fertig warte nur noch auf weiteres feedback.
Was ich aber machen könnte und was wesentlich weniger Arbeit bedeuten würde wäre eine Ae 8/8
sry doppelpost. Hier mal die Idee angenommen es muss nur das body mesh geändert werden, wäre das ziemlich simpel und evt auch sogar noch interesant (für mich wäre das jedenfalls interesannter)
zwischendrin hats noch ein Gummi Teil und das Mapping kann man so machen dass es die gleiche Textur nutzt. Auf dem Dach gibts auch noch kleinere Änderungen aber sonst ist doch da fast alles gleich sieht für mich echt dnach aus als hätten sie einfach eine Front weggenommen und dort das teil zusammengepapt.
https://www.haertle.de/out/pic…ae-8-8-bls-spur-h0_p1.jpg
Fakt ist, dass vier Ae 4/4 sogar zu Ae 8/8 umgebaut wurden. (Glaub die Nummern 253-256 ). 4 Nachbestellte Ae's ( 259 bis 262 ) wurden noch im Werk bei der SLM umgebaut. Typische hauruckübung
Hübsch die kleine Lok da
hübsch naja wohl eher ala
Ah wenn ich hier etwas Kleister nehme und das Ding da hinklopfe dann sieht das doch fast wie eine richtige neue Lokomotive aus
Die Ae 8/8 gefällt mir
Über eine Re 4/4 würd ich mich aber auch freuen
Kannst den Leuten danken, die im Nachhinein eine Magnetfeldschwächung für die Motoren eingebaut haben, damit diese schneller drehen können. Zudem wurde die R-Bremse (Für Laien: Oberhalb (glaub ich) 85 km/h wird der maximale Bremszylinderdruck erhöht) eingebaut. So konnte die Lok bis zu 140 Km/h fahren und erfüllte die Vorschriften für eine Zulassung zur Zugklasse "R". So wurden aus Ae 4/4 II Re 4/4.
(Kleiner Hinweis am Rande: Die letzte Ae 4/4 wurde erst im Jahr 2009 aus dem Verkehr gezogen und der BLS-Stiftung übergeben )
Die hatten ja keine andere Wahl. Das war einfach das damalige Bezeichnungssystem.
Weil Re 4/4 bedeutet ja nur:
Zugreihe R =schnellere Kurvengeschwindigkeit und schneller als 110km/h, kleines e für Elektrisch und 4/4 bedeutet 4 Achsen von 4 angetrieben.
Trifft alles auch auf die SBB Re 4/4 zu
Mal eben, ohne Ankündigung einfach auf den Markt geworfen
Spoiler funktionieren in der Webdisk übrigens immer noch nicht...