SBB Cargo stellt <<5L>> Demonstratorzug vor.

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    Servus,


    wie in dem folgenden Video zu sehen ist, setzt die SBB und insbesondere die SBB Cargo auf den Einsatz und Ausbau von automatischen Kupplungen.


    Zitat von SBB Cargo

    Damit soll die Effizienz signifikant gesteigert und der Güterverkehr auf der Schiene fit für die Zukunft gemacht werden. Erste Kupplungen wurden nun in einen Demonstratorzug eingebaut. Bis Ende 2018 sollen insgesamt knapp 130 Wagen mit automatischen Kupplungen ausgerüstet werden und sich im Kundeneinsatz bewehren.


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    Was denkt ihr? Werden sich automatischen Kupplungen über kurz oder lang durchsetzten?

    Wird sich ganz sicher in Europa noch durchsetzten. Heute ist die Zughakenbelastung ja massgebend, ob es einen oder zwei Güterzüge gibt.


    Okay, nicht nur.... ;)

    Hm schwieriges Thema und sehr komplex. Als erstes muss man klar festhalten, dass die SBB nicht die ersten sind, die auf die Idee kommen Güterwagen in Europa mit AK's auszurüsten. Die DB macht dieses seid 1975 bei schweren Schüttgutwagen.
    Für den Einbau von AK's sind bei der DB nahezu alle neuen Güterwagen vorbereitet. Es wurden bisher aus kostengründen nicht flächendeckend AK's verbaut. Wenn jetzt natürlich andere Faktoren wie der Wegfall von Arbeitskräften auftreten, so kann sich dies jedoch ändern. Spannend ist die Frage der Kompatibilität zur normalen Kupplung. Da sind eine Menge Parteien im Spiel, welche sich auf eine Norm einigen müssen.
    Ich bin gespannt.


    Eine Übersicht meiner Fahrzeugmods für TPF findet ihr hier.

    Zitat von YstlDystl

    ...komplett verdreckte und beschmierte Waggons in einem Werbevideo zu zeigen...

    Tja, das ist heute leider normal. Nicht nur bei der SBB, sondern sicher auch bei der DB und anderen. Finde es so auch deutlich authentischer als eine Halle mit Nagelneuen, saubergeleckten Waggons.



    kaleut1988: Die UIC bzw. AK69e Kupplungen waren mit dem Einbau einer Gemischtkupplung zur normalen Schraubenkupplung hin kompatibel. Die "neuen" C-AKV Kupplungen sind auch ohne Umbau Schraubenkupplungskompatibel.

    Also als angehender "Rangiermitarbeiter", wie es im Video genannt wird, stehe ich der Sache recht positiv gegenüber. Da gerade das manuelle Kuppeln mitunter die körperlich anspruchvollste Tätigkeit (und mitunter auch diejenige, die die größten Schäden am Gehör hinterlässt :D ) in dem Berufsfeld ist, kann es eigentlich nur von Vorteil für uns sein. Viele unserer Arbeitsabläufe würden dadurch massiv verkürzt, dadurch dass viele Schritte des manuellen Kuppelns und auch das Beidrücken in Kurven o.Ä. wegfallen würden.


    Das große Problem, was die teilweise Modernisierung mit sich bringt: Diese automatischen Kupplungen sehen einer SchaKu recht ähnlich und wären damit inkompatibel zur herkömmlichen Schraubenkupplung. Entweder müsste (gesprochen für die Wagen der DB Cargo)die Modernisierung von mehr als 50.000 Wagen extrem schnell vonstatten gehen oder es könnten immer nur eine gewisse Gruppe an Wagengattungen modernisiert werden, was unsere Arbeitsabläufe vorerst eine ganze Ecke schwieriger machen würde. Die andere Frage ist, ob die DB, wie die SBB, überhaupt das Geld und die Mittel für unseren teilweise über 60 Jahre alten Fuhrpark bereitstellen wollen würde.


    Generell finde ich es aber auch so gut wie mutig, dass die SBB diesen ersten Schritt wagt :thumbsup:

    System: Intel i7 4770K @3,96GHz, Asus Strix Geforce GTX1070 OC 8GB, 16 GB G.Skill 1600MHz RAM, 850W XFX NT, 4,5 TB HDD, 240 GB Crucial BX200 SSD;
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    Was ich mir denken könnte (aber bei den Wagen nicht danach aussah) ist, das die Schaku nach unten weggeklappt werden kann, um eine Schraubenkupplung freizugeben, ähnlich vielen auf dem Mk1 Basierenden Personen(trieb)wagen aus GB, wobei diese eine Art Janneykupplung hatten, welche zum Kuppeln an nicht kompatible Fahrzeuge weggeklappt werden konnte. Auf dem Bild sieht man den Vorgang des "Umrüsten" von einer Kupplung auf die andere.


    Jedenfalls ein Interessantes Thema, auch wenn man solche Wagen nicht am Ende eines Zuges haben möchte, ohne den passenden Adapter(-wagen).

BlueBrixx